本实用新型涉及浮式生产储卸油轮，尤其涉及一种对浮式生产储卸油轮单点上的滑环进行保养、维修和更换的多功能滑环框架。属于海洋石油工程领域。
背景技术：
滑环是浮式生产储卸油轮(FPSO)单点上的重要部件，由于该部件位于浮式生产储卸油轮单点堆栈上，并且，其在工作时，一直处于旋转状态，极易发生故障，因此，需要定期保养检修及维修甚至更换。为了保养检修方便，在保养、维修和更换时，需要专门的滑环支撑框架，该框架不但要具有支撑滑环检修、实验等作用，还要具备吊装、海上陆地运输功能。
现有的支撑检修运输框架一般设计成四边形，且是一个整体，但是，现有的支撑检修运输框架存在如下不足：
1.由于现有的滑环支撑框架为四边形，而滑环则是一个近似圆柱体，滑环下部支架是圆台体，因此，选用四边形的框架势必导致滑环支撑框架整体尺寸较大，从而，使整个滑环支撑框架占地面积较大，不利于滑环的检修及运输；且由于滑环支撑框架是一个整体，滑环需要从支撑框架的顶部吊出和吊进，而滑环底部是个法兰，因此，滑环支撑框架容易造成法兰面碰伤，影响滑环的法兰密封性能。
2.滑环在维修或是更换期间时，需要对一些连接管线进行试验，由于管线与滑环之间的连接为螺纹连接，为了避免螺纹失效，应尽量减少管线的拆卸次数，所以，一般业主要求滑环实验完成后，连接好的管线不能再拆卸，然而，现有的支撑检修运输框架不能满足此要求。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种多功能滑环框架，其不仅能够最大限度的扩大滑环框架有效利用地空间，减小框架占用甲板的面积，解决了现有滑环支撑框架占地面积大的问题；而且，避免了滑环法兰面磕碰问题；同时，方便了滑环进行检修和实验，解决了滑环内部管线不能多次拆装问题，进而，实现了滑环检修、实验、运输的一体化。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：
一种多功能滑环框架，其特征在于：包括：一底座、安装在底座上的多边形框架、设置在多边形框架内部的实验平台，其中，实验平台的底部安装在底座上；多边形框架设置数层，且多边形框架分为固定侧和活动侧；每层多边形框架上分别安装有合页，使得形成多边形框架的一侧开启和闭合的开放形式。
所述底座为十字形框架结构。
所述实验平台为座凳式支架结构。
所述多边形框架是由数个立柱、分别安装在数根立柱上的数层多边形水平架构成；且每层多边形框架的合页为对称设置，多边形框架上安装有数个吊点，且吊点为内嵌式。
本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其不仅能够最大限度的扩大滑环框架有效利用地空间，减小框架占用甲板的面积；而且，减小了检修和运输的难度，降低了施工成本，提高了施工效率；同时，避免了滑环法兰面磕碰、滑环内部管线的反复拆装问题，为滑环的安装质量提供了有力保障。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图中主要标号说明：
1.吊点、2.多边形框架、31.合页、32.合页、4.实验平台、5.底座。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括：一底座5、采用焊接连接方式安装在底座5上的多边形框架2、采用螺栓连接方式设置在多边形框架2内部的实验平台4，其中，实验平台4的底部安装在底座5上；多边形框架2设置数层(本实施例为二层)，且多边形框架2分为固定侧和活动侧；每层多边形框架2上分别安装有合页31、合页32，使得形成多边形框架2的一侧开启和闭合的开放形式。
上述底座为十字形框架结构。
上述实验平台4为座凳式支架结构，用以实现对滑环维修、实验、海陆运输及吊装等作业功能。
上述多边形框架2是由数个立柱(本实施例为四根)、采用焊接方式分别安装在四根立柱上的两层多边形水平架构成；且每层多边形框架2上的合页31、合页32为对称设置，多边形框架2上采用焊接或螺栓连接方式安装有数个吊点1，且吊点1为内嵌式，其在吊装时用于钢丝绳挂扣连接；在运输时，还可用于绑扎滑环以及起到固定多边形框架2的作用。
本实用新型的工作原理：
使用时，松开多边形框架2活动侧的所有螺栓，逆时针转动多边形框架2活动侧，并绕着合页转向一侧，然后，利用吊机把滑环吊起，并移于实验平台4上用螺栓连接好，顺时针转动多边形框架2活动侧，闭合多边形框架2连接好螺栓；检修或实验时，多边形框架2活动侧可以是打开的也可以是闭合的，可以根据作业者的方便性选择；海陆运输时，利用吊点1对滑环进行绑扎，同时，对多边形框架2进行整体固定。
上述吊点、合页为现有技术，未作说明的技术为现有技术，故不再赘述。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。