一种液体罐车防波板的制作方法

本实用新型涉及罐车防护装置技术领域，具体是一种液体罐车防波板。

背景技术：

目前，在运输液体货物主要还是使用罐车，运输罐车在运行过程中，受到转弯、紧急制动以及不良路面等条件的影响，在惯性的作用下罐体内液体也随着涌动，并对罐壁产生冲击载荷，使罐车重心偏移，易造成因车辆跑偏、侧滑、制动距离的增大而引起的交通事故的发生，为了减少油罐车在运行和制动时液体对罐体的冲击载荷，需要在罐体内部设置防波板，以缓解液体在罐车运行中产生的波动，保证罐车整车重心和运行的稳定性。现有的防波板一般为在罐体截面上固定，将罐体分成几个独立的舱室，通过防波板上的通液孔相互交流，但是这种方式由于各个舱室过于独立，液体之间的交流太少，而且防波板在内部受到的推力很大，容易开裂脱落造成危险事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种液体罐车防波板，结构合理简单，能有效防止罐车在运输中罐体内液体剧烈颠簸晃动，而且能降低防波板的受力，增加其稳固性。

本实用新型的技术方案为：一种液体罐车防波板，包括设置在罐体内部的防波板本体，所述罐体设置在罐车的车架上，所述防波板本体的两侧边与液罐体截面形状匹配，所述防波板与罐体顶部留有连接通道；所述防波板本体上开有若干个通液孔；所述防波板的两侧的板面上设有弧形板；所述弧形板包括中间大弧形板，大弧形板的两侧平行设有小弧形板。

所述通液孔对称设置在防波板本体上。

所述通液孔的圆心距离罐体内壁的距离为120-140mm。

所述罐体和防波板本体之间焊接有一体式加强筋。

所述防波板本体的高度至少为罐体内腔空间高度的三分之二。

所述防波板本体焊接固定在罐体内壁上。

本实用新型的有益效果可通过上述方案得出：由于将防波板的上方设有连接通道，可以使得液体上层前后有大通道可以通行，并且在低层的液体相互隔离。通过防波板两侧的弧形板，能有效减少罐体底部隔离的空间内液体的旋流。本实用新型结构简单，设计合理，可以在防波板受到内部巨大冲击时，对防波板产生很好的固定和支撑作用，有效释放应力，避免防波板的脱落，减少内部冲击对罐体造成的内部损害，减少维修次数，降低保养成本，延长了罐体的使用年限。

由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型的安装位置结构示意图；

图2为罐车的截面结构示意图。

其中，1为防波板本体，2为罐体，3为一体式加强筋，4为通液孔，5为小弧形板，6为大弧形板。

具体实施方式：

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。

具体实施方式：如图1、2所示，一种液体罐车防波板，包括设置在罐体2内部的防波板本体1，所述罐体2设置在罐车的车架上，所述防波板本体2的两侧边与液罐体2截面形状匹配并焊接固定，所述防波板本体1与罐体2顶部留有连接通道，防波板本体1的高度为罐体2内腔空间高度的三分之二。所述防波板本体1上开有若干个通液孔4；所述通液孔4对称设置在防波板本体1的两侧边附近，通液孔的圆心距离罐体内壁的距离为120mm。所述防波板本体1的两侧的板面上设有弧形板；所述弧形板包括中间大弧形板6，大弧形板6的两侧平行设有小弧形板5。所述罐体2和防波板本体1之间焊接有一体式加强筋3。

上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。