一种单梁桥式起重机的制作方法

本实用新型涉及一种起重机，具体涉及一种单梁桥式起重机。

背景技术：

起重机是现代机械生产中必不可少的工具，常常用来吊起重物。而单梁桥式起重机的应用更加广泛，普通单梁桥式起重机的制动效果不平稳，噪音大，这是因为普通单梁桥式起重机是用带大齿圈的LD车轮，2DY锥形电机来驱动的，这种传动装置大、小齿轮易磨损，维修率高，2DY锥形电机是电机制动器一体的电机，制动效果不平稳，使用工作级别为A3。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种单梁桥式起重机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型涉及一种单梁桥式起重机，其特征在于：包括端梁、主梁、电气设备、电动葫芦、大车运行机构和葫芦导电支架；所述端梁安装在主梁两翼，主梁固定安装在端梁之间，所述电动葫芦固定安装在葫芦导电支架上，然后整体倒吊在主梁下方并与大车运行机构通过电气设备进行电性连接。

进一步的说明，所述大车运行机构包括缓冲器、电动机、制动器、制动轮联轴器、减速器、双齿联轴器、缓冲器座、被动车轮组和主动车轮组，被动车轮组和主动车轮组分别安装在端梁的两端，电动机通过电机底座安装在端梁的顶部，制动器通过电动机的轴安装在电动机上，并通过制动轮联轴器安装在减速器上，减速器通过双齿联轴器与主动车轮组相连，缓冲器安装在端梁的两端并通过缓冲器座固定。

进一步的说明，减速器为江苏泰隆减速机股份有限公司的2SC立式减速器，电动机为无锡新大力电机有限公司的YZR绕线形冶金及起重专用电动机，YZR电动机的电器控制为串电阻控制，这样使得大车速度可调。

进一步的说明，被动车轮组、主动车轮组的车轮为角箱车轮，此种车轮可以减少磨损，降低维修成本。

进一步的说明，制动器单独制动，通过制动器联轴器传动，制动效果明显，不会出现失灵，平稳可靠。

本实用新型的有益效果是：大车速度可调，制动效果平稳，噪音小，车轮耐磨损。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为端梁大车运行机构的放大图。

图5为大车运行机构主动车轮组的局部剖视图。

图中，1为端梁、2为主梁、3为电气设备、4为电动葫芦、5为大车运行机构、6为葫芦导电支架、5-1为缓冲器、5-2为电动机、5-3为制动器、5-4为制动轮联轴器、5-5为减速器、5-6为双齿联轴器、5-7为缓冲器座、5-8为被动车轮组、5-9为主动车轮组。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，一种单梁桥式起重机，包括端梁1、主梁2、电气设备3、电动葫芦4、大车运行机构5和葫芦导电支架6；所述端梁1安装在主梁2两翼，主梁2固定安装在端梁1之间，所述电动葫芦4固定安装在葫芦导电支架6上，然后整体倒吊在主梁2下方并与大车运行机构5通过电气设备3进行电性连接。

如图4和图5所示，所述大车运行机构5包括缓冲器5-1、电动机5-2、制动器5-3、制动轮联轴器5-4、减速器5-5、双齿联轴器5-6、缓冲器座5-7、被动车轮组5-8和主动车轮组5-9，被动车轮组5-8和主动车轮组5-9分别安装在端梁1的两端，电动机5-2通过电机底座安装在端梁1的顶部，制动器5-3通过电动机5-2的轴安装在电动机5-2上，并通过制动轮联轴器5-4安装在减速器5-5上，减速器5-5通过双齿联轴器5-6与主动车轮组5-9相连，缓冲器5-1安装在端梁的两端并通过缓冲器座5-7固定。减速器5-5为江苏泰隆减速机股份有限公司的2SC立式减速器，电动机5-2为无锡新大力电机有限公司的YZR绕线形冶金及起重专用电动机，YZR电动机的电器控制为串电阻控制，这样使得大车速度可调。被动车轮组5-8、主动车轮组5-9的车轮为角箱车轮，此种车轮可以减少磨损，降低维修成本。制动器5-3单独制动，通过制动器联轴器5-4传动，制动效果明显，不会出现失灵，平稳可靠。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。