电梯制动器和电梯制动器的减震垫更换方法与流程

本发明属于电梯制动技术领域，涉及电梯制动器，尤其涉及使用可拆卸地安装的减震垫支架的电梯制动器以及更换电梯制动器的减震垫的方法。

背景技术：

电梯制动器是电梯系统的重要安全装置之一，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要保障。

常规的电梯制动器的主要地包括静板和动板，在电梯制动操作过程中，动板会相对静板运动从而产生相互之间的对撞，为减轻这种对撞带来的噪音等问题，在静板和动板之间可以设置若干减震垫。

专利申请号为pct/us2004/036182的专利中揭示了现有的制动器的基本工作原理。

目前，现有的电梯制动器长时间使用后都需要进行维护操作，，例如，长期使用后减震垫会磨损或疲劳，减震垫的作用减小，从而会带来噪音增大等问题，因此需要更换减震垫。更换减震垫是电梯制动器维护的重要工作之一。

由于减震垫是安装在静板和动板之间，更换安装工作变得非常困难。现有的电梯制动器均是通过对其整体进行拆卸的方式进行减震垫的更换。这种方式一方面非常耗时且工作量大，更换成本高；另一方面，对电梯制动器整体拆卸再安装后其运行可靠可能难以复原，可能会带来安全风险；再一方面，对操作人员的专业化程度要求高。

技术实现要素：

本发明的目的在于，使电梯制动器的减震垫更换操作简单且不需要对电梯制动器进行整体拆卸。

为实现以上目的或者其他目的，本发明提供以下技术方案。

按照本发明的一方面，提供一种电梯制动器，包括在制动过程中相互对撞的第一块和第二块、位于所述第一块和第二块之间的减震垫，其特征在于，还包括可拆卸地安装在所述第一块或第二块上的减震垫支架，所述减震垫置于所述减震垫支架上。

根据本发明一实施例的电梯制动器，其中，所述减震垫支架包括减震垫容纳部和固定安装部，所述固定安装部垂直相对所述垂直弯折，所述减震垫容纳部置于所述第一块和第二块之间，所述固定安装部裸露置于所述第一块或所述第二块的外露面上。

其中，所述减震垫容纳部设置有一个或多个用于安装所述减震垫的容纳孔。

其中，所述减震垫为o形圈或圆柱体，设置所述容纳孔的孔径小于所述减震垫的直径以使所述减震垫能够稳固地安装在所述减震垫支架上。

可选地，所述容纳孔为穿透所述穿透固定安装部的台阶孔结构，或者为不穿透所述固定安装部的台阶孔结构的凹孔结构。

具体地，所述固定安装部设置有螺纹孔，通过螺钉穿过所述螺纹孔并将所述减震垫支架可拆卸地紧固在所述第一块或第二块上。

根据本发明又一实施例的电梯制动器，其中，对应所述减震垫支架可拆卸地安装在所述第一块上，所述第一块为静板。

根据本发明一实施例的电梯制动器，其中，在所述静板上设置有凹槽，所述凹槽用于容纳并固定所述减震支架。

具体地，所述凹槽包括设置在所述静板的对撞面上的第一部分凹槽和设置在所述静板的外露面上的第二部分凹槽；其中，所述静板的对撞面相向于所述第二块，所述外露面垂直于所述对撞面；所述第一部分凹槽用于容纳所述减震垫支架的减震垫容纳部，所述第二部分凹槽用于容纳并固定所述减震垫支架的固定安装部。

在一可选的方案中，所述静板为长方体结构，所述凹槽设置在该长方体结构的静板的长的方向的中心位置处。

在又一可选地方案中，所述静板为长方体结构，所述凹槽设置在该长方体结构的静板的宽的方向的中心位置处。

根据本发明还一实施例的电梯制动器，其中，对应所述减震垫支架可拆卸地安装在所述第二块上，所述第二块为动板。

根据本发明还一实施例的电梯制动器，其中，在所述动板上至少设置有第一凹槽，所述第一凹槽用于容纳并固定所述减震支架的固定安装部；所述第一凹槽设置在所述动板的外露面上，其中，所述动板具有相向于所述第一块的对撞面，所述动板的外露面垂直于所述对撞面。

进一步地，所述第一块的对撞面上设置有第二凹槽，所述第二凹槽用于容纳所述减震支架的减震垫容纳部；其中，所述第一块的对撞面相向于所述第二块。

进一步地，所述动板和所述第一块为长方体结构，所述第一凹槽设置在该长方体结构的动板的长/宽的方向的中心位置处，所述第二凹槽设置在该长方体结构的第一块的长/宽的方向的中心位置处并与所述第一凹槽对齐。

在之前所述任一实施例的电梯制动器中，所述第一块为静板，所述第二块为动板，所述电梯制动器还设置有导向部件，所述导向部件用于限制所述动板相对所述静板的运动方向。

进一步地，所述电梯制动器设置有闸衬和中间块，所述闸衬和中间块设置所述动板一侧并与所述动板同步运动。

在之前所述任一实施例的电梯制动器中，所述电梯制动器还设置有开闸部件。

在之前所述任一实施例的电梯制动器中，所述减震垫支架为两个或两个以上。

按照本发明的又一方面，提供一种以上所述任一种电梯制动器的减震垫更换方法，其包括步骤：

在至少未拆卸所述电梯制动器的第一块或第二块的情况下，将所述减震垫支架从所述电梯制动器拆卸；

更换安装所述减震垫支架上的减震垫；以及

将所述减震垫支架复原安装固定至所述电梯制动器上。

根据本发明一实施例的减震垫更换方法，其中，拆卸所述减震垫支架的步骤是在所述电梯制动器未通电的情况下进行的，此时所述第一块和所述第二块未吸合在一起。

按照本发明的再一方面，提供一种电梯系统，使用以上所述任一种电梯制动器。

本发明的技术效果是，通过设置可拆卸地安装的减震垫支架，本发明的电梯制动器的减震垫的更换操作简单、省时、对操作员工要求低，大大降低电梯制动器的维护成本，尤其不需要对电梯制动器进行整体拆卸，更换减震垫的操作不会影响电梯制动器的运行可靠性。

附图说明

从结合附图的以下详细说明中，将会使本发明的上述和其他目的及优点更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。

图1是按照本发明第一实施例的电梯制动器的立体结构示意图。

图2是按照本发明第一实施例的电梯制动器的爆炸图。

图3是按照本发明第一实施例的电梯制动器的静板的立体结构示意图。

图4是按照本发明第一实施例的电梯制动器的静板与动板的立体结构示意图。

图5是按照本发明第一实施例的电梯制动器的减震垫支架的立体结构示意图；其中图5（a）为减震垫支架130b的立体结构示意图，图5（b）为减震垫支架130b的a1-a1截面结构示意图；图5（c）为减震垫支架130a的立体结构示意图，图5（d）为减震垫支架130a的c1-c1截面结构示意图。

图6是按照本发明第二实施例的电梯制动器的立体结构示意图。

图7是按照本发明第二实施例的电梯制动器的爆炸图。

图8是按照本发明第二实施例的电梯制动器的静板的立体结构示意图。

图9是按照本发明第二实施例的电梯制动器的静板与动板的立体结构示意图。

图10是按照本发明第二实施例的电梯制动器的减震垫支架的立体结构示意图；其中图10（a）为减震垫支架230b的立体结构示意图，图10（b）为减震垫支架230b的a2-a2截面结构示意图；图10（c）为减震垫支架230a的立体结构示意图，图10（d）为减震垫支架230a的c2-c2截面结构示意图。

图11是按照本发明第三实施例的电梯制动器的立体结构示意图。

图12是按照本发明第三实施例的电梯制动器的爆炸图。

图13是按照本发明第三实施例的电梯制动器的静板的立体结构示意图。

图14是按照本发明第三实施例的电梯制动器的静板与动板的立体结构示意图。

图15是按照本发明第三实施例的电梯制动器的减震垫支架的立体结构示意图；其中图15（a）为减震垫支架330的立体结构示意图，图15（b）为减震垫支架330的d1-d1截面结构示意图。

图16是第三实施例的电梯制动器的减震垫支架中使用的又一替换实施例的震垫支架的立体结构示意图；其中图16（a）为减震垫支架330的立体结构示意图，图16（b）为减震垫支架330的f1-f1截面结构示意图。

具体实施方式

面介绍的是本发明的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本发明的基本了解，并不旨在确认本发明的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的其他实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。

在以下的说明中，为方便说明，将电梯制动器的长的方向定义为x方向，电梯制动器的宽的方向定义为x方向，垂直电梯制动器的对撞面的方向定义为z方向。需要理解，这些方向的定义是用于相对于的描述和澄清，其可以根据电梯制动器的方位的变化而相应地发生变化。

第一实施例

以下结合图1至图5对本发明实施例的电梯制动器10进行详细示例说明。

在该实施例中，电梯制动器10可以用于在电梯正常运行的过程中对电梯进行制动，例如通过作用对电梯系统的拽引电机上进行制动，具体可以作用在拽引电机的转子的制动轮上进行制动。本发明实施例的电梯制动器10主要地包括相对地设置的第一块和第二块，第一块具体为板状结构的静板110，第二块具体为板状结构的动板120；在其他实施例中，也可以是，第二块具体为板状结构的静板110，第一块具体为板状结构的动板120；第一块和第二块的具体结构也不限于本发明实施的长方体板状结构。

电梯制动器10可以是电磁式的制动器，具体地静板110内可以设置电磁线圈，动板120可以设置电磁铁芯，甚至动板120整体可以由导磁材料制成，从而整体成为电磁铁芯；这样，在静板110的电磁线圈被通电时，动板120可以被迅速磁化，从而静板110与动板120之间因电磁力而迅速吸合并产生相互对撞。静板110与动板120之间可以设置有制动弹簧（图中未示出），在电磁线圈未通电时，通过制动弹簧的弹力使动板120朝向与z方向相反的方向运动，从而对拽引电机的制动轮抱闸制动，使电梯制动或静止。在电梯系统运行时，通过对静板110中的电磁线圈通电，静板110与动板120相互吸合，从而阻止对拽引电机的制动轮抱闸制动。

如图2至图4所示，静板110与动板120之间的相互作用面分别为静板110的对撞面119和动板120的对撞面129；对撞面119是静板110上相向于动板120的一面，对撞面129是动板120上相向于静板110的一面。为避免它们之间在对撞时产生的诸如噪音的不利效果，需要在静板110与动板120之间设置如图2中所示的减震垫190，减震垫190可以为各种具有弹性缓冲功能的材料制成，其所选择的具体材料类型不是限制性的，减震垫190的形状也不限于图示实施例的o形圈，例如还可以为圆柱体。

本发明实施例的电梯制动器10为减震垫190专门设置有减震垫支架130（即130a和130b），减震垫支架130可以用来置放减震垫190，具体设置有容纳孔134，容纳孔134的形状可以对应减震垫190的形状而设计，例如其直径可以对应o形圈或圆柱体的减震垫190的直径来设置，为防止在更换减震垫190的过程中掉落，圆形的容纳孔134的直径稍微小于减震垫190的孔径来设置，例如相对减震垫190的孔径小1-2mm，这样，减震垫190可以较稳固地安装在减震垫之间130上，防止掉落。

在该实施例中，电梯制动器10的减震垫支架130是分离式设计的，也就是说，减震垫支架130是可拆卸地安装于静板110上；具体地，如图5所示，减震垫支架130b和130a上都设置有螺纹孔133，其通过如图2中所示的螺钉139，可以将其固定安装在静板110上，并且可以拆卸螺钉139，从而可以拆卸减震垫支架130。

减震垫支架130在该实施例中为两个，即减震垫支架130a和130b，其在y方向相对设置在静板110的对撞面119上，考虑到静板110与动板120之间需要设置两个制动弹簧，可选地，将减震垫支架130a和130b设置在两个制动弹簧之间的静板110的对撞面119上，例如静板110上沿x方向的中部位置。减震支架130a和130b在该实施例中均包括减震垫容纳部132和固定安装部131，减震垫容纳部132设置以上所述实施例的一个或两个或更多个容纳孔134，固定安装部131设置以上所述实施例的螺纹孔133；并且固定安装部131相对于减震垫容纳部132垂直弯折。容纳孔134可以设置为减震支架130a所示的凹孔结构，其不穿透固定安装部131，也可以设置为减震支架130b所示的台阶孔结构，其穿透固定安装部131。

相应地，在静板110的边沿位置设置有如图3所示的凹槽结构，例如凹槽111b和凹槽111a；在该实施例中，静板110为长方体结构，凹槽111b和凹槽111a设置在该长方体结构的静板的长的方向（x方向）的中心位置处。其中，凹槽111a用于容纳并固定减震垫支架130a，凹槽111b用于容纳并固定减震垫支架130b，凹槽111a的形状对应减震垫支架130a而设计，凹槽111b的形状对应减震垫支架130b而设计，在该实施例中凹槽111b和凹槽111a都包括设置在静板110上的对撞面119上的第一部分凹槽和设置静板110上的外露面上的第二部分凹槽，第一部分凹槽对应容纳减震垫支架130的减震垫容纳部132，第二部分对应容纳减震垫支架130的固定安装部131；这样不但可以使减震垫容纳部132上设置的减震垫190作用在动板120的对撞面129上，而且固定安装部131裸露置于静板110的外露面上，在进行对减震垫支架130的拆卸或安装时，非常便利，不需要对包括静板110和动板120的整体进行拆卸，因此，也不会影响电梯制动器10的可靠性，操作简单、省时。其中，图4示出了减震垫支架130a和减震垫支架130b被固定安装在静板110上示意图，可以看到，其固定安装部131是相对外露的。

继续如图1至图5所示，电梯制动器10还设置有导向部件170，其在z方向上固定在静板110上，动板120在制动操作过程中可以通过该导向部件170来限制其相对静板110的运动方向，例如在z方向上。导向部件170具体可以但不限于为导套。

继续如图1至图5所示，电梯制动器10还设置有闸衬150，闸衬150设置在动板120一侧，并且可以随动板120一起同步运动，在制动时，闸衬150可以直接作用在拽引电机的制动轮上。进一步，闸衬150与动板120之间还设置有中间块140，闸衬150固定在中间块140上，中间块140可以固定在动板120上并与动板120同步运动。中间块140例如可以为铝块。

继续如图1至图5所示，电梯制动器10还设置有开闸部件160，通过开闸部件160可以对电梯制动器10进行人工手动地开闸。

图1所示实施例的电梯制动器10在需要进行减震垫190的更换维护时，静板110的线圈未通电，动板120与静板110之间处于常开状态（即非吸合状态），通过将操作螺钉139，将减震垫支架130从静板110上拆卸，将新的减震垫190更换安装至减震垫支架130上，然后将减震垫支架130置于静板110的凹槽111中，紧固螺钉139即可。整个过程简单、费时少，并且对工作人员的专业化操作要求程度低，尤其不需要对电梯制动器10进行整体拆卸，更换减震垫的操作不会影响电梯制动器10的运行可靠性。

第二实施例

以下结合图6至图10对本发明实施例的电梯制动器20进行详细示例说明。

在该实施例中，电梯制动器20可以用于在电梯正常运行的过程中对电梯进行制动，例如通过作用对电梯系统的拽引电机上进行制动，具体可以作用在拽引电机的转子的制动轮上进行制动。本发明实施例的电梯制动器20主要地包括相对地设置的第一块和第二块，第一块具体为板状结构的静板210，第二块具体为板状结构的动板220；在其他实施例中，也可以是，第二块具体为板状结构的静板210，第一块具体为板状结构的动板220；第一块和第二块的具体结构也不限于本发明实施的长方体板状结构。

电梯制动器20可以是电磁式的制动器，具体地静板210内可以设置电磁线圈，动板220可以设置电磁铁芯，甚至动板220整体可以由导磁材料制成，从而整体成为电磁铁芯；这样，在静板210的电磁线圈被通电时，动板220可以被迅速磁化，从而静板210与动板220之间因电磁力而迅速吸合并产生相互对撞。静板210与动板220之间可以设置有制动弹簧（图中未示出），在电磁线圈未通电时，通过制动弹簧的弹力使动板220朝向与z方向相反的方向运动，从而对拽引电机的制动轮抱闸制动，使电梯制动或静止。在电梯系统运行时，通过对静板210中的电磁线圈通电，静板210与动板220相互吸合，从而阻止对拽引电机的制动轮抱闸制动。

如图7至图9所示，静板210与动板220之间的相互作用面分别为静板210的对撞面219和动板220的对撞面229；对撞面229是静板210上相向于动板220的一面，对撞面229是动板220上相向于静板210的一面。为避免它们之间在对撞时产生的诸如噪音的不利效果，需要在静板210与动板220之间设置如图7中所示的减震垫290，减震垫290可以为各种具有弹性缓冲功能的材料制成，其所选择的具体材料类型不是限制性的，减震垫290的形状也不限于图示实施例的o形圈，例如还可以为圆柱体。

本发明实施例的电梯制动器20为减震垫290专门设置有减震垫支架230（即230a和230b），减震垫支架230可以用来置放减震垫290，具体设置有容纳孔234，容纳孔234的形状可以对应减震垫290的形状而设计，例如其直径可以对应o形圈或圆柱体的减震垫290的直径来设置，为防止在更换减震垫290的过程中掉落，圆形的容纳孔234的直径稍微小于减震垫290的孔径来设置，例如相对减震垫290的孔径小2-2mm，这样，减震垫290可以较稳固地安装在减震垫之间230上，防止掉落。

在该实施例中，电梯制动器20的减震垫支架230是分离式设计的，也就是说，减震垫支架230是可拆卸地安装于动板220上；具体地，如图10所示，减震垫支架230b和230a上都设置有螺纹孔233，其通过如图7中所示的螺钉239，可以将其固定安装在静板210上，并且可以拆卸螺钉239，从而可以拆卸减震垫支架230。

减震垫支架230在该实施例中为两个，即减震垫支架230a和230b，其在y方向相对设置在静板210的对撞面219上，考虑到静板210与动板220之间需要设置两个制动弹簧，可选地，将减震垫支架230a和230b设置在两个制动弹簧之间的静板210的对撞面219上，例如静板210上沿x方向的中部位置。减震支架230a和230b在该实施例中均包括减震垫容纳部232和固定安装部231，减震垫容纳部232设置以上所述实施例的一个或两个或更多个容纳孔234，固定安装部231设置以上所述实施例的螺纹孔233；并且固定安装部231相对于减震垫容纳部232垂直弯折。容纳孔234可以设置为减震支架230a所示的凹孔结构，其不穿透固定安装部231，也可以设置为减震支架230b所示的台阶孔结构，其穿透固定安装部231。

相应地，在静板210的边沿位置设置有如图7所示的凹槽结构，例如凹槽221和凹槽211，其中，凹槽221设置在动板220的外露面上，凹槽211（211a和211b）设置在静板210的对撞面229；凹槽221和凹槽211共同用来容纳减震垫支架230a或230b；其中，凹槽221对应容纳并固定减震垫支架230的固定安装部231，其上可以设置螺纹固定孔与固定安装部231的螺纹孔233对准，从而通过螺钉239可以将减震垫支架230固定在动板220上；凹槽211对应容纳减震垫支架230的减震垫容纳部232，减震垫容纳部232上的减震垫290可以作用在凹槽211上，从而对动板220与静板210之间的吸合产生缓冲作用。这样不但可以使减震垫容纳部232上设置的减震垫290作用在静板210上，而且固定安装部231裸露置于动板220的外露面上，在进行对减震垫支架230的拆卸或安装时，非常便利，不需要对包括静板210和动板220的整体进行拆卸，因此，也不会影响电梯制动器20的可靠性，操作简单、省时。其中，图9示出了减震垫支架230a和减震垫支架230b被固定安装在动板220上示意图，可以看到，其固定安装部231是相对外露的。

进一步，在该实施例中，动板220和静板210都大致为长方体结构，凹槽221设置在该长方体结构的动板220的长的方向（即x方向）的中心位置处，凹槽211设置在该长方体结构的静板210的长的方向的中心位置处并与凹槽221对齐；在其他替换实施例中，凹槽221也设置在该长方体结构的动板220的宽的方向（即x方向）的中心位置处，凹槽211设置在该长方体结构的静板210的宽的方向的中心位置处并与凹槽221对齐。

继续如图6至图10所示，电梯制动器20还设置有导向部件270，其在z方向上固定在静板210上，动板220在制动操作过程中可以通过该导向部件270来限制其相对静板210的运动方向，例如在z方向上。导向部件270具体可以但不限于为导套。

继续如图6至图10所示，电梯制动器20还设置有闸衬250，闸衬250设置在动板220一侧，并且可以随动板220一起同步运动，在制动时，闸衬250可以直接作用在拽引电机的制动轮上。进一步，闸衬250与动板220之间还设置有中间块240，闸衬250固定在中间块240上，中间块240可以固定在动板220上并与动板220同步运动。中间块240例如可以为铝块。

继续如图6至图10所示，电梯制动器20还设置有开闸部件260，通过开闸部件260可以对电梯制动器20进行人工手动地开闸。

图6所示实施例的电梯制动器20在需要进行减震垫290的更换维护时，静板210的线圈未通电，动板220与静板210之间处于常开状态（即非吸合状态），通过将操作螺钉239，将减震垫支架230从静板210上拆卸，将新的减震垫290更换安装至减震垫支架230上，然后将减震垫支架230置于静板210的凹槽222中，紧固螺钉239即可。整个过程简单、费时少，并且对工作人员的专业化操作要求程度低，尤其不需要对电梯制动器20的动板或静板进行拆装，更换减震垫的操作不会影响电梯制动器20的运行可靠性。

第三实施例

以下结合图11至图16对本发明实施例的电梯制动器30进行详细示例说明。

在该实施例中，电梯制动器30可以用于在电梯正常运行的过程中对电梯进行制动，例如通过作用对电梯系统的拽引电机上进行制动，具体可以作用在拽引电机的转子的制动轮上进行制动。本发明实施例的电梯制动器30主要地包括相对地设置的第一块和第二块，第一块具体为板状结构的静板310，第二块具体为板状结构的动板320；在其他实施例中，也可以是，第二块具体为板状结构的静板310，第一块具体为板状结构的动板320；第一块和第二块的具体结构也不限于本发明实施的长方体板状结构。

电梯制动器30可以是电磁式的制动器，具体地静板310内可以设置电磁线圈，动板320可以设置电磁铁芯，甚至动板320整体可以由导磁材料制成，从而整体成为电磁铁芯；这样，在静板310的电磁线圈被通电时，动板320可以被迅速磁化，从而静板310与动板320之间因电磁力而迅速吸合并产生相互对撞。静板310与动板320之间可以设置有制动弹簧（图中未示出），在电磁线圈未通电时，通过制动弹簧的弹力使动板320朝向与z方向相反的方向运动，从而对拽引电机的制动轮抱闸制动，使电梯制动或静止。在电梯系统运行时，通过对静板310中的电磁线圈通电，静板310与动板320相互吸合，从而阻止对拽引电机的制动轮抱闸制动。

如图12至图14所示，静板310与动板320之间的相互作用面分别为静板310的对撞面319和动板320的对撞面329；对撞面319是静板310上相向于动板320的一面，对撞面329是动板320上相向于静板310的一面。为避免它们之间在对撞时产生的诸如噪音的不利效果，需要在静板310与动板320之间设置如图12中所示的减震垫390，减震垫390可以为各种具有弹性缓冲功能的材料制成，其所选择的具体材料类型不是限制性的，减震垫390的形状也不限于图示实施例的o形圈，例如还可以为圆柱体。

本发明实施例的电梯制动器30为减震垫390专门设置有减震垫支架330（即330a和330b），减震垫支架330可以用来置放减震垫390，具体设置有容纳孔334，容纳孔334的形状可以对应减震垫390的形状而设计，例如其直径可以对应o形圈或圆柱体的减震垫390的直径来设置，为防止在更换减震垫390的过程中掉落，圆形的容纳孔334的直径稍微小于减震垫390的孔径来设置，例如相对减震垫390的孔径小1-2mm，这样，减震垫390可以较稳固地安装在减震垫之间330上，防止掉落。

在该实施例中，电梯制动器30的减震垫支架330是分离式设计的，也就是说，减震垫支架330是可拆卸地安装于静板310上；具体地，如图15和图16所示，减震垫支架330上都设置有螺纹孔333，其通过如图12中所示的螺钉339，可以将其固定安装在静板310上，并且可以拆卸螺钉339，从而可以拆卸减震垫支架330。

减震垫支架330在该实施例中为两个，即减震垫支架330a和330b，其在y方向相对设置在静板310的对撞面319上，考虑到静板310与动板320之间需要设置两个制动弹簧，可选地，将减震垫支架330设置在两个制动弹簧之间的静板310的对撞面319上，例如静板310上沿x方向的中部位置。减震支架330在该实施例中均包括减震垫容纳部332和固定安装部331，减震垫容纳部332设置以上所述实施例的一个或两个或更多个容纳孔334，固定安装部331设置以上所述实施例的螺纹孔333；并且固定安装部331相对于减震垫容纳部332垂直弯折。容纳孔334可以设置为减震支架330所示的凹孔结构，其不穿透固定安装部331，例如在图16的替换实施例中，容纳孔334可以设置为减震支架330所示的台阶孔结构，其穿透固定安装部331。

相应地，在静板310的边沿位置设置有如图13所示的凹槽结构，例如凹槽311b和凹槽311a；在该实施例中，静板310为长方体结构，凹槽311b和凹槽311a设置在该长方体结构的静板的宽的方向（y方向）的中心位置处。其中，凹槽311a用于容纳并固定减震垫支架330a，凹槽311b用于容纳并固定减震垫支架330b，凹槽311a的形状对应减震垫支架330a而设计，凹槽311b的形状对应减震垫支架330b而设计，在该实施例中凹槽311b和凹槽311a都包括设置在静板310上的对撞面319上的第一部分凹槽和设置静板310上的外露面上的第二部分凹槽，第一部分凹槽对应容纳减震垫支架330的减震垫容纳部332，第二部分对应容纳减震垫支架330的固定安装部331；这样不但可以使减震垫容纳部332上设置的减震垫390作用在动板320的对撞面329上，而且固定安装部331裸露置于静板310的外露面上，在进行对减震垫支架330的拆卸或安装时，非常便利，不需要对包括静板310和动板320的整体进行拆卸，因此，也不会影响电梯制动器30的可靠性，操作简单、省时。其中，图14示出了减震垫支架330a和减震垫支架330b被固定安装在静板310上示意图，可以看到，其固定安装部331是相对外露的。

继续如图11至图16所示，电梯制动器30还设置有导向部件370，其在z方向上固定在静板310上，动板320在制动操作过程中可以通过该导向部件370来限制其相对静板310的运动方向，例如在z方向上。导向部件370具体可以但不限于为导套。

继续如图11至图16所示，电梯制动器30还设置有闸衬350，闸衬350设置在动板320一侧，并且可以随动板320一起同步运动，在制动时，闸衬350可以直接作用在拽引电机的制动轮上。进一步，闸衬350与动板320之间还设置有中间块340，闸衬350固定在中间块340上，中间块340可以固定在动板320上并与动板320同步运动。中间块340例如可以为铝块。

继续如图11至图16所示，电梯制动器30还设置有开闸部件360，通过开闸部件360可以对电梯制动器30进行人工手动地开闸。

图11所示实施例的电梯制动器30在需要进行减震垫390的更换维护时，相比图1所示的第一实施例，需要先拆去静板310的外围如图11所示的固定部件，这样方便减震垫支架的拆卸和安装，并且使静板310的线圈未通电，动板320与静板310之间处于常开状态（即非吸合状态），通过将操作螺钉339，将减震垫支架330从静板310上拆卸，将新的减震垫390更换安装至减震垫支架330上，然后将减震垫支架330置于静板310的凹槽311中，紧固螺钉339并复原安装后其他外围部件即可。整个过程简单、费时少，并且对工作人员的专业化操作要求程度低，尤其不需要对电梯制动器30进行整体拆卸，更换减震垫的操作不会影响电梯制动器30的运行可靠性。

在本文中，电梯制动器的“整体拆卸”是指将第一块和第二块二者中的任一个相对另一个拆开。

以上例子主要说明了本发明的电梯制动器以及其更换减震垫的方法。尽管只对其中一些本发明的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本发明可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施，例如，减震垫支架不限于为2个、还可以为4个，还例如，第二实施例的动板的对撞面上设置凹槽来容纳减震支架的减震垫容纳部。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本发明精神及范围的情况下，本发明可能涵盖各种的修改与替换。