折返式翻车机卸车系统用安全挡车器的制造方法
【专利摘要】折返式翻车机卸车系统用安全挡车器，包括推杆装置和挡车连杆装置，推杆装置设置在地面基础上和迁车台上，挡车连杆装置包括挡车摆杆、摇臂、曲柄臂和摇臂转轴，挡车摆杆下端铰接在地面基础上，上端部开有滑槽，摇臂转轴支撑在地面基础上，推杆装置的推杆的后端设有推杆轴，摇臂一端通过摇臂头部轴滑动连接在挡车摆杆的滑槽上，另一端固定连接在摇臂转轴的两端部；曲柄臂的后端固定连接在摇臂转轴上，曲柄臂前端与推杆后端的推杆轴滑动连接。有益效果：将挡车位置移高到车钩位置后，提高了卸车安全可靠性，避免空车入坑事故；消除了等待时间，缩短了卸车周期，能提高整个卸车系统效率约10％。
【专利说明】折返式翻车机卸车系统用安全挡车器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路敞车折返式翻车机卸车系统【技术领域】，尤其涉及折返式翻车机卸车系统的安全挡车器。用于在迁车台离开后挡住因拨车机挂钩失败而引起的车辆溜入迁车台机坑内的事故。
【背景技术】
[0002]翻车机卸车系统是一种广泛用于钢厂、电厂、港口等处的高效自动化作业系统，用于翻卸铁路敞车。在折返布局的翻车机卸车系统中，为了防止车辆在迁车台离开时掉入迁车台机坑，在翻车机后迁车台前设安全止挡器，目前所有的安全止挡器均采用挡住车辆车轮的结构形式。实际使用时，在拨车机同翻车机内车辆连挂时，如不能完成连挂，空车将会被高速撞击出翻车机，此时挡车轮的安全止挡器因位置太低无法挡住车辆，容易出现空车落入迁车台坑内的生产事故，因此现有折返式翻车机卸车系统均在迁车台返回后才开始动作，即卸车周期中存在拨车机的等待时间，导致整个折返式卸车系统的卸车周期长、效率低。
[0003]因此开发一种能消除卸车过程中拨车机等待时间的安全挡车器成为亟待解决的技术难题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是开发一种折返式翻车机卸车系统用安全挡车器，能挡住空车防止其落入迁车台坑内，消除卸车过程中拨车机等待时间。
[0005]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:折返式翻车机卸车系统用安全挡车器，包括推杆装置和挡车连杆装置，推杆装置包括设置在地面基础上的推杆机构和设置在迁车台端头的带斜面导板，推杆机构包括固定在地面的推杆箱、装在推杆箱内的推杆弹簧和推杆，推杆的前部设有挡板，推杆穿过推杆箱，推杆弹簧套装在推杆上，推杆弹簧位于推杆前部挡板与推杆箱端面之间，推杆的前后两端伸出推杆箱端面外，推杆前端伸出地面基础外，位于迁车台机坑端头部位，推杆前端设有滑轮，所述迁车台端头装有的带斜面导板为两端是斜面，中部是平面的导板，其特征在于；所述挡车连杆装置包括挡车摆杆、摇臂、曲柄臂和摇臂转轴，所述挡车摆杆是Y型构件，Y型构件的两个分叉的端部通过铰轴铰接在地面基础上，两铰接点位于推杆装置的两侧，Y型构件的竖直部分开有滑槽，滑槽为长条形透孔；所述摇臂转轴是直轴，摇臂转轴通过轴承支撑在地面基础上，摇臂转轴长度方向的中心位置与推杆装置的推杆的后端处对应；所述推杆装置的推杆的后端设有推杆轴，所述摇臂为两个，两个摇臂的前端部通过摇臂头部轴滑动连接在挡车摆杆的滑槽的两边，两个摇臂的后端部固定连接在摇臂转轴的两端部；所述曲柄臂的前端孔是长圆孔，曲柄臂后端固定在摇臂转轴上，即曲柄臂与摇臂转轴和两个摇臂通过摇臂头部轴滑动连接在挡车摆杆的滑槽上，曲柄臂前端长圆孔与推杆后端的推杆轴滑动连接。
[0006]本实用新型所述折返式翻车机卸车系统用安全挡车器，其特征在于；所述挡车摆杆上的滑槽长度为在摇臂头部轴移动到滑槽后端时，挡车摆杆落入地面铁路轨道下部，在摇臂头部轴移动到滑槽前端时，挡车摆杆抬起到与铁路敞车车钩同高的位置。
[0007]本实用新型所述折返式翻车机卸车系统用安全挡车器，其特征在于；所述折返式翻车机卸车系统用安全挡车器，其特征在于；所述挡车摆杆的顶端设有缓冲装置。
[0008]本实用新型的工作原理是:
[0009]当迁车台横移时，装在其端头的带斜面导板推动推杆后退，推杆通过其头部的推杆轴推动曲柄臂转动，曲柄臂带动摇臂转轴转动，摇臂转轴带动摇臂转动，当摇臂头部轴随摇臂的转动在滑槽内移动时，带动挡车摆杆绕铰轴转动，当摇臂头部轴移动到滑槽后端时，曲柄臂、摇臂和挡车摆杆落入地面铁路轨道下，敞车可以通过迁车台。
[0010]当迁车台离开时，在推杆弹簧的作用下，推杆沿迁车台端头带斜面导板的斜面向前移动，推杆头部的推杆轴带动曲柄臂转动，曲柄臂带动摇臂转轴转动，摇臂转轴带动摇臂转动，当摇臂头部轴随摇臂的转动在滑槽内移动时，带动挡车摆杆绕铰轴转动，使挡车摆杆逐步抬起，当摇臂头部轴落入滑道前端终点时，抬起结束，处于挡车位。
[0011]当铁路敞车撞击挡车摆杆时，由于摇臂头部轴处于滑道终点，不能产生移动，因此会通过摇臂将挡车摆杆拉住,使挡车摆杆挡住敞车。
[0012]本实用新型的安全挡车器将挡车位置移高到车钩，通过推杆推动摇臂转动，带动挡车摆杆起落，挡车摆杆挡车位置在车辆的车钩处。从而提升折返式翻车机系统的作业效率，保证了挡车的安全可靠性。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0014]1、将挡车位置移高到车钩位置后，提高了卸车安全可靠性，避免空车入坑事故。
[0015]2、消除了等待时间，缩短了卸车周期，能提高整个卸车系统效率约10%。
[0016]3、既可用于国内外各种新的折返式翻车机卸车系统中，也可用于对现有折返式翻车机的改造。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的安全挡车器抬起状态的主视示意图
[0018]图2是本实用新型的安全挡车器抬起状态的俯视示意图
[0019]图3是本实用新型的安全挡车器抬起状态中间结构的剖视图
[0020]图4是本实用新型的安全挡车器落下过车状态的主视示意图
[0021]图5是本实用新型的安全挡车器落下过车状态中部结构的的剖视图
[0022]图6是本实用新型的安全挡车器的曲柄臂示意图
[0023]图7是本实用新型的安全挡车器的推杆结构示意图
[0024]图8是本实用新型的安全挡车器的摇臂转轴示意图
[0025]图9是本实用新型的安全挡车器的挡车摆杆示意图
[0026]图10是现有技术的挡车轮式安全止挡器的主视示意图
[0027]图11是现有技术的挡车轮式安全止挡器的俯视示意图
[0028]图中:1、挡车摆杆，2、铰轴，3、滑槽，4、摇臂，5、摇臂头部轴，6、摇臂转轴，7、曲柄臂，8、推杆轴，9、推杆弹簧，10、推杆，11、上带斜面导向板，12、迁车台，13、地面铁路轨道，14、铁路敞车，
[0029]I’、挡车轮式挡车器推杆，2’、挡车轮式挡车器铰轴，3’挡车轮式挡车器、齿块，4’、挡车轮式挡车器齿轮，5’挡车轮式挡车器转轴，6’挡车轮式挡车器挡铁，7’、挡车轮式挡车器车辆，8’、挡车轮式挡车器导板，
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明。
[0031]折返式翻车机卸车系统用安全挡车器包括推杆装置和挡车连杆装置，推杆装置包括设置在地面基础上的推杆机构和设置在迁车台端头的带斜面导板11，推杆机构包括固定在地面的推杆箱、装在推杆箱内的推杆弹簧9和推杆10，推杆10的前部设有挡板，推杆10穿过推杆箱，推杆弹簧9套装在推杆10上，推杆弹簧9位于推杆前部挡板与推杆箱一端面之间，推杆10的前后两端伸出推杆箱端面外，推杆前端伸出地面基础外，位于迁车台机坑端头部位，推杆前端设有滑轮，迁车台端头装有的带斜面导板11为两端是斜面，中部是平面的导板，挡车连杆装置包括挡车摆杆1、摇臂4、曲柄臂7和摇臂转轴6，挡车摆杆I是Y型构件，Y型构件的两个分叉的端部通过铰轴铰接在地面基础上，两铰接点位于推杆装置的两侧，Y型构件的竖直部分开有滑槽，滑槽3为长条形透孔；摇臂转轴6是直轴，摇臂转轴6通过轴承支撑在地面基础上，摇臂转轴长度方向的中心位置与推杆装置的推杆10的后端处对应；推杆装置的推杆10的后端设有推杆轴8 ;摇臂4的前端部通过摇臂头部轴5滑动连接在挡车摆杆的滑槽3的两边，两个摇臂4的后端部固定连接在摇臂转轴6的两端部；曲柄臂7前端孔是长圆孔，曲柄臂后端固定在摇臂转轴6上，与两个摇臂4 一起滑动连接在挡车摆杆的滑槽3上，曲柄臂前端长圆孔与推杆后端的推杆轴10滑动连接。挡车摆杆I上的滑槽3长度为在曲柄臂头部轴5移动到滑槽3后端时，挡车摆杆I落入地面铁路轨道13下部，在曲柄臂头部轴5移动到滑槽3前端时，挡车摆杆I抬起到与铁路敞车挂钩同高的位置；挡车摆杆I的顶端设有缓冲装置。推杆前端伸出地面基础外部分的长度为:当推杆前端回到迁车台机坑端壁时，推杆通过曲柄臂使摇臂转轴转动，并使挡车摆杆处于轨道下面。
【权利要求】
1.折返式翻车机卸车系统用安全挡车器，包括推杆装置和挡车连杆装置，推杆装置包括设置在地面基础上的推杆机构和设置在迁车台端头的带斜面导板(11)，推杆机构包括固定在地面的推杆箱、装在推杆箱内的推杆弹簧(9)和推杆(10)，推杆(10)的前部设有挡板，推杆(10)穿过推杆箱，推杆弹簧(9)套装在推杆(10)上，推杆弹簧(9)位于推杆前部挡板与推杆箱端面之间，推杆(10)的前后两端伸出推杆箱端面外，推杆前端伸出地面基础外，位于迁车台机坑端头部位，推杆前端设有滑轮，所述迁车台端头装有的带斜面导板(11)为两端是斜面，中部是平面的导板，其特征在于；所述挡车连杆装置包括挡车摆杆(I)、摇臂(4)、曲柄臂(7)和摇臂转轴(6)，所述挡车摆杆(I)是Y型构件，Y型构件的两个分叉的端部通过铰轴铰接在地面基础上，两铰接点位于推杆装置的两侧，Y型构件的竖直部分开有滑槽(3)，滑槽(3)为长条形透孔；所述摇臂转轴(6)是直轴，摇臂转轴(6)通过轴承支撑在地面基础上，摇臂转轴长度方向的中心位置与推杆装置的推杆(10)的后端处对应；所述推杆装置的推杆(10)的后端设有推杆轴(8)，所述摇臂(4)为两个，两个摇臂(4)的前端部通过摇臂头部轴(5)滑动连接在挡车摆杆的滑槽(3)的两边，两个摇臂(4)的后端部固定连接在摇臂转轴(6)的两端部；所述曲柄臂(7)的前端孔是长圆孔，曲柄臂(7)后端固定在摇臂转轴(6)上，即曲柄臂(7)与摇臂转轴(6)和两个摇臂(4)通过摇臂头部轴(5)滑动连接在挡车摆杆的滑槽(3)上，曲柄臂(7)前端长圆孔与推杆后端的推杆轴(10)滑动连接。
2.根据权利要求1所述折返式翻车机卸车系统用安全挡车器，其特征在于；所述挡车摆杆(I)上的滑槽(3)长度为在摇臂头部轴(5)移动到滑槽(3)后端时，挡车摆杆(I)落入地面铁路轨道(13)下部，在摇臂头部轴(5)移动到滑槽(3)前端时，挡车摆杆(I)抬起到与铁路敞车车钩同高的位置。
3.根据权利要求2所述折返式翻车机卸车系统用安全挡车器，其特征在于；所述折返式翻车机卸车系统用安全挡车器，其特征在于；所述挡车摆杆(I)的顶端设有缓冲装置。
【文档编号】B65G69/34GK203998221SQ201420451645
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】王金福 申请人:大连华锐重工集团股份有限公司