专利名称：粉粒物料运输车物料装卸空压机双动力驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及粉粒物料运输车，特别涉及一种用于驱动其物料装卸空压机的双动力驱动装置.
背景技术：
粉粒物料运输车配置有用于物料装卸的空压机。目前，粉粒物料运输车的空压机驱动装置采用的是与发动机转轴传动连接的取力器，物料装卸作业过程中发动机一直处于工作状态，存在燃油消耗量大的不足，不利于降低运输成本。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种粉粒物料运输车物料装卸空压机双力驱动装置，能利用装卸场地的外接电源进行物料装卸作业。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下本实用新型的粉粒物料运输车物料装卸空压机驱动装置，包括其主轴通过取力器与发动机转轴传动连接的空压机，其特征是它还包括电动机，该电动机的输出轴与空压机主轴通过皮带传动机构传动连接，在空压机主轴与取力器之间设置有离合器。本实用新型的有益效果是，在现场卸料时不需用启动发电机，只需要在有380伏电源的地方接通电源，即可启动以电机为总成的前驱动，从而带动空压机，达到装卸的目的。
本说明书包括如下两幅附图图1是本实用新型粉粒物料运输车物料装卸空压机双动力驱动装置的结构示意图；图2是本实用新型粉粒物料运输车物料装卸空压机双动力驱动装置的俯视图。图中示出零部件、部位名称及所对应的标记底盘大梁10、上吊架11、左侧安装板 11a、右侧安装板lib、横梁11c、外吊架12、托架13、空压机20、离合器21、电动机30。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。参照图1和图2，本实用新型的粉粒物料运输车物料装卸空压机双动力驱动装置， 包括其主轴通过取力器与发动机转轴传动连接的空压机20，它还包括电动机30，该电动机 30的输出轴与空压机20主轴通过皮带传动机构传动连接，在空压机20主轴与取力器之间设置有离合器21。即为物料装卸空压机配置了双动力，在大多数情况下以外接电源为动力， 不用消耗燃油，因此有利降低运输成本。只有在装卸场地没有配备外接电源的情况下，才启动发动机为空压机提供动力。
3[0013]参照图1，所述空压机20、电动机30固定安装在托架13上，托架13通过上吊架 11、外吊架12与底盘大梁10固定连接。图1中示出了一种托架13的牢固安装结构，即所述上吊架11包括分别通过连接螺栓安装在底盘大梁10内侧壁上的左侧安装板11a、右侧安装板11b，以及其两端分别与左侧安装板11a、右侧安装板lib焊接的横梁Ilc ；所述外吊架 12通过连接螺栓与底盘大梁10外侧壁固定连接。以上所述只是用图解说明本实用新型粉粒物料运输车物料装卸空压机双动力驱动装置的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内， 故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
权利要求1.粉粒物料运输车物料装卸空压机双动力驱动装置，包括其主轴通过取力器与发动机转轴传动连接的空压机(20)，其特征是它还包括电动机(30)，该电动机(30)的输出轴与空压机00)主轴通过皮带传动机构传动连接，在空压机00)主轴与取力器之间设置有离合器01)。
2.如权利要求1所述的粉粒物料运输车物料装卸空压机双动力驱动装置，其特征是 所述空压机00)、电动机(30)固定安装在托架(13)上，托架(13)通过上吊架(11)、外吊架(12)与底盘大梁(10)固定连接。
3.如权利要求2所述的粉粒物料运输车物料装卸空压机双动力驱动装置，其特征是 所述上吊架(11)包括分别通过连接螺栓安装在底盘大梁(10)内侧壁上的左侧安装板 (11a)、右侧安装板(11b)，以及其两端分别与左侧安装板(11a)、右侧安装板(lib)焊接的横梁(11c)。
4.如权利要求2所述的粉粒物料运输车物料装卸空压机双动力驱动装置，其特征是 所述外吊架(1 通过连接螺栓与底盘大梁(10)外侧壁固定连接。
专利摘要粉粒物料运输车物料装卸空压机双动力驱动装置，能利用装卸场地的外接电源进行物料装卸作业。它包括其主轴通过取力器与发动机转轴传动连接的空压机(20)，它还包括电动机(30)，该电动机(30)的输出轴与空压机(20)主轴通过皮带传动机构传动连接，在空压机(20)主轴与取力器之间设置有离合器(21)。
文档编号B65G65/00GK202072301SQ20112013489
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月3日 优先权日2011年5月3日
发明者杨显英, 汤宗祥, 漆仲才, 罗青林, 钟富举 申请人:四川省宜宾岷江专用汽车有限责任公司