一种垃圾车及垃圾车推铲的制作方法

本实用新型涉及垃圾车技术领域，更具体地说，涉及一种垃圾车推铲，还涉及一种包括上述垃圾车推铲的垃圾车。

背景技术：

垃圾车通常主要用于市政环卫、大型厂矿，用作运输各种垃圾。垃圾车根据其结构及用途的不同一般可分为压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、拉臂式垃圾车、勾臂式垃圾车等等。其中，压缩式垃圾车多通过车厢、填装器、推铲等装置，实现垃圾装入、压碎或压扁、强力装填，而最后将垃圾压实挤入车厢，运到目的地进行自动推动卸载。

现有技术中常见的垃圾车推铲主要包括起支撑作用的推铲架，推铲架上设置有用于推动垃圾的推料板，推铲架两侧的底部固定连接有滑块，垃圾车内壁上设置有导轨，滑块在导轨内滑动以限制推铲的移动路径。工作时，通过气缸等驱动装置带动推铲沿导轨移动，进而推铲架上的推料板推动垃圾移动。

然而，现有技术中的推铲在运动过程中，由于滑块与导轨间发生滑动摩擦，消耗能量较多的同时，阻力较大容易发生偏磨，进而导向性较差，滑块的使用寿命短，需经常更换滑块，使得推铲的维护成本较高。

综上所述，如何有效地解决垃圾车推铲能量消耗较大、维护成本高等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种垃圾车推铲，该垃圾车推铲的结构设计可以有效地解决使用过程中能量消耗较大、维护成本 高的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述垃圾车推铲的垃圾车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种垃圾车推铲，包括推铲架；所述推铲架上设置有用于与垃圾车上的导轨配合的滚轮。

优选地，上述垃圾车推铲中，所述滚轮包括与所述导轨的上端面配合的上滚轮和与所述导轨的下端面配合的下滚轮。

优选地，上述垃圾车推铲中，至少包括两个所述上滚轮，分别设置于所述推铲架侧面的两端；至少包括两个所述下滚轮，分别设置于所述推铲架侧面的两端。

优选地，上述垃圾车推铲中，所述推铲架上固定连接有销轴，所述滚轮套设于所述销轴外且与所述销轴之间设置有衬套。

优选地，上述垃圾车推铲中，还包括用于限制所述推铲架与所述导轨横向相对位置的定位部件，所述定位部件与所述推铲架连接。

优选地，上述垃圾车推铲中，所述推铲架的底部连接有底推板，所述底推板的下边缘与所述垃圾车的底板间的间隙宽度为能够阻挡垃圾通过的预设宽度。

优选地，上述垃圾车推铲中，所述推铲架的两侧边缘连接有侧推板，所述侧推板与所述垃圾车的侧壁间的间隙宽度为能够阻挡垃圾通过的预设宽度。

优选地，上述垃圾车推铲中，所述底推板与所述侧推板均与所述推铲架可拆卸的固定连接。

本实用新型提供的垃圾车推铲包括推铲架，推铲架上设置有滚轮，滚轮与垃圾车上的导轨配合，工作时通过滚轮沿导轨的移动，带动推铲架在垃圾车的垃圾箱内沿导轨的方向移动，从而推动垃圾。

应用本实用新型提供的垃圾车推铲时，由于推铲架上设置有滚轮，通过滚轮与导轨的配合以限制推铲架的移动路径，便于推铲平稳的在垃圾箱内移动。由于推铲在移动时，滚轮与导轨间为滚动摩擦，相对于滑块与导轨间的滑动摩擦而言，滚动摩擦的摩擦力明显小于滑动摩擦，因而有效降 低了推铲移动时的阻力，一方面便于对推铲的驱动，进而降低工作时的能耗；另一方面，摩擦力小不易发生偏磨及滚轮和导轨因磨损而造成的损坏，因而结构使用寿命延长的同时，有效降低了维护成本。

在一种优选的实施方式中，还包括连接于推铲架底端的底推板和连接于推铲架两侧边缘的侧推板，侧推板与垃圾车侧壁间的间隙为阻挡垃圾通过的预设宽度，底推板与垃圾车底板间的间隙为阻挡垃圾通过的预设宽度。因而在推铲架移动过程中，垃圾无法通过，有效避免了垃圾进入推铲后方，无需后续进行垃圾清理，进一步降低垃圾车维护成本。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种垃圾车，包括推铲和固定连接于所述垃圾车的内壁上的导轨，所述推铲为上述任一种垃圾车推铲。由于上述的垃圾车推铲具有上述技术效果，具有该垃圾车推铲的垃圾车也应具有相应的技术效果。

在一种优选的实施方式中，推铲与液压缸连接，且液压缸设置有背压阀。进而在刮板刮起垃圾与滑板挤压从而将垃圾第一次压缩而后压填机构回位时，推铲与压填机构第二次将垃圾压缩，实现垃圾双向压缩，使得垃圾车的市场接受度高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的垃圾车推铲一种具体实施方式的主视结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为图1中滑块与导轨配合局部示意图。

附图中标记如下：

推铲架1，滚轮2，销轴3，衬套4，导轨5，定位部件6，底推板7，侧推板8，支座9，推料板10，中间框架11，框梁12，加强梁13，定位块挡块61，第一限位板62，第二限位板63。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种垃圾车推铲，以减小使用过程中的能量消耗，降低维护成本。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，图1为本实用新型提供的垃圾车推铲一种具体实施方式的主视结构示意图；图2为图1的侧视结构示意图；图3为图1中滑块与导轨配合局部示意图。

在一种具体实施方式中，本实用新型提供的垃圾车推铲包括推铲架1，推铲架1上设置有滚轮2。其中，推铲架1的结构具体可参考现有技术中的推铲架1结构，此处不再赘述。推铲架1上设置推料板10，以作用于垃圾。滚轮2一般安装于推铲架1的底部。由于推铲架1使用时一般沿垃圾车的垃圾箱纵向移动，在垃圾箱的侧壁上设置有用于限制推铲架1移动路径的导轨5，故滚轮2设置于推铲架1的侧端。根据需要，一般在推铲架1的两侧均设置至少一个滚轮2，以与垃圾车的垃圾箱两侧侧壁上的导轨5分别配合。当然，在仅在推铲架1的一侧设置滚轮2，滚轮2与导轨5的配合即可支撑推铲架1平稳移动的情况下，也可仅在推铲架1的一侧设置滚轮2。滚轮2与垃圾车上的导轨5配合，工作时通过滚轮2沿导轨5的移动，带动推铲架1在垃圾车的垃圾箱内沿导轨5的方向移动，从而推动垃圾。一般的可以在推铲架1的一侧设置至少两个滚轮2与导轨5配合，通过两个滚轮2的支撑作用更为平稳，当 然根据需要也可以设置一个滚轮2与导轨5配合，结构更为简单但稳定性较差。

应用本实用新型提供的垃圾车推铲时，由于其上设置有滚轮2，通过滚轮2与导轨5的配合以限制推铲架1的移动路径，便于推铲平稳的在垃圾箱内移动。由于推铲架1在移动时，滚轮2与导轨5件为滚动摩擦，相对于滑块与导轨5间的滑动摩擦而言，滚动摩擦的摩擦力明显小于滑动摩擦，因而有效降低了推铲架1移动时的阻力，一方面便于对推铲架1的驱动，进而降低工作时的能耗；另一方面，摩擦力小不易发生偏磨及滚轮2及导轨5因磨损而造成的损坏，因而结构使用寿命延长的同时，有效降低了维护成本。

进一步地，滚轮2包括与导轨5的上端面配合的上滚轮和与导轨5的下端面配合的下滚轮。通过上滚轮和下滚轮共同与导轨5配合，一方面有效限制了滚轮2与导轨5在竖直方向上的位移，保证滚轮2与导轨5的有效配合，使得推铲架1能够平稳移动。且通过上滚轮和下滚轮的设置，在推铲架1发生纵向上跳动等情况时，通过上滚轮或下滚轮与导轨5的配合，仍保持滚动摩擦的方式，使得推铲架1移动的阻力始终较小。具体的上滚轮与下滚轮一般设置于推铲架1的同侧，根据需要也可以分别设置推铲架1相对的两侧。当然，根据需要也可以仅设置上滚轮与导轨5配合，结构较为简单。或者设置吊装结构将推铲架1吊起并仅设置下滚轮与导轨5配合，但结构相对复杂。

更进一步地，至少包括两个上滚轮，分别设置于推铲架1侧面的两端；至少包括两个下滚轮，分别设置于推铲架1侧面的两端。当然，滚轮2与导轨5配合，滚轮2设置于推铲架1侧面的两端，自然指滚轮2设置于推铲架1侧面沿推铲架1移动方向的两端，也就是沿导轨5延伸方向的两端。在仅设置有上滚轮或下滚轮的情况下，也可以分别设置两个上滚轮或两个下滚轮。将滚轮2设置于推铲架1侧面的两端，从端部对推铲架1进行支撑及限位，使得推铲架1整体移动更为平稳。

具体的，推铲架1上固定连接有销轴3，滚轮2套设于销轴3外且与销轴3之间设置有衬套4。滚轮2通过销轴3与推铲架1连接，滚轮2与销轴3之间设置衬套4。衬套4具体的可以为铜套，当然也可以为其他耐磨材质的衬套4。滚轮2与衬套4固定连接，一般为过盈配合。滚轮2沿导轨5滚动时，滚轮2与 衬套4相对销轴3转动。通过衬套4的设置，长期使用衬套4发生磨损，仅需更换衬套4即可，无需整体更换滚轮2，延长滚轮2的使用寿命。同时，采用耐磨衬套4可减小滚轮2因与销轴3磨损而造成的损害，衬套4本身的使用寿命较长，进一步延长滚轮2的使用寿命，降低维护成本。

在上述各实施例的基础上，还包括用于限制推铲架1与导轨5横向相对位置的定位部件6，定位部件6与推铲架1连接。需要说明的是，此处的横向指推铲架1的宽度方向，即垃圾车的垃圾箱的宽度方向，推铲架1与导轨5横向相对位置也就是推铲架1的侧面与导轨5间的间距。即通过在推铲架1上靠近导轨5的侧面设置定位部件6，如固定连接定位块，定位块与导轨5的侧面实现定位。在设置有上滚轮与下滚轮的情况下，定位块可以设置于上滚轮与下滚轮之间。在推铲架1的两端均设置滚轮2时，相应的在推铲架1的两端均设置定位块以定位。

定位块与推铲架1可以通过可拆卸的固定连接方式连接，以方便调整其位置。根据需要也可以设置为滑动连接。为限制定位块的位置，可以在定位块的两端设置定位结构，如在定位块沿推铲架1移动方向的一端设置定位块挡块61，另一端设置第一限位板62，以限制定位块沿导轨5延伸方向的位移。在定位块的上下方向上，可以在定位块的上下两端分别设置第二限位板63，以限制定位块上下上的位移。

在上述各实施例的基础上，推铲架1的底部连接有底推板7，底推板7的下边缘与垃圾车的底板间的间隙宽度为能够阻挡垃圾通过的预设宽度。由于推铲架1移动通过推料板10推动垃圾时，其底部与垃圾车的垃圾箱的底板间距离较大，小体积的垃圾容易进入推铲后方，长期需清洗推铲后方的垃圾。通过在推铲架1的底部设置与底板间预设宽度的底推板7，有效避免了垃圾进入推铲后方。由于推铲移动时通过滚轮2与导轨5的滚动摩擦，阻力小，具体可以设置底推板7的下边缘与垃圾车的底板接触，也就是底推板7与底板间的间隙为零。因而在完全避免垃圾进入推铲后方的同时不会造成过大阻力。需要说明的是，根据垃圾大小，可以调整底推板7与底板间的预设宽度值，以使其能够阻挡垃圾通过，进入推铲后方，对其具体数值此处不做具体限定。

为避免垃圾由推铲侧面进入其后方，推铲架1的两侧边缘连接有侧推板8，侧推板8别与垃圾车的侧壁间的间隙宽度为能够阻挡垃圾通过的预设宽度。也就是两侧的侧推板8与对应的侧壁间的间距均为预设宽度。根据垃圾大小，可以调整侧推板8与侧壁的预设宽度值，以使其能够阻挡垃圾通过进入推铲后方，对其具体数值此处不做具体限定。具体可以设置侧推板8分别与垃圾车的左右侧壁接触，也就是侧推板8与侧壁间的间隙为零。因而在完全避免垃圾进入推铲后方的同时不会造成过大阻力。

为便于根据垃圾大小调整底推板7与底板的间距，底推板7与推铲架1可拆卸的固定连接。因而根据垃圾大小的不同，对二者的间距进行适应性调整，具体二者可通过螺栓连接。同时当底推板7磨损时也便于对底推板7进行更换。

进一步地，侧推板8与推铲架1也可以采用可拆卸的固定连接方式连接，可根据垃圾大小不同调整二者间距以达到最优的阻挡效果，当侧推板8需更换时也便于对其进行更换。

具体的，为了增强推铲架1的结构强度，推铲架1包括设置于两侧的框梁12及位于两侧框梁12之间的和中间框架11。在垂直于框梁12的方向也就是横向上可以设置加强梁13。为增强推铲架1底部的强度，可以在底部设置加强梁13，具体加强梁13可以包括中间平直段和两端的倾斜段，从而优化受力情况。

垃圾车推铲通过驱动装置带动以运动，具体的可以采用气缸或液压缸等常规的驱动设备。为便于驱动装置的安装，可以在推铲的底部设置支座9，驱动装置的一端与支座9连接，推动推铲架1移动。

基于上述实施例中提供的垃圾车推铲，本实用新型还提供了一种垃圾车，该垃圾车包括上述实施例中任意一种垃圾车推铲，垃圾车的内壁上固定连接有导轨。由于该垃圾车采用了上述实施例中的垃圾车推铲，所以该垃圾车的有益效果请参考上述实施例。

进一步地，垃圾车与液压缸连接，通过液压缸带动推铲移动，液压缸设置有背压阀。进而在刮板刮起垃圾与滑板挤压从而将垃圾第一次压缩而 后压填机构回位时，推铲与压填机构第二次将垃圾压缩，实现垃圾双向压缩，使得垃圾车的市场接受度高。

由于采用滚轮2与导轨5配合，导轨5可以采用实体条状结构，结构强度较高，不易变形。也可采用槽钢，槽钢的开口可以朝向背离推铲的一侧，相较于传统槽钢开口朝向推铲而言，连接更为简便。且通过滚轮2与导轨5的配合，对导轨5的结构要求较低。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。