专利名称：方舱行驶装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种方舱的短距离运输装置，尤其是一种方舱自备的短距行驶装 置，属于车辆运输设备技术领域。
背景技术：
车载方舱是用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、作战 的装在运输车辆上的厢体设备。当运输车辆载着方舱到达目的地后，用吊车将方舱从运输 车辆卸到地面上，工作结束后，再用吊车将方舱从地面吊回运输车辆上运走。但有时吊车无 法将方舱吊运到位，需要方舱在地面上自行短距离行驶，才能到达所需要的位置，由于现有 的车载方舱没有装备行驶装置，无法实现方舱自行短距离行驶。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、安全可靠、能实现方舱自行短距离行驶 的装置，该装置工作效率高，操作方便省力。本实用新型通过以下技术方案予以实现一种方舱行驶装置，包括支撑框架、数对支撑轮、数根轮轴、驱动机构；所述支撑框 架与方舱底部固定连接，所述轮轴按一定间隔分别横穿过所述支撑框架，通过固定在支撑 框架两侧成对的轴承座支承支撑框架，所述支撑轮成对地分别固定在轮轴两端；所述驱动 机构设置在所述支撑框架一端内，包括驱动电机、减速机、主动轮、从动轮、柔性传动带、驱 动轴，所述驱动电机输出端与减速机输入端连接，减速机输出端与主动轮固定连接，所述从 动轮与驱动轴固定连接，主动轮与从动轮通过柔性传动带衔接；所述驱动电机和减速机分 别固定在支撑框架内，所述驱动轴两端分别与一对驱动轮固定连接。本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的方舱行驶装置，其中所述所述主动轮、从动轮均为链轮，所述柔性传动带为 传动链条，主动轮、从动轮通过传动链条衔接；所述支撑框架的宽度小于方舱的宽度。本实用新型结构简单、安全可靠、制造成本低廉、使用方便快捷，当运输车辆载着 方舱到达目的地后，用吊车将方舱从运输车辆上吊装到地面上，启动本实用新型的驱动电 机，通过减速机、主动轮、从动轮和传动链条驱动驱动轴转动，从而带动其两端的一对驱动 轮转动，利用一对传动轮对地面的滚动摩擦力驱动方舱行驶，实现方舱的短距离运输。工作 结束后，本实用新型可将方舱行驶到运输车辆旁，然后吊装到运输车辆上运走。本实用新型 成本低、工作效率高、操作方便省力。本实用新型可加大驱动轮对地面的滚动摩擦力，确保 不会出现驱动轮打滑现象，本实用新型结构刚度较强，可防止重载方舱发生变形。本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解 释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
图1是本实用新型的俯视图；图2是图1的A向视图；图3是图1的I部放大图；图4是图2的II部放大剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图1 图4所示，本实用新型包括支撑框架1、2对支撑轮2、2根轮轴3、驱动机 构4，支撑框架1用槽钢拼焊而成，固定在方舱底部。本实施例共设有2根轮轴3，所述轮轴 3按一定间隔分别横穿过固定在支撑框架1两侧成对的轴承座5，通过轴承6支承框架1的 前端和中部，支撑轮2成对地分别固定在轮轴3两端。驱动机构4设置在支撑框架1一端 内，包括驱动电机41、减速机42、主动链轮43、从动链轮44、传动链条45、驱动轴46、驱动轮 47。驱动电机41和减速机42分别固定在支撑框架1内，驱动电机41输出端与减速机42输 入端连接，减速机42输出端与主动链轮43固定连接，驱动轴46横穿过支撑框架1和固定 在其两端的轴承座5，通过轴承6支承支撑框架1的后端。从动链轮44通过平键固定在驱 动轴46上，驱动轴46两端分别与一对驱动轮47固定连接，主动链轮43与从动链轮44通 过传动链条45衔接。为了确保本实用新型能装载在运输车辆上，支撑框架1的宽度必须小 于方舱的宽度。当运输车辆载着装有本实用新型的方舱到达目的地后，先用吊车将底部方舱从运 输车辆卸到地面上，然后启动驱动电机41，通过减速机42、主动链轮43、从动链轮44驱动 支撑框架1后端的驱动轴46转动，带动其两端的驱动轮47转动，进而驱动方舱行驶到目的 地；工作结束后，方舱自行驶回到原卸车处，用吊车将方舱从地面吊回至运输车辆上运走。 本实施例中方舱行驶装置可用于装载长度小于或等于20英尺，可运输重量不大于10吨的 标准方舱。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求一种方舱行驶装置，其特征在于包括支撑框架、数对支撑轮、数根轮轴、驱动机构；所述支撑框架与方舱底部固定连接，所述轮轴按一定间隔分别横穿过支撑框架，通过固定在支撑框架两侧成对的轴承座支撑框架，所述支撑轮成对地分别固定在轮轴两端；所述驱动机构设置在所述支撑框架一端内，包括驱动电机、减速机、主动轮、从动轮、柔性传动带、驱动轴，所述驱动电机输出端与减速机输入端连接，减速机输出端与主动轮固定连接，所述从动轮与驱动轴固定连接，主动轮与从动轮通过柔性传动带衔接；所述驱动电机和减速机分别固定在支撑框架内，所述驱动轴两端分别与一对驱动轮固定连接。
2.如权利要求1所述的方舱行驶装置，其特征在于所述主动轮、从动轮均为链轮，所 述柔性传动带为传动链条，主动轮、从动轮通过传动链条衔接。
3.如权利要求1所述的方舱行驶装置，其特征在于所述支撑框架的宽度小于方舱的 宽度。
专利摘要本实用新型公开了一种方舱行走装置，包括支撑框架、数对支撑轮、数根连接轴、驱动机构；连接轴间隔穿过支撑框架，与支撑框架两侧的轴承座活动连接，支撑轮设置在连接轴两端，与连接轴固定连接；驱动机构设置在支撑框架一端，包括驱动电机、减速机、传动件，所述驱动电机、减速机固定在支撑框架上，传动件一端与减速机输出端固定连接，传动件另一端与支撑框架一端连接轴固定连接。本实用新型结构简单，安全可靠，能实现方舱的短距离自动运输，成本低，工作效率高，操作方便省力。
文档编号B65G69/22GK201737491SQ20102027662
公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月30日 优先权日2010年7月30日
发明者张旭, 张毅荣, 王国俊, 王玉周, 阮小华 申请人:江苏捷诚车载电子信息工程有限公司