升降装置中附着基础与异形断面支撑连接的施工方法与流程

本发明涉及建筑结构领域，尤指一种升降装置中附着基础与异形断面支撑连接的施工方法。

背景技术：

在建筑施工中，为了方便施工人员和材料的运输，一般采用在建筑结构主体的外侧设置升降机，升降机通过附墙装置连接至建筑结构主体。该升降机附着的建筑结构主体属于规则形结构，在建筑结构主体上设置预埋件，然后附墙装置与预埋件焊接固定，这样就安装好了升降机。对于像异形断面，即不规则的结构或者倾斜的崖壁，升降机的附墙装置由于附墙长度有限无法附着于该异形断面，使得在异形断面处使用升降机成为问题。为在异形断面处使用升降机采用了升降装置，但是对于升降装置中附着基础的支撑牢固又成为需要解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种升降装置中附着基础与异形断面支撑连接的施工方法，解决升降装置中附着基础的支撑牢固的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本发明一种升降装置中附着基础与异形断面支撑连接的施工方法，包括：

于地面上设置与异形断面支撑连接的附着基础；

于异形断面的附着点处钻孔，将锚固件插入所钻的孔内并向孔内注浆以使得锚固件锚入所述异形断面；

于所述锚固件的端部固定锚固板；

再于所述锚固板上设置附墙座；

于所述附着基础固定设置附墙装置，将所述附墙装置的端部与对应的所述附墙座连接固定；

搭设升降机，将所述升降机的塔柱立设于地面，并支撑连接于所述附着基础，将所述升降机的电梯安装于所述塔柱上，使得所述电梯沿所述塔柱上下运动；

于所述附着基础的顶部与所述异形断面的顶部之间搭设钢平台；所述附着基础的顶部处四周外壁设有补强板，所述附着基础之上铺设支撑钢板，所述支撑钢板和所述补强板之间设有多个加劲板；所述异形断面的顶部设有预埋钢板；所述预埋钢板和所述支撑钢板上架设有钢梁；所述钢梁之上铺设有平台钢板形成所述钢平台。

在异形断面上设置锚固件、锚固板和附墙座，提供了稳定牢固的附着点，然后利用附墙装置将附着基础与异形断面支撑连接，为附着基础提供了稳定的支撑，起到了牢固的支撑作用。采用在异形断面处支撑设置附着基础，利用该附着基础为升降机提供附着基础，使得升降机可以应用于异形断面，为异形断面提供运输服务。

本发明升降装置中附着基础与异形断面支撑连接的施工方法的进一步改进在于，还包括：将所述锚固件通过钢筋与所述锚固板焊接。

本发明升降装置中附着基础与异形断面支撑连接的施工方法的进一步改进在于，于所述附着基础固定设置附墙装置，将所述附墙装置的端部与对应的所述附墙座连接固定，包括：

于所述附着基础上固定设置第一支撑管和第二支撑管；

将所述第一支撑管和所述第二支撑管于异形断面上的连接端相远离设置，并将所述第一支撑管和所述第二支撑管的端部与对应的附墙座连接固定。

附图说明

图1为本发明附着于异形断面的升降装置的侧视图；

图2为本发明附着于异形断面的升降装置的正视图；

图3为本发明附着于异形断面的升降装置中安装基础锚固于地面的结构示意图；

图4为图3中锚杆的结构示意图；

图5为本发明附着于异形断面的升降装置中附着基础与异形断面支撑连接的结构示意图；

图6为图5中锚固件的结构示意图；

图7为本发明附着于异形断面的升降装置中附着基础与附墙件的结构示意图；

图8为本发明附着于异形断面的升降装置中附着基础的顶部结构示意图；

图9为本发明附着于异形断面的升降装置中附着基础的顶部结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

本发明提供了一种升降装置中附着基础与异形断面支撑连接的施工方法，用于提高附着基础的支撑稳定性。在异形断面上设置锚固件、锚固板和附墙座，提供了稳定牢固的附着点，然后利用附墙装置将附着基础与异形断面支撑连接，为附着基础提供了稳定的支撑，起到了牢固的支撑作用。参阅图1，显示了本发明附着于异形断面的升降装置的侧视图。在施工现场需要安装升降机实现从异形断面的顶端向底端运输材料及施工人员，但由于异形断面倾斜角度大，表面不平整，无法为升降机提供安装基础，且升降机的附墙长度有限，无法支撑于异形断面上。本发明附着于异形断面的升降装置采用设置支撑于异形断面的附着基础，作为安装升降机的基础，升降机附着于附着基础，确保升降机的安装稳固及使用安全。该附着基础可以为塔吊标准节、浇筑的混凝土结构、或者钢结构立柱等，升降机的塔柱与附着基础之间采用附墙件连接固定，该附墙件以一定间隔进行设置，有效保证了塔柱的稳固性。另外，为方便升降机的使用，在附着基础的顶部和异形断面的顶部之间设置有钢平台，形成人行通道，为施工人员和材料等提供运输便利。下面结合附图对本发明附着于异形断面的升降装置及方法进行说明。

参阅图1，显示了本发明附着于异形断面的升降装置的侧视图。下面结合图1对本发明附着于异形断面的升降装置进行说明。

如图1所示，本发明附着于异形断面的升降装置，用于将升降机30附着于异形断面10，该异形断面10在本实施例中为悬崖壁，该悬崖壁的倾斜角度较大，该悬崖壁的顶和底之间水平距离长达21米。本发明附着于异形断面的升降装置包括附着基础20和升降机30，附着基础20立设于异形断面10的侧部并与异形断面10之间支撑连接，升降机30包括塔柱301和沿塔柱301上下运动的电梯302，塔柱301立设于附着基础20的侧部并与附着基础20之间支撑连接。附着基础20和塔柱301设于异形断面10的底部的地面60之上，于地面60处设有基础结构50，该基础结构50与地面60之间设置有锚杆501。附着基础20与异形断面10之间通过附墙装置206实现支撑连接，附着基础20的顶部和异形断面10的顶部架设有钢平台40，钢平台40的作用为人行通道，将异形断面顶端的材料运输至升降机30的电梯302上，由电梯302沿塔柱301向下运动运输至异形断面10的底部的地面60处。

附着基础20可以为塔吊标准节、浇筑的混凝土结构、或者钢结构立柱，在本实施例中，优选采用塔吊标准节，在施工结束后，该塔吊标准节方便拆卸，且还可继续使用。升降机30的塔柱301上设有导轨，电梯302安装于导轨上，沿着导轨上下运动。

参阅图2，显示了本发明附着于异形断面的升降装置的正视图，下面结合图2所示，对本发明附着于异形断面的升降装置进行说明。

如图2所示，作为本发明的一较佳实施方式，升降装置包括两个升降机30，该附着基础20的两侧分别设置一个升降机30。附着基础20的两侧均设有升降机30，使得附着基础20的受力均衡，确保升降机30和附着基础20之间的连接稳固，确保施工安全。升降机30的塔柱301分别通过附墙件303固定于附着基础20的一侧，附墙件303实现塔柱302支撑连接于附着基础20，附着基础20和塔柱301分别立设于地面60之上，于地面60处设置有基础结构50，基础结构50通过锚杆501与地面60实现锚固连接，为附着基础20和塔柱302提供稳固基础。结合图3所示，根据升降机30和附着基础20的受力分析计算，设计满足支撑要求的基础结构50，其中附着基础20的基础结构50和塔柱302的基础结构50之间相互锚接，形成一个整体。该基础结构50内设有锚杆501，锚杆501一端锚入地面，另一端锚入基础结构50内部，实现了基础结构50与地面60之间锚固稳定连接。结合图4所示，设置锚杆501时，先于地面60钻孔，然后将锚杆501插入钻孔中并于地面之上露出一段锚固段，向钻孔内注入水泥浆503，在于地面处的锚固段设置锚固板502，待水泥浆503凝固后，实现了锚杆501的一端锚入地面。锚杆501的锚固段与基础结构50内铺设的钢筋绑扎固定，然后浇筑混凝土形成基础结构50时，锚杆501的锚固段就锚入了基础结构50内。

结合图5所示，显示了本发明附着于异形断面的升降装置中附着基础与异形断面支撑连接的结构示意图。下面结合图5，对本发明附着于异形断面的升降装置中附着基础和异形断面支撑连接结构进行说明。

如图5所示，附着基础20通过附墙装置206与异形断面10之间实现支撑连接，该附墙装置206通过与异形断面10表面固定的附墙座连接，附墙座设置于与附墙装置206连接的附着点，在异形断面10的附着点处设置多个锚固件103，结合图6所示，锚固的做法为在锚固的位置钻孔，然后将锚固件103插入后注水泥浆1031进行锚固，该锚固件103于钻孔的端部设置锚固板104，在锚固件103和锚固板104的连接处进行焊接，焊缝1041的高度为6mm。该附着点处的多个锚固件103的锚固板104上固定有附墙座，该附墙座与附墙装置206连接固定。附墙装置206包括多个支撑钢管，支撑钢管斜向支撑于附着基础20和异形断面10之间.较佳地，附墙装置206包括第一支撑管和第二支撑管，第一支撑管的第二支撑管的一端固定于附着基础20上，另一端相远离地连接于异形断面10上的附墙座上，实现了附着基础20支撑连接于异形断面10。

参阅图7所示，显示了本发明附着于异形断面的升降装置中附着基础与附墙件的结构示意图，下面结合图7所示，对本发明附着于异形断面的升降装置中附着基础与附墙件的结构进行说明。

如图7所示，塔柱301上间隔固定有附墙件303，通过附墙件303固定连接于附着基础20，附着基础20对应附墙件303的位置设置固定件204，该固定件204包括两根型钢件2042和多根紧固件2041，通过紧固件2041将两根型钢件2042紧固于附着基础20的外侧。型钢件2042上固定有连接耳板205，该连接耳板205与附墙件303连接固定，实现了通过附墙件303与塔柱301和附着基础20的固定连接。紧固件2041的两端设有螺杆，型钢件2042上对应螺杆开设有通孔，该紧固件2041两端的螺杆分别穿设对应型钢件2042上的通孔，通过螺母螺合紧固，将两根型钢件2042拉紧，使得两根型钢件2042夹紧固定于附着基础20的外侧。较佳地，紧固件2041的长度与附着基础20的长度相同，通过紧固件2041上的螺杆将型钢件2042螺合紧固时，型钢件2042紧紧的抵靠于紧固件2041的端部，紧固件2041的端部对两侧的型钢件2042起到了一定的支撑作用，该紧固件2041较佳为型钢件，可以是角钢，也可以为槽钢，型钢件的两端分别焊接固定有螺杆。型钢件2042可以为角钢，可以为槽钢。

该附墙件303包括条形框3031和梯形框3032，条形框3031一端与梯形框3032通过螺栓紧固连接，条形框3031与梯形框3032的短边连接，另一端与塔柱301通过螺栓紧固连接。梯形框3032的另一端，也就是梯形框3032的底边，底边的两侧分别固设有安装板，该安装板上通过螺栓紧固有连接杆，连接杆对应附着基础20上的连接耳板205，连接杆与连接耳板对合且通过螺栓紧固连接。塔柱301上每间隔6米至9米设置一个附墙件303，采用螺栓和销子将附墙件303分别与连接耳板205以及塔柱301连接起来，为塔柱301提供支撑作用。

参阅图8，显示了本发明中附着基础的顶部结构示意图，参阅图9，显示了本发明中附着基础的顶部结构的俯视图。下面结合图8和图9，对本发明中附着基础的顶部结构进行说明。

如图8和图9所示，附着基础20的顶部处的四周外壁设有补强板201，该补强板201通过塞焊孔2011焊接于附着基础20上，相对应的补强板201之间设有螺杆2012，并通过螺杆2012紧固连接，使得相对两侧的补强板201夹紧附着基础20。附着基础20的顶部铺设有支撑钢板202，支撑钢板202与补强板201之间设置多个加劲板2013，钢梁203架设于支撑钢板202之上，并与支撑钢板202焊接固定，该钢梁203与附着基础20的连接方式，使得附着基础20只承受竖向压力，提供了附着基础的安全稳定性。这样的连接方法，使得应力依次向下扩散传递，有效解决连接节点处产生应力破坏的情况。结合图1所示，附着基础20的顶部和异形断面10的顶部设置有钢平台40，异形断面10的顶部设有挡土墙，在该挡土墙中设置预埋钢板，钢梁203架设于支撑钢板202和预埋钢板之上，并于钢梁203的底部分别与支撑钢板202和预埋钢板焊接固定，钢平台40包括钢梁203和平台钢板，平台钢板铺设于钢梁203之上，并与钢梁203的连接处焊接固定，通过钢平台40连通异形断面10的顶部与附着基础20的顶部，形成人行通道。

钢梁203与附着基础20的连接方式，相比现有技术中钢梁的连接方式，如翼缘焊接或腹板栓接的栓焊混合连接，可以解决现有的钢梁连接方式存在的如下缺陷：钢梁对附着基础不仅产生压力还会产生弯矩，且连接节点处容易产生破坏，焊缝或焊点容易断开、裂通等，存在安全隐患。本发明为保证施工升降机中附着基础20与钢梁203之间的安全稳定性，采用钢梁203与附着基础20采用搭接的连接方式，使得附着基础20只承受竖向压力，提供了附着基础20以及安装结构整体的安全稳定，同时采取搭接方式通过应力的扩散传递，有效解决了连接节点处的应力破坏情况。

本发明附着于异形断面的升降装置的有益效果为：

采用升降机附着于附着基础的结构方式，解决升降机无法支撑于异形断面的问题，且设置该结构时，对附着基础的承载力进行了相应计算，满足施工要求，具有安全保障。通过附着基础的采用，使得升降机的安装结构具有简单易行的特点。

升降机与附着基础的连接采用附墙件和固定件的配合来实现，附墙件对固定件上的槽钢施加拉力，固定件上的角钢设于两槽钢之间对槽钢起到支撑的作用，可以抵消两侧的拉力，减小附着基础受到的拉力，确保附着基础的稳定性，且附墙件和固定件的连接结构安装方便，结构稳固，有效确保了升降机的整体稳固性。

附着基础的顶部和异形断面的顶部设有钢平台，作为人行通道使用，提供了从断面顶部至升降机的通道，方便人和货物的通行。该钢平台搭设于附着基础和异形断面的预埋钢板之间，分别与附着基础和预埋钢板焊接，该搭设的方式，使得钢平台对附着基础和预埋钢板均只产生压力，使得附着基础仅承受压力，提高了附着基础的安全稳定，同时该压力通过搭接扩散传递，减小对于焊接点的应力破坏。

附着基础与异形断面之间采用附墙装置实现支撑连接，通过附墙装置实现附着基础的有效支撑，为确保附墙装置的支撑稳固，异形断面于附着点处设置了多个锚固件，有效提高了支撑的稳固性。

本发明附着于异形断面的升降装置的安装方法包括：

结合图1所示，于地面60上设置附着基础20，将附着基础20支撑连接于异形断面10；再于附着基础20的侧部搭设升降机30，将升降机30的塔柱301立设于地面60，并支撑连接于附着基础20，再将升降机30的电梯302安装于塔柱301的导轨上，使得电梯302可沿着塔柱301上下运动。采用附着基础依附于异形断面，解决异形断面倾斜角度大，无法为升降机直接提供支撑的问题，附着基础可以为升降机提供良好的支撑基础，实现升降机的安全运行。

本发明附着于异形断面的升降装置的安装方法还包括：设置附着基础20和塔柱301的基础结构50，附着基础20的两侧分别设置有塔柱301，该基础结构50在设置之前，需先计算附着基础20和升降机30的受力情况，根据受力分析设计基础结构50。下面以附着基础20采用塔吊标准节为例，进行受力分析计算：

塔吊标准节验算，通过受力分析可知，人货电梯通过其附墙件所产生的一对力偶扭矩作用于塔吊标准节，由人货电梯说明书所提供公式：

$F=\frac{L\×60}{B\×2.05}KN$

在方案中L＝2600，B＝1425，通过计算可得：F＝53.40KN

故该力偶所产生的扭矩T＝F×B，计算可知T＝53.4KN×1.425m＝76.10KN.m。

由于人货电梯布置于塔吊标准节两侧，故人货电梯对塔吊标准节所产生的扭矩为：

76.10KN.m×2＝152.20KN.m≤269.3KN.m，在塔吊标准节的受力范围内，所以塔吊标准节作为附着基础支撑两侧的升降机30满足要求。

塔吊标准节基础分析计算，通过分析可知，人货电梯仅通过人货电梯附墙件对塔吊标准节产生扭矩，且≤T＝269.3KN.m，而人货电梯额定载重量为2×2000kg，即坑顶平台上作用于塔吊标准节上最大力≤4×2000×10＝80KN≤Fv＝511.2KN，故如果塔吊标准节基础若满足TC5610塔吊常规正常运作时的受力要求，必然也满足此方案所必须的受力要求。通过计算分析得出，塔吊标准节基础尺寸为：4m×4m×1.5m，配筋为：HRB400φ14@150双层双向。

升降机基础承载力计算:吊笼重量：1500×2＝3000kg，围栏重量:1170kg，导轨架总重(共需40节)：40×170＝6800kg，载重量(双笼)：2×2000kg，合计：14970kg。

附墙架、动力电缆，电缆导向装置、钢丝绳、头架紧固件等重量约占导轨架总重量的35％计2380kg。取安全系数为2。

P＝(14970+2380)×0.02＝379.4KN，按以上数据，该基础最大承受压力需满足379.4KN。注意：地基所能承载的地耐力仍应满足0.1Mpa。

根据施工升降机单位所提供说明书可知按承受最大压力379.4KN所制作的基础复核该升降机的要求。由于所计算基础只需满足承载压力要求即可，故该基础计算模型选取独立柱下扩展基础为计算模型进行计算设计。计算结果为4m×2.8m×0.5m，配筋为HRB400φ12@150双层双向。

通过上述分析可知，基础结构50包括塔吊标准节基础和升降机基础，该塔吊标准节基础尺寸为4m×4m×1.5m，升降机基础尺寸为4m×2.8m×0.5m。

结合图3和图4所示，基础结构50的施工方法包括：

测量定位，于设定位置进行清理；设置锚杆501锚入地面，并于地面之上预留锚固段；绑扎钢筋，并将锚固段与相邻的钢筋绑扎固定；设置模板，浇筑混凝土，形成基础结构。

绑扎钢筋施工要求如下，1)配筋为双向配置；马蹬钢筋采用HRB400φ10的钢筋制作；2)钢筋保护层厚度50mm，采用石材垫块，垫块间距500×500mm，梅花型布置；3)钢筋不得切断，在预埋螺栓处钢筋间距局部调整绕过预留位置；4)人货电梯基础与塔吊标准节基础钢筋相互锚接，使基础构成一个整体。

混凝土施工时需注意：1)基础混凝土：基础强度等级根据设计计算结构，统一选用C35混凝土。2)振捣：砼随铺摊随振捣，木质刮杠顺坡刮平铁抹子压出水光，靠近楼座较远端高2～3cm。3)养护：立即铺贴塑料膜保湿养护，并视温度情况再铺1～2层保温草帘被，养护时间为14天。

锚杆501施工中，锚杆孔直径取锚杆筋体直径的3倍，但不小于1倍的锚杆筋体加50mm。锚杆筋体插入基础结构的长度，应符合钢筋的锚固长度要求。锚杆筋体采用热轧带肋钢筋，水泥砂浆强度不宜低于30MPa，细石混凝土强度不低于C30。灌浆前，将锚杆孔清理干净。在本实施例中，共设计20根岩石锚杆，锚杆有效长度7.0m和9.0m，其中外侧采用有效长度7.0m的锚杆，内部采用有效长度9.0m锚杆，外露长度约1.5m，梅花形对称布置。

锚杆基础中单根锚杆所承受的拔力，应按下列公式验算：

$N_{ti}=\frac{F_k+G_k}{n}-\frac{M_{xk}{y}_i}{\Σ{y_i}^2}-\frac{M_{yk}{x}_i}{\Σ{x_i}^2}$

其中：F_k——相应于作用的标准组合时，作用在基础顶面上的竖向力，这里取379.4kN。G_k——基础自重及其上的土自重，这里取1693.4kN。M_xk、M_yk——按作用的标准组合计算作用在基础底面形心的力矩值，这里由于所受荷载对称，且基础对称，所以，二者为0，因此所有锚杆受力可认为相同。R_t——单根锚杆抗拔承载力特征值，这里取R_t＝f_k·A＝400000×3.14×0.025²÷4＝196.25kN，R_k——锚杆极限抗拔承载力标准值，这里取R_k＝πd∑q_sk,il_i＝3.1416×0.1×180×7＝398.84kN，带入公式：

安全系数为5。

由于因此满足需要。

锚杆501的设计概括：选用Φ25的精轧螺纹钢筋作为锚杆的杆体材料，锚杆孔径为锚杆Φ100mm，杆体有效长度为7.0m、9.0m，杆体外露长度为1.5m(实际外露长度因考虑到与基础内钢筋统一绑扎)，锚固剂主要采用水泥砂浆。锚杆按90°设置。本次人货梯及塔吊标准节基础加固用锚杆施工完毕后，先用螺母与锚垫板固定，待后续混凝土基础施工时，锚垫板回收，锚杆杆体与基础内钢筋统一绑扎固定。

锚杆施工过程：1)钻机就位，根据现场施工情况，充分利用现场条件，钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。2)钻进方式，钻孔采用D100钻机成孔，钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。3)钻进过程，对钻进状态(钻压、钻速)等情况作好现场施工记录。如遇塌孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.3～0.5MPa)，待水泥浆初凝后，重新扫孔钻进，以确保附着点锚固力满足要求。4)孔径孔深，钻孔孔径、孔深不小于设计值，孔口偏差≤±20mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.1m以上。5)锚杆孔清理，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。6)锚杆体制作及安装，本次普通锚杆杆体采用直径25mm精扎螺纹钢筋，钻孔直径100mm，90°角设置。普通锚杆沿锚杆轴线方向每隔1.0m设置一组钢筋对中支架，保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度(误差控制在±50mm范围内)，确保锚杆的有效长度。7)注浆，普通锚杆采用全长注浆，注浆时先高速低压从孔底开始，当水泥砂浆从孔口溢出后，再低速高压从孔口注浆。如一次注不满或注浆后产生沉降，补充注浆，直至注满为止。注浆压力为0.3～0.5MPa，注浆量不得少于计算量，注浆材料选用P.O42.5普通硅酸盐水泥与细砂料均匀拌制，浆体强度等级为30MPa。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。8)安装锚垫板、封锚，根据孔口区域的岩面情况，安装前预先凿除表层的风化岩面，并用砂浆找平。安装时确保锚垫板与板后找平层接触密实，必要时采用黄砂充填其间缝隙。锚垫板安装完成后，安装垫片、螺母，待注浆体达到强度后拧紧螺母。根据锚杆钢筋的直径Φ25mm精扎螺纹钢筋，锚垫板的开孔孔径需满足能穿过开孔孔洞并能锚固到锚垫板上，本次锚垫板开孔孔径暂定为Φ30mm；外露锚杆钢筋需与后续施工的基础部位钢筋统一绑扎牢固。

设置完基础结构50后，于基础结构50之上设置附着基础20，以附着基础20采用塔吊标准节为例进行说明，选用中联重科生产的TC5610塔式起重机标准节作为附着基础20，为升降机30提供支撑，选用80t的吊车吊装TC5610，安装步骤包括，1、将塔吊固定基节安装就位于塔吊基础上，用预埋锚脚将塔吊固定基节与塔吊基础联接固定。2、测量调整塔吊固定基节的水平度及垂直度≤1‰。3、将一节长为2.8m的标准节EQ安装在塔吊固定基节上。将一节长为2.8m的标准节E安装在已安装好的标准节EQ上。4、重复安装标准节E，直至塔吊安装完成。5、然后进行安装技术试验和验收。

本发明附着于异形断面的升降装置的安装方法还包括，附着基础20通过附墙装置206支撑连接异形断面10，结合图5和图6所示，包括：

于异形断面10的附着点处锚入多个锚固件103；

于多个锚固件103的端部固定锚固板104；

再于锚固板104上设置附墙座；

于附着基础20上固定设置第一支撑管和第二支撑管，第一支撑管和第二支撑管于异形断面10上的连接端相远离，将第一支撑管和第二支撑管的端部分别与对应的异形断面10上的附墙座连接固定。

为确保附着基础20的稳固性，在异形断面10上的支撑点部位设置锚固件，并在相应范围内喷砼找平断面，确保支撑点的受力均匀。锚固件的锚入角度设置为19度，锚固件的轴向拉力标准值和设计值可按下式计算：

N_a＝rQN_ak，式中Nak--锚杆轴向拉力标准值(KN)，Na—锚杆轴向拉力设计值(KN)，Htk—锚杆所受水平拉力标准值(KN)，取附墙件最大轴向拉力值189.13kN；a—锚杆倾角(°)，rQ—荷载分项系数，可取1.30，得Na＝260KN，方可满足要求。锚固件钢筋截面积应满足下式要求：式中A_S—锚杆钢筋截面积(㎡)；ξ₂—锚筋抗拉工作条件系数，临时性锚杆取0.92；γ₀—边坡工程重要性系数；f_y—锚筋抗拉强度设计值(KPa)。解得A_S＝9.0839×10-4。得出锚固件筋体需选用直径大于28.9mm，因此，本次锚固件杆体拟选用Φ32普通螺纹钢。锚固件与地层的锚固段长度应满足下式要求，式中1a—锚固段长度(m)，本次锚杆为全长锚固；D—锚固体直径(m)，本次锚杆的钻孔直径即为锚固体直径，钻孔孔径Φ100mm。frb—地层与锚固体粘结强度特征值(KPa)，根据较硬岩考虑frb取600KPa。ξ1—锚固体与土层粘结工作条件系数，对临时锚杆取1.33。解得锚固段长度取8.5m，每一附着点设置4根锚固件，能满足锚固力要求。锚固件的初步设计概况，选用Φ32的普通螺纹钢筋作为锚固件的杆体材料，杆体有效长度为8.5m，杆体外露长度为0.5m，锚固剂主要采用水泥浆液。考虑锚杆垂直于崖壁坡面，按19°设置。根据崖壁现状岩面裂隙发育情况和崖壁起伏状况，锚垫板用钢板为800mm×600mm×30mm钢板，可根据崖壁起伏现状分块安装。

在异形断面10上设置锚固件103的施工方法与在地面60处施工锚固杆501的施工方法相同，区别在于，最后锚固件103施工完毕后，将附着点处的四根锚固件103通过4根Φ12的钢筋将锚固件103与锚固板104焊接固定，焊缝高度为6mm。在断面施工锚固过程中，尽量利用现场条件提供工作面，在不具备施工工作面的情况时，搭设脚手架施工平台，为断面施工锚固提供基础。

脚手架施工：

(1)脚手架的材料

脚手架采用ф48.3×3.6钢管，钢管表面平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和有0.5mm深以上的划道。钢管统一黄色油漆，剪刀撑为黄黑警戒色。上拉杆件采用ф25圆钢。扣件采用ф48.3钢管配套的直角扣件、转向扣件和对接扣件。扣件的质量应符合国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的规定，旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。新、旧扣件均应进行防绣处理。脚手板采用毛竹制作的竹笆板，严禁使用霉烂、变质、抗折强度低的竹笆。密目网采用阻燃型密目网，每100cm2的面积上不少于2000目。

(2)脚手架的分布

根据工程特点及施工要求，本工程采用落地多排脚手架附壁逐层收缩式搭设，以确保满足工程的安全、质量、进度要求。脚手架均布活荷载按结构施工用脚手架考虑，施工均布荷载取值为3.0kN/m2，使用时严禁超载。脚手架操作面与边坡距离为400mm，脚手架内立杆离边坡距离如超过400mm，内挑防护，确保离坑壁距离400mm。

(3)落地式扣件钢管多排脚手架：

1)自人货梯坑底部位的支撑附着点部位搭设落地双管脚手架，双立杆高度6m.脚手架纵距1.0m，45°横距均为1.0m，步距1.8m，沿人货梯支撑点附壁搭设。

2)由于边坡呈71°斜坡，架体根据崖壁的起伏形态收缩。

3)拉结点设置：

①崖壁部位的拉结：在崖壁部位搭设深度0.5至1.0m深度的钢筋锚杆做支点，与架体钢管焊接，拟每3米高度设置一道锚杆拉结。②上部拉结：拟自崖顶地梁部位设置钢丝绳拉结至下部架体的相应拉结点。拟每6米高度设置一道钢丝绳拉结。

(4)落地脚手架施工要求：

1)操作工艺：①平整脚手管垫脚下地面；②安放脚手管垫脚；③竖立杆并同时安放扫地杆；④搭设水平杆；⑤搭设剪刀撑和临时拉结；⑥安装栏杆、踢脚板；⑦铺竹笆；⑧挂密目网；⑨搭设安全防护。

2)落地立杆支撑基础的要求：

①在地基面上浇筑100mm的砼层，地面必须平整；②在平整的地面上安放脚手管垫脚，垫脚采用8#槽钢，脚手管垫脚均应准确放在定位线上，底座应拉线调直。③底部6m高度采用双立杆，立杆要坐落在脚手管垫脚上，脚手管垫脚长度不小于2跨。

3)立杆搭设应符合下列要求：

①外径不同的钢管不应混合使用；②落地脚手架立杆间距1.0m，横距1.0m，内立杆距坑壁0.4m，内立杆可靠边坡；③立杆必须按施工方案规定的纵距和横距搭设，当内立杆距边坡距离大于400时，采用小横杆向边坡方向放长，加斜撑。

4)纵向水平杆搭设应符合下列要求；

①纵向水平杆设置在立杆内侧，钢管的长度不宜小于三跨；②纵向水平杆采用直角扣件固定在横向水平杆上，等间距设置，间距为0.25～0.3m；③纵向水平杆采用对接扣件连接，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不小于50mm，各接头中心至最近主节点的距离应小于纵距的1/3；

5)搭设纵横向扫地杆应符合下列要求：

①主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不大于150mm。每根立杆的底座向上200mm处应设置纵横向扫地杆，用直角扣件与立杆固定；②作业层上非主节点处的横向水平杆，根据支承竹笆的需要的间距设置，最大间距不大于纵距的1/2；③横向水平杆设在纵向水平的下方，凡立杆与纵向水平杆相交处必须设置一根横向水平杆，严禁任意拆除；

6)搭设剪刀撑应符合下列要求；

①剪刀撑全立面连续布置，布置应均匀，剪刀撑钢管应拉线搭设，与外立杆交接处均用旋转扣件与立杆连接。②剪刀撑设置在脚手架立杆外侧，杆件接头采用搭接连接，其搭接长度为1000mm，不少于3个旋转扣件固定，固定间距1000mm。③每道剪刀撑跨越立杆应为4-6根，与纵向水平杆呈45°-60°夹角。

7)连墙件应符合下列要求

连墙件应靠近主节点，偏离主节点的距离不大于300mm，如主节点距离砼层结平大于300mm，在临时拉结处与内、外立杆连接处设置小横杆。

连墙件与脚手架搭设同步设置。

8)搭设栏杆应符合下列要求：

①上栏杆的高度1.2m，下栏杆高度0.6m；②挡脚板采用九夹板制成，并加以油漆分色，高度0.2m；③上栏杆、下栏杆、挡脚板均设在外立杆的内侧。

9)竹笆脚手板按其主竹筋垂直于纵向水平杆方向铺设，且采用对接平铺，四个角应用直径1.2mm的镀锌钢丝固定在纵向水平杆上。内外大横杆间必须加两道颈杆后再铺竹笆。竹笆每层满铺一道。

10)扣件安装应符合下列要求：

①扣件规格必须与钢管外径相同；②螺栓拧紧扭力矩不小于40N.m，且不大于65N.m；③在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150mm；④对接扣件开口朝上或朝内；⑤各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。

附着基础20附着于异形断面10后，再于附着基础20的两侧设置升降机30的塔柱301，将塔柱301通过附墙件303支撑连接于附着基础20，具体包括：结合图2和图7所示，安装塔柱301的同时，间隔设置附墙件303，在附着基础20对应附墙件303的位置处设置固定件204，设置固定件204包括：

提供角钢2041，将螺杆分别焊接于角钢2041的两端并露出一段螺合端；将角钢2041搭设于附着基础20上，角钢2041的两端对应连接塔柱301上的附墙件303的位置；

提供两根槽钢2042，槽钢2042上设有通孔和连接耳板205，将角钢2041上的螺杆穿过对应的槽钢2042上的通孔，通过螺母螺合露出的螺合端，将两个槽钢2042紧固于角钢2041的两端。两根槽钢2042相对的端部处还固定有一个角钢2041，该角钢2041通过两端的螺杆配合螺母紧固，拉紧两端的槽钢2042，使得两端的槽钢2042紧贴于附着基础20的外表面，角钢2041还对两端的槽钢2042起到抵靠支撑的作用。

槽钢2042上固定有连接耳板205，将附墙件303固定连接该连接耳板205。该附墙件303包括条形框3031和梯形框3032，条形框3031一端与梯形框3032通过螺栓紧固连接，条形框3031与梯形框3032的短边连接，另一端与塔柱301通过螺栓紧固连接。梯形框3032的另一端，也就是梯形框3032的底边，底边的两侧分别固设有安装板，该安装板上通过螺栓紧固有连接杆，连接杆对应附着基础20上的连接耳板205，连接杆与连接耳板对合且通过螺栓紧固连接。塔柱301上每间隔6米至9米设置一个附墙件303，采用螺栓和销子将附墙件303分别与连接耳板205以及塔柱301连接起来，为塔柱301提供支撑作用。

塔柱301设置好后，将升降机30的电梯302安装于塔柱301的导轨上，然后进行调试。按照上限位开关和三相极限开关的实际位置，安装调整塔柱301顶部挡板、挡块。然后进行坠落试验：(1)在进行坠落试验时，吊笼内不允许有人；在坠落试验前，要确保电动机的制动器工作正常。(2)在吊笼中加载至额定载荷。切断主电源，将坠落试验按钮盒的电缆接入将坠落试验专用端子上。(3)把试验按钮盒的电缆固定在吊笼的电器箱附近，通过适当的地方将按钮盒放到地面站。要确保在进行坠落试验时电缆不会被卡住。(4)撤离吊笼内所有人员，关上全部吊笼门和围栏门；合上主电源，按下试验按钮盒上有上升符号的按钮，驱动吊笼上升离地面约10M的高度。(5)按下试验按钮盒上有下降符号的按钮，不要松开。电动机制动器打开，吊笼开始自由下落，直至达到试验速度，安全坠落器动作，将吊笼刹住。安全坠落器合格制动滑行距离为0.3-1.2M。(注意：如果安全坠落器在吊笼离地面站3M以上的地方还刹不住吊笼，要立即放开下降按钮。制动器即上闸制动，防止吊笼撞底。(6)将安全坠落器复位。(7)拆下试验电缆。

试验后将安全防坠器动作后的复位：(1)安全坠落器在坠落试验后以及在正常操作中，每发生一次动作，均需要对安全坠落器进行复位工作。安全坠落器未复位前严禁继续操作升降机。(2)安全坠落器复位前的检查：(3)电动机的制动器工作是否正常；涡轮箱和联轴器工作是否正常。(4)各导向滚轮工作是否正常。(5)背轮和齿条是否工作正常。(6)安全坠落器内的微动开关是否工作正常，复位前，通过发出向上的指令，吊笼不应启动。(7)复位前的各项检查无误后，首先切断电源；(参照安全坠落器的出厂使用说明书)拆去安全坠落器后盖的螺栓和后盖拆去螺栓，使用专用扳手旋转铜螺母，直到指示销钉的端部与安全坠落器后端面齐平为止(此时微动开关应该接通电路)。(8)装上螺栓，后盖和螺栓；接通电源，驱动吊笼向上运行20至30CM，使安全坠落器的离心块复位。吊笼就可投入正常运行。

对升降机30进行如下调试：

(1)施工电梯的使用环境为：-20～+40℃，风速小于20m/秒。

(2)检查总电源电压，电压偏差应在380V±5％范围内。

(3)检查各传动部件的润滑情况，各部件均应重新加注润滑油脂。使用中的施工电梯定期进行润滑。在润滑工作前应首先将润滑部位的灰砂清理干净。施工电梯首次使用一星期后(或运转50小时后)应将减速机内的润滑油更换同类新油。

(4)检查吊笼及对重轨道有无障碍。

(5)检查齿轮的磨损情况。

(6)依次进行各限位开关的试验：单、双笼门开关上、下限位开关急停开关。

结合图1所示，安装完升降机30后，再于附着基础20的顶部和异形断面10的顶部设置钢平台40，提供至升降机30的人行通道。设置钢平台40包括：结合图8和图9所示，于附着基础20的顶部处四周外壁固定连接补强板201，补强板201通过预留的塞焊孔2011焊接固定于附着基础20的外壁上；再于附着基础20的顶部铺设支撑钢板202并焊接固定；通过加劲板2013紧固支撑钢板202和补强板201；在异形断面10的顶部设置预埋钢板，异形断面10的顶部边缘处设有挡土墙，在施工挡土墙时预埋有预埋钢板；将钢梁203架设于支撑钢板202和预埋钢板上，并于钢梁203底部与支撑钢板202和预埋钢板连接处焊接固定，将钢平台40的平台钢板铺设于钢梁203上，并与钢梁203焊接固定，就形成了钢平台。

为解决坑顶施工人员通往施工升降机内通道问题，对坑顶施工升降机人行通道进行专项设计，人行通道设计一端以预埋在坑顶挡土墙上预埋钢板为支座，另一端以塔吊标准节为支座的钢结构人行通道。

人行通道设计为简支梁钢结构通道，依据现场实际测量设计参数如下所示：钢梁宽度为1.6m，钢平台宽度为3.8m，支座中心宽度1.6m，走道允许活荷载为保险起见取5KN/m，人行通道设计计算利用MIDAS进行有限元分析计算，人货梯走道钢平台结构体系考虑恒荷载、活荷载及风荷载的荷载组合，得到结构体系中各构件的变形值。活荷载的作用两种情况：一种是考虑其均匀作用，即活荷载平衡分布；另一种是活荷载作用在主梁之间和主梁与一边方向的次梁之间，即不平衡分布。

该人行通道钢平台是架设在坑底塔吊标准节与坑顶崖壁挡土墙支座预埋件上，距离大约22米，走道钢平台面积约80平方米，跨度大，人货梯基础到坑顶高度大约50m，为高空作业，危险性大，采取地面组装整体起吊，该人货梯走道钢平台整体组装后重量约14吨，采用一个吊点两点绑扎起吊，用钢丝绳绑扎，汽吊站位到吊点距离工作半径约14米(钢平台吊点距离坑顶挡土墙支座距离约为12米，考虑到挡土墙坑壁不稳定性，为了吊装安全，汽车站位需往后退约1至2米)，依据汽吊站位工作半径及汽吊起重特性表需选用100吨的汽车吊进行吊装，地面组装选用16吨汽车吊。具体钢平台施工步骤包括：

(1)测量放线：水准仪以坑顶裙房钢柱上的基准50线为基准，测量2个支座预埋板标高，并把经计算后的统一标高线打到塔吊标准节侧面，用墨斗在塔吊标准节上弹上水平线，作为钢梁连接板的安装的标高依据，误差应小于2mm。取塔吊标准节中心线及预埋件中心线沿纵向拉一条纵向中心线，作为纵向主梁的基准线，误差应小于3mm。拉一条与纵向中心线垂直的横向中心线，不垂度不应超过3″。作为横向钢梁的基准线。

(2)预埋件及塔吊标准节验收：依据图纸进行预埋件位置进行验收，如超差，应由施工单位进行整改。另外施工升降机所附着塔吊标准节垂直度需符合要求<4/1000，塔身必须稳固，并经甲方、监理验收签字。

(3)平台搭设：在靠近安装位置的合适地方搭设临时操作平台，如焊接塔身连接板等施工人员站立操作平台。

(4)钢梁连接板的焊接：根据所放的标高线和基准线，将图纸上所有塔吊标准节上的连接板先焊接好。

(5)地面组装：

1)人行通道钢平台所需构件运至现场后，用16T汽车吊卸货在吊装区域内，依据图纸将钢平台先主梁到次梁的顺序依次地面组装。

2)主梁找正后，依次安装次梁、水平支撑及角钢加劲肋，对于比较轻的也可用人工组对，次梁与主梁的高差不大于2mm。钢平台框架组对完毕后进行整体校正，高强螺栓紧固终拧，进行次梁与主梁的焊接，先由我方人员进行自检，符合要求后报监理单位，由监理、甲方和我方人员共同进行检查检验，对钢架水平、标高、纵横中心线、焊接质量检验，应符合规范要求。发现问题及时处理，整改至合格。

3)检验合格后可进行除锈刷漆。对未刷漆、焊口处、和虽己刷过漆但在安装过程中有损伤的位置应重新除锈、刷第一遍底漆，漆膜干后刷第二遍底漆，干后测量漆膜厚度达到图纸设计要求。

4)花纹钢板铺设：钢平台框架全部完工后可铺设花纹钢板，花纹钢板铺设以人工铺设为主。按照图纸尺寸将对应的花纹钢板铺设到相应的钢梁上，花纹钢板可采用焊接固定。焊口处补刷防锈漆。

5)整体吊装：整体组对完成后选用100吨汽车吊采用两点起吊，钢丝绳绑扎，先试吊，然后再起吊安装，与塔吊标准节处高强螺栓连接，挡土墙支座处与预埋件焊接；整体吊装完成后再安装塔吊标准节处的钢梁，安装完成后铺设花纹钢板。最后焊口处补刷防锈漆。

本发明附着于异形断面的升降装置的安装方法的有益效果为：

采用升降机附着于附着基础的安装方法，解决升降机无法支撑于异形断面的问题，且设置该结构时，对附着基础的承载力进行了相应计算，满足施工要求，具有安全保障。通过附着基础的采用，使得升降机的安装结构具有简单易行的特点。

升降机与附着基础的连接采用附墙件和固定件的配合来实现，附墙件对固定件上的槽钢施加拉力，固定件上的角钢设于两槽钢之间对槽钢起到支撑的作用，可以抵消两侧的拉力，减小附着基础受到的拉力，确保附着基础的稳定性，且附墙件和固定件的连接结构安装方便，结构稳固，有效确保了升降机的整体稳固性。

附着基础的顶部和异形断面的顶部设有钢平台，作为人行通道使用，提供了从断面顶部至升降机的通道，方便人和货物的通行。该钢平台搭设于附着基础和异形断面的预埋钢板之间，分别与附着基础和预埋钢板焊接，该搭设的方式，使得钢平台对附着基础和预埋钢板均只产生压力，使得附着基础仅承受压力，提高了附着基础的安全稳定，同时该压力通过搭接扩散传递，减小对于焊接点的应力破坏。

附着基础与异形断面之间采用附墙装置实现支撑连接，通过附墙装置实现附着基础的有效支撑，为确保附墙装置的支撑稳固，异形断面于附着点处设置了多个锚固件，有效提高了支撑的稳固性。

以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。