专利名称：一种用于高柔性汽车生产线承载多车型的橇体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车生产线输送系统，尤其涉及一种用于高柔性汽车生产线承载多车型的橇体。
背景技术：
滑橇输送系统是现阶段大、中型汽车厂使用多、效果好、运行可靠的主要机械化输送系统。在滑橇输送系统中，橇体作为载体，承担着支撑、固定工件的作用。在以往建成的汽车生产线中，滑橇上的支撑腿是固定的，当车型较多时，很难在橇体上找到合适的支撑腿来进行支撑，新的车型与原来的支撑点干涉的可能性增加，无法共橇。多车型的柔性涂装生产线最多能容纳1-3类车型的8种车型，更多车型的高柔性涂装生产线还无先例。国内部分汽车制造商对更多车型的高柔性生产线需求依然存在。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于高柔性汽车生产线承载多车型的橇体，能够有效提高车间空间的利用率。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种用于高柔性汽车生产线承载多车型的橇体，包括两条平行设置的纵梁和架设在两条纵梁之间的横梁，纵梁与横梁呈梯子型固定连接，纵梁和/或横梁上垂直设有若干对固定式支腿，还包括固定于纵梁和/或横梁上的数对活动式支腿，活动式支腿包括上下两段，两段之间由销轴连接，使活动式支腿可弯折放倒或直立固定；所述固定式支腿和活动式支腿共10对，其中沿橇体纵轴方向的第2、4、5、6、9对支腿为活动式支腿，第1、3、7、8、10对支腿为固定式支腿，且每对支腿关于橇体纵轴对称设置，相邻两对支腿的间距由相应的承载车型确定。作为优选，所述活动式支腿下段与销轴垂直的两侧面的顶部设有两凹槽，活动式支腿上段与销轴垂直的侧面的下部设有与凹槽匹配的圆柱形凸起。更进一步地，处于第5对支腿位置的活动式支腿上段设置有偏心销锁紧装置，偏心销由顶部露出，与承载车身底盘相应位置的工艺孔相配合。更进一步地，处于第1、7、8对支腿位置的固定式支腿上设置有链条，链条末端设有挂钩。更进一步地，所述两条纵梁上焊接有数对定位孔，每对定位孔关于橇体纵轴对称。作为优选，处于第I对支腿位置的固定式支腿顶部设有一圆锥销，纵梁底部相对应位置开有与圆锥销相匹配的圆孔，处于第8对支腿位置的固定式支腿顶部设有与纵梁底部相对应位置配合的支撑板。本实用新型带来的有益效果为可承载中巴、微面、微型轿车、SUV及皮卡车5大类别14种车型，同时也实现了面漆橇体的三层堆垛，有效提高了车间空间的利用率，提高工作效率，降低生产成本，解决了满足涂装前处理、电泳线电泳橇体承载车身所需的防漂浮锁紧装置的设计。
图I为实施例I的主视图；图2为实施例I的俯视图；图3为实施例2的主视图；图4为实施例2的俯视图；图5为活动式支腿的结构示意图；图6为实施例2中橇体两层叠放的主视图。附图标记1.纵梁，2.横梁，31.固定式支腿，32.活动式支腿，4.销轴，5.凹槽，6.凸起，7.链条，8.挂钩，9.定位孔，10.圆锥销，11.支撑板。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。实施例一如图I、图2、图5所示，一种用于高柔性汽车生产线承载多车型的橇体，包括两条平行设置的纵梁I和架设在两条纵梁I之间的横梁2，纵梁I与横梁2呈梯子型固定连接，纵梁I和/或横梁2上垂直设有若干对固定式支腿31，还包括固定于纵梁I和/或横梁2上的数对活动式支腿32，活动式支腿32包括上下两段，两段之间由销轴4连接，活动式支腿32下段与销轴4垂直的两侧面的顶部设有两凹槽5，活动式支腿32上段与销轴4垂直的侧面的下部设有与凹槽5匹配的圆柱形凸起6，使活动式支腿32可弯折放倒或直立固定；且每对支腿关于橇体纵轴对称设置，相邻两对支腿的间距由相应的承载车型确定。所述固定式支腿31和活动式支腿32共10对，其中沿橇体纵轴方向的第2、4、5、6、9对支腿为活动式支腿32，第I、3、7、8、10对支腿为固定式支腿31。本实施例中，纵梁I长5700 mm，两横梁2间距890 mm，各支腿支撑点的间距如下第1、2对支腿支撑点间距200mm，第2、3对支腿支撑点间距为950 mm，第3、4对支腿支撑点间距为183 mm，第4、5对支腿支撑点间距为867 mm，第5、6对支腿支撑点间距为224 mm，第6、7对支腿支撑点间距为1091mm，第7、8对支腿支撑点间距为354 mm，第8、9对支腿支撑点间距为752 mm，第9、10对支腿支撑点间距为400 mm。第5对支腿上段设置有偏心销锁紧装置，偏心销锁紧装置为现有技术，在现有汽车涂装车间较为常用，偏心销由顶部露出，与承载车身底盘相应位置的工艺孔相配合。因为电泳橇体需载白车身进入前处理，偏心销锁紧装置将电泳橇体和白车身固定在一起，起防漂浮作用。第I、7、8对支腿上设置有链条7，链条7末端设有挂钩8，用于将车身和橇体固定在一起。另外，纵梁I上还焊接有数对定位孔9，每对定位孔9关于橇体纵轴对称。该橇体用于汽车涂装工艺中，涂装前处理、电泳表面处理时承载多种车型，具体承载方式如下表所示
权利要求1.一种用于高柔性汽车生产线承载多车型的橇体，包括两条平行设置的纵梁(I)和架设在两条纵梁之间的横梁(2)，纵梁(I)与横梁(2)呈梯子型固定连接，纵梁(I)和/或横梁(2)上垂直设有若干对固定式支腿(31)，其特征在于还包括固定于纵梁(I)和/或横梁(2)上的数对活动式支腿(32)，活动式支腿(32)包括上下两段，两段之间由销轴(4)连接，使活动式支腿(32)可弯折放倒或直立固定；所述固定式支腿(31)和活动式支腿(32)共10对，其中沿橇体纵轴方向的第2、4、5、6、9对支腿为活动式支腿(32)，第1、3、7、8、10对支腿为固定式支腿(31)，且每对支腿关于橇体纵轴对称设置，相邻两对支腿的间距由相应的承载车型确定。
2.根据权利要求I所述的一种用于高柔性汽车生产线承载多车型的橇体，其特征在于所述活动式支腿(32)下段与销轴(4)垂直的两侧面的顶部设有两凹槽(5)，活动式支腿(32)上段与销轴(4)垂直的侧面的下部设有与凹槽(5)匹配的圆柱形凸起(6)。
3.根据权利要求2所述的一种用于高柔性汽车生产线承载多车型的橇体，其特征在于处于第5对支腿位置的活动式支腿(32)上段设置有偏心销锁紧装置，偏心销由顶部露出，与承载车身底盘相应位置的工艺孔相配合。
4.根据权利要求3所述的一种用于高柔性汽车生产线承载多车型的橇体，其特征在于处于第I、7、8对支腿位置的固定式支腿(31)上设置有链条(7)，链条(7)末端设有挂钩(8)。
5.根据权利要求I至4所述的任意一种用于高柔性汽车生产线承载多车型的橇体，其特征在于所述两条纵梁(I)上焊接有数对定位孔(9)，每对定位孔(9)关于橇体纵轴对称。
6.根据权利要求2所述的一种用于高柔性汽车生产线承载多车型的橇体，其特征在于处于第I对支腿位置的固定式支腿(31)顶部设有一圆锥销(10)，纵梁(I)底部相对应位置开有与圆锥销(10)相匹配的圆孔，处于第8对支腿位置的固定式支腿(31)顶部设有与纵梁(I)底部相对应位置配合的支撑板(11)。
专利摘要本实用新型涉及汽车生产线输送系统，尤其涉及一种用于高柔性汽车生产线承载多车型的橇体。包括两条平行设置的纵梁和架设在两条纵梁之间的横梁，纵梁与横梁呈梯子型固定连接，纵梁和/或横梁上垂直设有若干对固定式支腿，还包括固定于纵梁和/或横梁上的数对活动式支腿，活动式支腿包括上下两段，两段之间由销轴连接，使活动式支腿可弯折放倒或直立固定；所述固定式支腿和活动式支腿共10对，其中沿橇体纵轴方向的第2、4、5、6、9对支腿为活动式支腿，第1、3、7、8、10对支腿为固定式支腿，且每对支腿关于橇体纵轴对称设置，相邻两对支腿的间距由相应的承载车型确定。本实用新型带来的有益效果为有效提高了车间空间的利用率，提高工作效率，降低生产成本。
文档编号B65G37/00GK202609507SQ20122015609
公开日2012年12月19日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日
发明者韩守习, 曲银燕, 石波, 戈北京, 陈显, 孟祥智, 牛利超, 朱瑞良 申请人:机械工业第四设计研究院