电梯轿厢室及其组装方法与流程

本发明涉及在轿厢底的周缘部固定多个面板而形成侧壁的电梯轿厢室及其组装方法。

背景技术：

以往，公知如下的电梯轿厢室：使下端部具有切口部的轿厢面板向下方移动，使切口部与暂时固定于平台的侧端的螺栓抵接后，拧紧螺栓，由此将轿厢面板固定于平台(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8‐310773号公报(图1及图6)

技术实现要素：

发明所要解决的课题

但是，该电梯轿厢室的情况下，在轿厢室内进行螺栓的拧紧作业时，作业者必须向井道侧探身来进行作业，存在轿厢室的组装作业性差的问题。

本发明以解决这个问题为课题，目的在于得到能够从轿厢室的内侧将面板组装于轿厢底从而组装作业性提高的电梯轿厢室及其组装方法。

用于解决课题的手段

本发明的电梯轿厢室具有：

轿厢底，其具有各边的缘部直立而成的直立部；以及

侧壁，其由多个面板构成，该多个面板的下端部利用紧固部件固定于各所述直立部，其中，

所述下端部由向外侧弯折成L字状的直立端部和与该直立端部对置的对置面部构成，

所述直立端部具有紧固部件通过孔和从该紧固部件通过孔向上方延伸的轿厢底紧固孔，所述紧固部件以头部朝向所述对置面部的方式松动地插入所述紧固部件通过孔中，

所述对置面部具有与所述轿厢底紧固孔对置的孔，

利用从所述轿厢底侧通过所述孔、所述轿厢底紧固孔并拧紧的所述紧固部件，将所述直立端部被固定于所述直立部。

此外，本发明的电梯轿厢室的组装方法包括以下工序：

将紧固部件暂时紧固于轿厢底的直立部上；

在所述紧固部件上松动地插入直立端部的紧固部件通过孔，使所述紧固部件通过孔的上侧端面与所述紧固部件抵接；

使所述面板沿所述上侧端面向相邻的面板侧移动，直至轿厢底紧固孔到达所述紧固部件的正上方；

使所述面板沿所述轿厢底紧固孔向下方移动，使所述紧固部件的头部面对形成于与直立端部对置的对置面部的孔；以及

使所述紧固部件通过所述孔、所述轿厢底紧固孔并正式紧固，由此将所述直立端部固定于所述直立部。

此外，本发明的电梯轿厢室的组装方法包括以下工序：

将紧固部件暂时紧固于轿厢底的所述直立部上；

在所述紧固部件上松动地插入直立端部的紧固部件通过孔，使所述紧固部件通过孔的上侧端面与所述紧固部件抵接；

使所述面板沿所述上侧端面向相邻的面板侧移动，直至所述轿厢底紧固孔到达所述紧固部件的正上方；

使所述面板沿所述轿厢底紧固孔向下方移动，使所述紧固部件的头部面对形成于与所述直立端部对置的对置面部的孔；以及

使所述紧固部件通过所述孔、所述轿厢底紧固孔并正式紧固，由此将所述直立端部固定于所述直立部，

当所述紧固部件与所述紧固部件通过孔的所述上侧端面抵接时，所述突出部与所述插入孔部相对，当所述紧固部件的所述头部面对所述孔时，所述突出部借助所述槽隙部夹持所述第1弯折部。

发明的效果

根据本发明的电梯轿厢室，利用从轿厢底侧通过孔、轿厢底紧固孔并拧紧的紧固部件，将直立端部固定于直立部，因此作业者能够从轿厢室的内侧组装，面板相对于轿厢底的组装作业性提高。

此外，根据本发明的电梯轿厢室的组装方法，使最初暂时紧固于轿厢底的直立部的紧固部件在之后通过孔、轿厢底紧固孔并正式紧固，从而将直立端部固定于直立部，因此面板相对于轿厢底的组装作业性提高。

此外，根据本发明的电梯轿厢室的组装方法，当紧固部件与紧固部件通过孔的上侧端面抵接时，突出部与插入孔部相对，当所述紧固部件的头部与形成于对置面部的孔面对时，所述突出部借助槽隙部夹持第1弯折部，因此当面板的直立端部固定于轿厢底的直立部时，相邻的面板也一并连结，侧壁的组装作业性提高。

附图说明

图1是示出具有本发明的实施方式1的电梯轿厢室的轿厢的整体立体图。

图2是示出图1的轿厢的轿厢室的局部立体图。

图3是从轿厢室的内侧观察图2的面板时的整体立体图。

图4是从轿厢室的外侧观察图2的面板时的整体立体图。

图5是示出图3的卡合孔的主视图。

图6是示出图3的卡合突起部件的主视图。

图7是沿图2的VII‐VII线的从箭头方向观察的剖视图。

图8是图7的局部主视图。

具体实施方式

实施方式1

图1是示出本发明的实施方式1的电梯的轿厢1的整体立体图，在井道2内升降的轿厢具有轿厢的出入口的门即轿厢门3、轿厢底4、侧壁5、顶板6。

图2是示出轿厢的轿厢室1的局部立体图。

矩形的轿厢底4的三方的各个缘部具有沿垂直方向直立的直立部7。在轿厢底4的轿厢门3侧设有地坎8。在各直立部7的外侧面上固定有多个螺母9。

侧壁5由图3及图4所示的多个面板10构成。

各面板10以向轿厢室的外侧弯折成L字状的方式形成有第1弯折部11和第2弯折部12，该第1弯折部11和第2弯折部12在各面板10的两侧沿上下方向延伸。

在第1弯折部11上形成有多个卡合孔13。在第2弯折部12上分别与卡合孔13对置地设有卡合突起部件14。

如图5所示，卡合孔13具有：彼此分离的两个插入孔部15a、15b；以及连接该插入孔部15a、15b的、宽度比插入孔部15a、15b的直径小的槽隙部16。

图6是示出卡合突起部件14的俯视图，该卡合突起部件14由通过铆接固定于第2弯折部12上的固定部17和从第2弯折部12向外侧突出的突出部18构成。突出部18比卡合孔13的插入孔部15a、15b的直径小且比槽隙部16的宽度大。此外，突出部18具有比槽隙部16的宽度小的阶梯部19。

此外，如图7所示，在各面板10的下端部形成有向轿厢室1的外侧弯折成L字状的直立端部21和与该直立端部21并排地直立的内侧的对置面部22。

如图8所示，在对置面部22上形成有圆形扁平状的换气孔23。

在直立端部21上具有：矩形状的紧固部件通过孔即螺钉通过孔25；和从该螺钉通过孔25的中间部向垂直上方延伸的轿厢底紧固孔26。从轿厢底4通过换气孔23沿水平方向观察时，该轿厢底紧固孔26的末端部从换气孔23超过上侧而延伸。

在轿厢室1的组装中，在轿厢底4上固定面板10时，作为紧固部件的螺钉27在中途以头部29朝向对置面部22侧的方式暂时紧固于直立部7上。

在暂时固定该螺钉27时，当螺钉27与螺钉通过孔25的上侧端面25a抵接时，卡合突起部件14的突出部18与相邻的面板10的卡合孔13的插入孔部15a相对。

此外，当伴随面板10向下方移动，螺钉27的头部29面对换气孔23时，卡合突起部件14的突出部18借助槽隙部16夹持第1弯折部11。

接着，在图2中，对从在轿厢底4的角部已经使用螺钉27固定有一对面板10的状态起继续将面板10组装于轿厢底4的步骤进行说明。

首先，在固定于轿厢底4的直立部7的各螺母9中，以头部29朝向对置面部22侧的方式暂时固定螺钉27。

之后，在该螺钉27上松动地插入面板10的螺钉通过孔25，并以轿厢底紧固孔26的上侧端面25a卡定面板10。此时，卡合突起部件14的突出部18的中心轴线与相邻的面板10的卡合孔13的插入孔部15a的中心轴线一致。

继而使面板10向相邻的面板10侧移动，将突出部18插入到插入孔部15a，当第2弯折部12与相邻的面板10的第1弯折部11面接触时，移动的面板10的轿厢底紧固孔26位于螺钉27的正上方。

之后，面板10因自重而向下方移动，面板10的底面与轿厢底4的上表面面接触。

在该面接触时，螺钉27的头部29面对换气孔23。

此外，伴随面板10向下方移动，卡合突起部件14的突出部18位于卡合孔13的槽隙部16，相邻的面板10被连结。

之后，从换气孔23插入工具30，将暂时紧固于螺母9的螺钉27正式紧固，从而将面板10固定于轿厢底4。

依次从轿厢室1的内侧重复上述作业，由此形成固定于轿厢底4的侧壁5。

最后，在固定于面板10的上侧端部的多个顶板紧固用螺母31中紧固螺栓32，由此顶板6被固定于侧壁5的上侧端部，从而形成轿厢室1。

另外，螺钉27的全长比面板10的直立端部21与对置面部22之间的距离(图7的X)长，此外螺钉27的头部29的直径尺寸比换气孔23的垂直方向的尺寸大。

根据本实施方式的电梯轿厢室1，利用从轿厢底4侧通过换气孔23、轿厢底紧固孔26并拧紧的螺钉27，将面板10的直立端部21固定于轿厢底4的直立部7，因此在面板10相对于轿厢底4的组装作业中，作业者不必向井道2侧探身进行作业，而能够从轿厢室1的内侧进行作业，面板10的组装作业性提高。

此外，第1弯折部11具有卡合孔13，该卡合孔13具有插入孔部15a、15b及槽隙部16，该槽隙部16从插入孔部15a、15b连续地沿垂直方向延伸而形成，且宽度比插入孔部15a、15b的直径小，在第2弯折部12上设有具有突出部18的卡合突起部件14，该突出部18的直径比插入孔部15a、15b的直径小且比槽隙部16大，相邻的面板10是通过突出部18借助槽隙部16夹持第1弯折部11而连结的。

因此，相邻的面板10也能够简单可靠地连结。

此外，卡合孔13在槽隙部16的上侧及下侧分别设有插入孔部15a、15b。

因此，在轿厢底4上固定面板10时，在上侧的插入孔部15a内插入突出部18，但在从轿厢底4拆卸面板10时，从轿厢底4提起面板10，使突出部18从下侧的插入孔部15b脱出，因此能够顺畅地进行相邻的面板10之间的连结作业及其解除作业。

此外，螺钉27的全长比直立端部21与对置面部22之间的距离长，且从轿厢底4沿水平方向通过换气孔23观察螺钉27的头部29时，头部29被部分地遮挡。

因此，即使能够因恶作剧等而使用工具30从轿厢室1内松开螺钉27，也只能松开至对置面部22，不能从面板10完全拆除螺钉27，因此能够防止恶作剧导致的螺钉27的拆除。此外，即使在螺钉27随着时间而松开的情况下，螺钉27也不会从轿厢底4、面板10脱落。

此外，使最初暂时紧固于轿厢底4的直立部7的螺钉27在之后通过换气孔23、轿厢底紧固孔26并正式紧固，从而将直立端部21固定于直立部7，因此面板10相对于轿厢底4的组装作业性提高。

此外，当螺钉27与螺钉通过孔25的上侧端面25a抵接时，突出部18与插入孔部15a相对，当螺钉27的头部29面对形成于对置面部22的换气孔23时，突出部18借助槽隙部16夹持第1弯折部11，因此当面板10的直立端部21固定于轿厢底4的直立部7时，相邻的面板10也一并连结，侧壁5的组装作业性提高。

另外，在上述实施方式中，利用与外部空气相通的换气孔23在轿厢底4上固定面板10，但即使是形成于面板10的下部的其他用途的孔，也可以利用该孔在轿厢底4上固定面板10。

此外，使用了螺钉27作为紧固部件，但当然不限于螺钉27，也可以是螺钉以外的紧固部件。

标号说明

1：轿厢室；2：井道；3：轿厢门；4：轿厢底；5：侧壁；6：顶板；7：直立部；8：地坎；9：螺母；10：面板；11：第1弯折部；12：第2弯折部；13：卡合孔；14：卡合突起部件；15a、15b：插入孔部；16：槽隙部；17：固定部；18：突出部；19：阶梯部；21：直立端部；22：对置面部；23：换气孔；25：螺钉通过孔(紧固部件通过孔)；25a：上侧端面；27：螺钉；29：头部；30：工具；31：顶板紧固用螺母；32：螺栓。