叉装车用的上料料斗的制作方法

本实用新型涉及一种建筑施工辅助工具，具体涉及一种叉装车用的上料料斗。

背景技术：

目前在建筑主体施工完成后，物料提升机等垂直运输设备拆除后，而室内电梯亦未安装时，建筑主体高处楼层的物料运输作业成为一大难题。采用吊车等大型吊装机械作业成本高，增加了工程施工成本，不利于成本控制。采用叉车或叉装车进行建筑主体高处楼层的物料运输作业时，零散物料又不能运输，且叉装车向高处楼层运输物料时，易发生运输物料坠落等安全事故。

技术实现要素：

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种叉装车用的上料料斗，以解决叉装车向建筑主体高处楼层运输物料难以运输零散物料以及易发生运输物料坠落的安全事故等问题。

为实现上述目的，提供一种叉装车用的上料料斗，包括：

载料箱，所述载料箱具有供物料容置的容置空腔，所述载料箱上形成有物料装卸口，所述物料装卸口连通所述容置空腔；

供封堵所述物料装卸口的开合门，所述开合门安装于所述载料箱上，所述开合门的第一侧铰接于所述载料箱，所述开合门的第二侧通过锁合结构锁合于所述载料箱；以及

供叉装车插设的叉装套管，所述叉装套管设于所述载料箱上。

进一步的，所述锁合结构包括：转轴，设于所述开合门的第二侧；锁合板，连接于所述转轴并绕所述转轴转动；供所述锁合板插设的插槽，所述插槽固定于所述载料箱上。

进一步的，所述转轴为轴向垂直于所述开合门的纵轴，所述锁合板表面贴合于所述开合门，所述锁合板上开设有轴孔，所述轴孔套设并转动于所述转轴上。

进一步的，所述锁合结构包括：金属扣板，所述金属扣板的第一端可翻折地设于所述开合门的第二侧；用于吸附所述金属扣板的磁铁，所述磁铁对应于所述金属扣板的第二端安装于所述载料箱上。

进一步的，所述物料装卸口位于所述载料箱的侧部。

进一步的，所述载料箱为长方体或正方体的载料箱。

进一步的，所述载料箱的顶部设有吊环。

进一步的，所述叉装套管的数量为两个。

进一步的，两个所述叉装套管相对地设于所述载料箱的底部两侧。

进一步的，所述叉装套管为空心方钢。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型叉装车用的上料料斗制作简单，拆装方便，物料装卸快捷，且可周转使用。采用本实用新型叉装车用的上料料斗进行高处物料运输相对于采用吊车等大型吊装机械或提升机进行物料运输，降低了工程成本，提高了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型叉装车用的上料料斗的正视图。

图2为本实用新型叉装车用的上料料斗的侧视图。

图3为图2中A处的放大图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

图1为本实用新型叉装车用的上料料斗的正视图；图2为本实用新型叉装车用的上料料斗的侧视图；图3为图2中A处的放大图。

参照图1至图3所示，本实用新型提供了一种叉装车用的上料料斗，包括：载料箱1、叉装套管2、开合门3以及锁合结构4。载料箱1具有供物料容置的容置空腔，在载料箱1的第一侧上形成有用于装卸物料的物料装卸口，物料装卸口与容置空腔相互连通。在载料箱1的侧部上安装有供封堵物料装卸口的开合门3。开合门3的顶部通过铰链铰接在载料箱1的第一侧上，开合门3的底部则通过锁合结构4与载料箱1锁合住。在载料箱的底部相对设置有供叉装车的货叉插设的叉装套管2。叉装套管2的尺寸及规格，与叉装车的货叉相匹配。

载料箱1为长方体或正方体形状。载料箱1采用厚度为5mm的钢板焊接而成。载料箱1的第一侧上形成有物料装卸口。物料装卸口根据需要运输的物料大小来确定便于物料装卸。在载料箱1的各角边采用50mm×50mm的角钢在内外两侧进行焊接加固。载料箱1底部安装有两个叉装套管2。

在物料运输完成后需周转至其他施工现场时，为了方便载料箱1的转运，在载料箱1的顶部四角分别焊接有用钢筋制成的吊环。

叉装套管2为空心方钢。空心方钢可采用壁厚为5mm的200mm×100mm的方钢。叉装套管2焊接固定在载料箱1的底部，便于叉装车叉装作业，在叉装套管2与载料箱1连接处可采用小方钢焊接等方式固定。

开合门3为一块大小尺寸与物料装卸口相匹配的钢板。开合门3的上部与载料箱1通过合页铰接于载料箱1，开合门3的下部通过锁合结构4锁合于载料箱1。

结合图2和图3所示，在第一种实施例中，锁合结构4包转轴41、锁合板42以及插槽43。

转轴41设于开合门3的第二侧。转轴41为轴向垂直于开合门3的纵轴锁合板42连接于转轴41并绕转轴41转动。锁合板42表面贴合于开合门3，锁合板42上开设有轴孔，轴孔套设并转动于转轴41上。供锁合板42插设的插槽43，插槽43固定于载料箱1上。

转轴41可采用螺栓。锁合板42为一块厚度为5mm的扁钢。锁合板42上开设有轴孔。插槽43为角钢焊接在载料箱1上而形成。角钢的一个翼缘板焊接在载料箱1的底部，角钢的另一个翼缘板竖直向上，且与载料箱1形成插槽43。

转轴41固定在开合门3的下部，转轴41穿设在锁合板42的通孔中，锁合板42可以围绕转轴41转动，锁合板42延伸进入插槽43中且抵撑在插槽43的内侧。在常态下，锁合板42因为自身的重力原因垂直于插槽43，此时锁合板42抵撑在插槽43侧壁的内侧上，开合门3处于关闭状态；当需要打开开合门3时，只要拨动锁合板42，使锁合板42远离插槽43即可。

在第二种实施例中，锁合结构包括金属扣板和磁铁。金属扣板的第一端可翻折地设于开合门的第二侧。磁铁对应于金属扣板的第二端固定在载料箱上。金属扣板为一端折弯形成的L形扁钢。在开合门需要关闭的时候，将金属扣板扣合且吸附在磁铁上即可。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型叉装车用的上料料斗制作简单，拆装方便，物料装卸快捷，且可周转使用。采用本实用新型叉装车用的上料料斗进行高处物料运输相对于采用吊车等大型吊装机械或提升机进行物料运输，降低了工程成本，提高了施工效率。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。