一种用于火车密闭装车的锁紧式密封装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于火车密闭装车的锁紧式密封装置，其包括用于密封火车槽车口的密封盖，在密封盖的底部周圈设置有与火车槽车口边沿对齐的橡胶垫，在密封盖的下方设置有用于钩住槽车内部上壁以使密封盖压紧火车槽车口的锁位器，密封盖通过连接杆与锁位器连接，在密封盖的中心开设有可供鹤管垂管穿过的圆孔，在密封盖的上方设置有用以带动鹤管垂管移动的气缸。本实用新型密封效果好，优于锥形密封、平盖形密封、囊式密封等市面上常见的密封类型，适用面较广，可满足市面上的绝大多数车型，而且操作简便，持久耐用，可极大地降低密封成本。
【专利说明】一种用于火车密闭装车的锁紧式密封装置
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种可用于火车密闭装车的上装鹤管锁紧式密封装置。
【背景技术】
[0002] 目前很多炼化企业的铁路装车都安装了有机气体回收设施，但由于火车生产设计 缺乏相关规范，火车槽车口尺寸各异，导致目前密闭装车时密封不严，付油过程中发生油气 泄漏，给油气收集带来了很大的困难，从而直接影响到油气回收装置的回收率。
[0003] 目前常用的上装鹤管密封有锥形密封、平盖形密封、囊式密封等，这些方法都存在 一定的缺陷。例如，锥形密封缺陷在于许多槽车口并不是标准圆形，与锥形密封接触面可能 存在缝隙导致漏气；平盖形密封一味靠压紧力作用于罐车口上端面，由于有障碍物等使密 封接触面可能存在缝隙导致漏气；囊式密封缺陷在于接触面提供的摩擦力不足，密封效果 不佳。 实用新型内容
[0004] 基于上述技术问题，本实用新型提供一种用于火车密闭装车的锁紧式密封装置。
[0005] 本实用新型所采用的技术解决方案是：
[0006] 一种用于火车密闭装车的锁紧式密封装置，包括用于密封火车槽车口的密封盖， 在密封盖的底部周圈设置有与火车槽车口边沿对齐的橡胶垫，在密封盖的下方设置有用 于钩住槽车内部上壁以使密封盖压紧火车槽车口的锁位器，密封盖通过连接杆与锁位器连 接，在密封盖的中心开设有可供鹤管垂管穿过的圆孔，在密封盖的上方设置有用以带动鹤 管垂管移动的气缸。
[0007] 优选的，所述密封盖包括上密封盖与下密封盖，下密封盖的尺寸小于上密封盖。
[0008] 优选的，所述上密封盖与下密封盖均为圆形，上密封盖与下密封盖的中心轴重合。
[0009] 优选的，所述气缸通过其活塞杆与鹤管垂管相连，所述锁位器包括用于钩住槽车 内部上壁的锁舌、控制锁舌弹出与收回的开关与支架，所述支架与鹤管垂管连接。
[0010] 优选的，所述密封盖上还设置有用于排放火车槽车内油气的回气通道。
[0011] 本实用新型的有益技术效果是：
[0012] (1)本实用新型提供一种可用于火车密闭装车的上装鹤管锁紧式密封装置，密封 效果好，优于锥形密封、平盖形密封、囊式密封等市面上常见的密封类型。
[0013] (2)本实用新型适用面较广，可满足市面上的绝大多数车型，而且密封盖包括上下 两层，可同时适用于大小两种槽车口的车型。
[0014] (3)本实用新型操作简便，持久耐用，可极大地降低密封成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明：
[0016] 图1为本实用新型的结构简图。
[0017] 图中：1-上密封盖，2-下密封盖，3-橡胶垫，4-回气通道，5-锁位器，6-连接杆， 7-鹤管垂管，8-气缸。
【具体实施方式】
[0018] 结合附图，一种用于火车密闭装车的锁紧式密封装置，包括用于密封火车槽车口 的密封盖，所述密封盖包括上密封盖1与下密封盖2,上密封盖1与下密封盖2均为圆形，二 者的中心轴重合，下密封盖2的尺寸小于上密封盖1，以可同时适用于大小两种槽车口的车 型。在上密封盖1与下密封盖2的底部周圈均设置有与火车槽车口边沿对齐的橡胶垫3。 在上密封盖1上还设置有用于排放火车槽车内油气的回气通道4。在密封盖的下方设置有 用于钩住槽车内部上壁以使密封盖压紧火车槽车口的锁位器5,密封盖通过连接杆6与锁 位器5连接，所述锁位器5包括用于钩住槽车内部上壁的锁舌、控制锁舌弹出与收回的开关 与支架，所述支架与鹤管垂管7连接。在密封盖的中心开设有可供鹤管垂管7穿过的圆孔， 在密封盖的上方设置有用以带动鹤管垂管移动的气缸8,气缸8通过其活塞杆与鹤管垂管7 相连。
[0019] 上述锁紧式密封装置的使用方法，具体包括以下步骤：
[0020] 第一步，在付油工作开始前，将鹤管垂管深入罐车内部，将密封盖盖住槽车口。气 缸牵引鹤管垂管移动，使鹤管垂管上移，弹出锁位器的锁舌钩住火车槽车内部的上壁（槽 车口下沿），通过加力，实现锁紧密封。
[0021] 第二步，在付油工作结束后，外力牵引鹤管的垂管移动，使鹤管垂管下移，锁位器 弹出的锁舌松开收回，取出立管，鹤管复位。
[0022] 本装置中，密封盖带有橡胶垫，沿火车槽车口的边对齐形成密封面，与槽车的槽车 口处充分接触；锁位器5用于在火车装车过程中钩住槽车内部上壁，从而使所述密封装置 与所述槽车可实现紧密连接；外力由气缸8等提供。气缸8需要炼化企业提供气源，用于调 整垂管位置，提供密封盖与火车槽车口紧密连接所需要的外力。其中密封盖带分为两层即 上密封盖1与下密封盖2,可同时适用于大小两种槽车口的车型。
[0023] 外力牵引鹤管的垂管移动，当垂管下降时，锁位器收回；当垂管上升时，锁位器弹 出张开。在付油工作开始前，将鹤管垂管深入罐车内部，将密封盖盖住槽车口。外力牵引鹤 管的垂管移动，使鹤管垂管上移，弹出锁位器钩住火车槽内部的上壁（槽车口下沿），通过 加力，实现锁紧密封。在付油工作结束后，外力牵引鹤管的垂管移动，使鹤管垂管下移，弹出 的锁位器松开收回，取出立管，鹤管复位。
[0024] 上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。
[0025] 需要说明的是，在本说明书的教导下，本领域技术人员所作出的任何等同替代方 式，或明显变型方式，均应在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种用于火车密闭装车的锁紧式密封装置，其特征在于：包括用于密封火车槽车口 的密封盖，在密封盖的底部周圈设置有与火车槽车口边沿对齐的橡胶垫，在密封盖的下方 设置有用于钩住槽车内部上壁以使密封盖压紧火车槽车口的锁位器，密封盖通过连接杆与 锁位器连接，在密封盖的中心开设有可供鹤管垂管穿过的圆孔，在密封盖的上方设置有用 以带动鹤管垂管移动的气缸。
2. 根据权利要求1所述的一种用于火车密闭装车的锁紧式密封装置，其特征在于：所 述密封盖包括上密封盖与下密封盖，下密封盖的尺寸小于上密封盖。
3. 根据权利要求2所述的一种用于火车密闭装车的锁紧式密封装置，其特征在于：所 述上密封盖与下密封盖均为圆形，上密封盖与下密封盖的中心轴重合。
4. 根据权利要求1所述的一种用于火车密闭装车的锁紧式密封装置，其特征在于：所 述气缸通过其活塞杆与鹤管垂管相连，所述锁位器包括用于钩住槽车内部上壁的锁舌、控 制锁舌弹出与收回的开关与支架，所述支架与鹤管垂管连接。
5. 根据权利要求1所述的一种用于火车密闭装车的锁紧式密封装置，其特征在于：所 述密封盖上还设置有用于排放火车槽车内油气的回气通道。
【文档编号】B67D7/54GK203903974SQ201420235725
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月9日 优先权日:2014年5月9日
【发明者】张卫华, 傅维禄, 权红旗, 信众, 韩言青, 张健中, 王平, 孟凡国, 兰军斌 申请人:中国石油化工股份有限公司, 中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院