专利名称：移动式轨道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用于铁道与轨道交通车辆在进行转向架、轮 对、车辆的检修、生产工序中，为方便转向架或轮对以及车辆的输送、转运 而形成的移动式轨道，属于物流输送机械范围领域。
背景技术：
现有转向架或轮对以及车辆的地面输送手段中，较为先进的是采用移动 式轨道。该轨道的结构是整套装置采用板链传动形式，每个板链的链节上有 仿轨道曲面，其仿轨道曲面包括一对与轮对上内轮缘相对的卡位圆弧面和一 个与踏面接触的行走面，其中与踏面接触的行走面的中间位置开有一对缺 口。轨道与轨道相接处，用一个钢轨缩入缺口中，以解决轨道的搭接与转向
问题。该装置的缺点是过渡轨道在中间，实现的机构复杂，且成本高；其二，
不易安装轮对的顶升机构。
发明内容
本实用新型的目的旨在克服轨道搭接处机构复杂故障多等缺陷，提出一 种移动式轨道。它与现有移动式轨道的区别在于撤去了原来的仿轨道曲面
中间的缺口，将安装过渡轨道的空间放置于轮对的外轮缘处。
本实用新型的技术解决方案其特征是采用板链传动结构，每个板链的 链节上有与轮对接触即承载的卡位圆弧面，链节用轴首尾相接，轴的左右有 滚轮，该滚轮可在钢结构的轨道上滚动，卡位圆弧面位于内轮缘处，左右两 卡位圆弧面对称地承载轮对，并将轮对约束于输送方向，在轮对的外轮缘处留有安装过渡轨道、顶升装置的空间。
本实用新型的优点移动式轨道采用仿轨道曲面的链板迸行输送，使得 输送可以实现全自动化，节省人力及额外设备。此轨道结构更加简单，拆卸 方便，故障较少。
附图1是轮对在现有移动式轨道上的截面图。
附图2是轮对在移动式轨道上的截面图。 附图3是附图2中链节的三维示意图。 附图4是滚轮在钢结构的轨道上的截面图。 附图5是板链传动结构示意图。
图中的l是卡位圆弧，2是对接口， 3是行走面；4是移动式轨道上的卡 位圆弧面，5是轮对(用于代表轮对、转盘以及车体)，6是链节，7是钢结 构的轨道，8是轮对的内轮缘，9是轮对的外轮缘。
具体实施方式
对照附图，其结构是链节6用轴首尾相接，轴的左右有小滚轮，该滚轮 可以在钢结构的轨道7上滚动。卡位圆弧面4位于内轮缘处，左右两卡位圆 弧面4对称地承载轮对，并将轮对5约束于输送方向。 实施例
移动式轨道采用板链传动结构(如图5所示)，每个板链的链节上有与 轮对接触(即承载)的卡位圆弧面4 (如图3)，在轮对的外轮缘处留有可安 装过渡轨道、顶升装置等的空间(如图2)。
权利要求1、移动式轨道，其特征是采用板链传动结构，每个板链的链节上有与轮对接触即承载的卡位圆弧面，链节用轴首尾相接，轴的左右有滚轮，该滚轮可在钢结构的轨道上滚动，卡位圆弧面位于内轮缘处，左右两卡位圆弧面对称地承载轮对，并将轮对约束于输送方向，在轮对的外轮缘处留有安装过渡轨道、顶升装置的空间。
专利摘要本实用新型涉及的是移动式轨道，其特征是采用板链传动结构，每个板链的链节上有与轮对接触即承载的卡位圆弧面，链节用轴首尾相接，轴的左右有滚轮，该滚轮在钢结构的轨道上，卡位圆弧面位于内轮缘处，左右两卡位圆弧面对称地承载轮对，并将轮对约束于输送方向，在轮对的外轮缘处留有安装过渡轨道、顶升装置的空间。优点与现有移动式轨道的区别在于撤去了原来的仿轨道曲面中间的缺口，将安装过渡轨道的空间放置于轮对的外轮，移动式轨道采用仿轨道曲面的链板进行输送，使得输送可以实现全自动化，节省人力及额外设备。此轨道更加简单，拆卸方便，故障较少。
文档编号B65G17/00GK201305327SQ200820217469
公开日2009年9月9日 申请日期2008年12月1日 优先权日2008年12月1日
发明者王树生 申请人:王树生