一种电磁制动悬臂式支撑轮的前移式叉车底盘总成的制作方法

本实用新型涉及叉车设计技术领域，具体涉及一种电磁制动悬臂式支撑轮的前移式叉车底盘总成。

背景技术：

目前较大吨位的座式前移式叉车底盘只有一种支撑梁结构安装电磁制动器支撑轮型式，市场上现有的前移式叉车1.6吨至2.5吨前移式叉车支撑轮普遍采用支撑梁结构。采用支撑梁结构的前移式叉车底盘总成，为保证两前轮两侧同轴度要求，制造难度较大；如果同轴度加工精度低，则会造成支撑轮装配困难，转动不灵活，整车行驶阻力大。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于针对上述问题，提供了一种电磁制动悬臂式支撑轮的前移式叉车底盘总成。

一种电磁制动悬臂式支撑轮的前移式叉车底盘总成，包括驱动轮1、底盘2，所述底盘2的前端中间位置设有驱动轮1，两侧分别设有左支腿21和右支腿22，所述左支腿21和右支腿22相互平行，且与前端驱动轮1及其安装板形成U字状结构；所述右支腿22包括右支腿围板221、右支腿槽钢222、右轮护板223和支撑轮轴224，所述右支腿槽钢222截面的长度方向垂直于地面，且槽钢槽口面向里侧，槽钢槽口的反面设有右支腿围板221；所述右支腿槽钢222的后侧端部位置设有支撑轮轴224，所述支撑轮轴224的一端连接于槽钢的外侧，且垂直于槽钢，所述支撑轮轴224上方设有右轮护板223，所述右轮护板223为半圆弧状，所述半圆弧的中心和支撑轮轴224的径向圆心相重合。

所述支撑轮轴224上设有支撑轮3，所述支撑轮3设有轮辋31，所述轮辋31的外圆轮廓面上浇铸有高强度耐磨聚氨酯，所述轮辋31的中心设有轴承孔，所述轴承孔中设有两件并列的轴承32，通过轴承将支撑轮3安装在支撑轮轴224上，形成悬臂式挂轮结构。

所述支撑轮3内侧与槽钢之间设有电磁制动器4，所述电磁制动器4包括衔铁43和本体44两部分，均为圆环状；所述本体44中心设有本体中通孔444，本体44的侧面设有五个固定螺纹孔443，所述右支腿槽钢222的对应位置设有五个安装沉孔2221，所述本体中通孔444穿过支撑轮轴224，使用本体螺栓5通过安装沉孔2221将本体44安装在右支腿槽钢222上；所述衔铁43的侧面设有五个衔铁螺孔431，衔铁43的中心位置设有衔铁中通孔432，所述衔铁中通孔432穿过通过轮辋31上的轴承孔外圆凸台，使用衔铁螺栓42将衔铁安装在轮辋31上。

叉车行驶时，所述衔铁43和本体44之间设有间隙，需要制动时，本体44电磁线圈得电后产生电磁力，将衔铁43吸住后产生摩擦力，所述摩擦力将叉车制动；所述左支腿21的结构和右支腿22相同，且相对于叉车底盘总成中心线镜像对称。

进一步限定的技术方案如下：

所述支撑轮轴224从一端开始依次设有定位段2241、焊接段2242、过渡段2243、轴承段2244、环槽2245和锁紧段2246；所述定位段2241插入右支腿槽钢222的支撑轮轴定位孔中，所述焊接段2242上设有6×8倒角，所述倒角增加焊缝的厚度和强度，所述锁紧段2246外圆轴向设有一条垫圈止退槽2247。

所述电磁制动器4的本体44上的五个固定螺纹孔443为盲孔结构，固定螺纹孔443的深度为22mm～28mm，所述五个固定螺纹孔443分布在两条平行的直线上，第一条直线位于十字中心线的水平线上，第二条直线位于第一条直线的上方位置，第一条直线分布两个固定螺纹孔443，第二条直线分布三个固定螺纹孔443；第二条直线的上方设有线束孔441，所述线束孔441的两边各设一个线束固定孔442。

所述电磁制动器4的衔铁43的外侧面设有五个弹簧座孔433，所述弹簧座孔433为盲孔结构，孔深为2mm～4mm，安装时，所述弹簧座孔433内设有缓冲减震弹簧。

所述衔铁螺栓42上套设一件自调节机构41，所述自调节机构41在本体44失电后，使得本体44与衔铁43之间产生间隙；所述衔铁螺栓42规格为M8的12.9级的高强度螺栓。

所述本体螺栓5规格为M8的12.9级的高强度螺栓。

所述轴承32为双列角接触球轴承。

所述轮辋31的外侧设有盖板33，所述盖板33防止轴承32进入粉尘。

所述电磁制动器4的额定制动动态力矩为450 NM；额定静态力矩为525 NM；额定电压为48V。

本实用新型的有效技术效果是：

（1） 采用电磁制动支撑轮，实现高效实现支撑轮正常运转与制动，操作舒适，提高工作效；

（2） 支撑轮采用双列角接触球轴承并置承载传动，结构简单、安装方便、外形紧凑，

工艺性好；

（3）支撑轮总成外侧安装防尘盖板防止灰尘、杂物对双列角接触球轴承的污染，保证轴承良好润滑，延长轴承使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型底盘结构示意图。

图3为本实用新型支撑轮装配示意图图。

图4为本实用新型支撑轮轴示意图。

图5为本实用新型支撑轮轴安装示意图。

图6为本实用新型支撑轮轴安装外形示意图。

图7为本实用新型电磁制动器外侧侧视图。

图8为本实用新型电磁制动器内侧侧视图。

上图中序号：驱动轮1、底盘2、左支腿21、右支腿22、右支腿围板221、

右支腿槽钢222、安装沉孔2221、右轮护板223、支撑轮轴224、定位段2241、焊接段2242、过渡段2243、轴承段2244、环槽2245、锁紧段2246、垫圈止退槽2247、支撑轮3、轮辋

31、轴承32、盖板33、挡圈34、轴垫35、止退螺母36、止退垫圈37 、电磁制动器4 、自调节机构41、衔铁螺栓42、衔铁43、衔铁螺孔431、衔铁中通孔432、弹簧座孔433、本体44、线束孔441、线束固定孔442、固定螺纹孔443、本体中通孔444。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例

参见图1～图8，一种电磁制动悬臂式支撑轮的前移式叉车底盘总成，包括驱动轮1、底盘2，所述底盘2的前端中间位置设有驱动轮1，两侧分别设有左支腿21和右支腿22，所述左支腿21和右支腿22相互平行，且与前端驱动轮1及其安装板形成U字状结构；所述右支腿22包括右支腿围板221、右支腿槽钢222、右轮护板223和支撑轮轴224，所述右支腿槽钢222截面的长度方向垂直于地面，且槽钢槽口面向里侧，槽钢槽口的反面设有右支腿围板221；所述右支腿槽钢222的后侧端部位置设有支撑轮轴224，所述支撑轮轴224的一端连接于槽钢的外侧，且垂直于槽钢，所述支撑轮轴224上方设有右轮护板223，所述右轮护板223为半圆弧状，所述半圆弧的中心和支撑轮轴224的径向圆心相重合。

所述支撑轮轴224上设有支撑轮3，所述支撑轮3设有轮辋31，所述轮辋31的外圆轮廓面上浇铸有高强度耐磨聚氨酯，所述轮辋31的中心设有轴承孔，所述轴承孔中设有两件并列的轴承32，通过轴承将支撑轮3安装在支撑轮轴224上，形成悬臂式挂轮结构。所述轴承32为双列角接触球轴承。所述轮辋31的外侧设有盖板33，所述盖板33防止轴承32进入粉尘。

所述支撑轮3内侧与槽钢之间设有电磁制动器4，所述电磁制动器4的额定制动动态力矩为450 NM；额定静态力矩为525 NM；额定电压为48V。所述电磁制动器4包括衔铁43和本体44两部分，均为圆环状；所述本体44中心设有本体中通孔444，本体44的侧面设有五个固定螺纹孔443，所述右支腿槽钢222的对应位置设有五个安装沉孔2221，所述本体中通孔444穿过支撑轮轴224，使用本体螺栓5通过安装沉孔2221将本体44安装在右支腿槽钢222上；所述衔铁43的侧面设有五个衔铁螺孔431，衔铁43的中心位置设有衔铁中通孔432，所述衔铁中通孔432穿过通过轮辋31上的轴承孔外圆凸台，使用衔铁螺栓42将衔铁安装在轮辋31上。

所述支撑轮轴224从一端开始依次设有定位段2241、焊接段2242、过渡段2243、轴承段2244、环槽2245和锁紧段2246；所述定位段2241插入右支腿槽钢222的支撑轮轴定位孔中，所述焊接段2242上设有6×8倒角，所述倒角增加焊缝的厚度和强度，所述锁紧段2246外圆轴向设有一条垫圈止退槽2247。

所述电磁制动器4的本体44上的五个固定螺纹孔443为盲孔结构，固定螺纹孔443的深度为22mm，所述五个固定螺纹孔443分布在两条平行的直线上，第一条直线位于十字中心线的水平线上，第二条直线位于第一条直线的上方位置，第一条直线分布两个固定螺纹孔443，第二条直线分布三个固定螺纹孔443；第二条直线的上方设有线束孔441，所述线束孔441的两边各设一个线束固定孔442。

所述电磁制动器4的衔铁43的外侧面设有五个弹簧座孔433，所述弹簧座孔433为盲孔结构，孔深为4mm，安装时，所述弹簧座孔433内设有缓冲减震弹簧。

所述衔铁螺栓42上套设一件自调节机构41，所述自调节机构41在本体44失电后，使得本体44与衔铁43之间产生间隙；所述衔铁螺栓42规格为M8的12.9级的高强度螺栓。

所述本体螺栓5规格为M8的12.9级的高强度螺栓。

装配时，在轮辋31的轴承孔内镶入2个双列角接触球轴承，所述轴承外圈用挡圈34限位固定；所述轴承内孔套入支撑轮轴224中,在支撑轮轴224的外侧轴端依次装入轴垫35、止退垫圈37，然后止退螺母36拧紧；所述轴垫35限制轴承内圈的轴向移动；止退垫圈37的止退齿卡入垫圈止退槽2247中锁紧防松。各零件应安装可靠，保证各运动件运转自如，转动灵活。

叉车行驶时，所述衔铁43和本体44之间设有间隙，需要制动时，本体44内电磁线圈得电后产生电磁力，将衔铁43吸住后产生摩擦力，所述摩擦力将叉车制动；所述左支腿21的结构和右支腿22相同，且相对于叉车底盘总成中心线镜像对称。

以上内容并非对本实用新型的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。