一种高速电梯的门楣的制作方法

本实用新型涉及电梯，具体涉及一种高速电梯的门楣。

背景技术：

随着社会的发展，人们对电梯运行速度的要求越来越高，而高速电梯在运行时会产生较大的噪声，电梯轿厢的门楣作为轿厢的一部分，也需要设置降噪结构，以削弱通过门楣传递到轿厢内部的噪声，现有技术一般是在门楣内填充消音棉来进行隔音，而消音棉只能够在一定频率范围内消除的噪声，其隔音效果不理想，无法适应高速电梯的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种高速电梯的门楣，该门楣能够消除多种频率的噪声。

本实用新型所述的一种高速电梯的门楣，包括门楣体和盖板，所述门楣体由一块断面呈“L”形的钢板构成，所述门楣体包括竖板和由所述竖板的下边沿向后延伸的底板，所述门楣体的边沿处均设有朝所述盖板延伸的侧壁，所述侧壁上设有用于安装所述盖板的翻边，所述翻边上均匀分布有数个第一安装孔，所述盖板上设有与所述第一安装孔一一对应的第二安装孔，所述竖板的后侧面上设有横向加强筋和竖向加强筋，所述横向加强筋和所述竖向加强筋垂直相交，所述横向加强筋和所述竖向加强筋在所述竖板上形成了多个凹槽，所述凹槽内均安装有消音板，所述消音板嵌合在所述凹槽内，所述消音板包括由消音棉制成的板体和覆盖在所述板体的后侧面上的橡胶膜，所述橡胶膜上均匀分布有多个消音孔，所述板体上设有多个开口朝后的沉孔，多个所述沉孔具有至少两种不同的孔径。

进一步，多个所述沉孔具有至少两种不同的深度。

进一步，所述盖板通过铆钉安装在所述翻边上，所述铆钉穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔。

进一步，所述板体由石棉制成。

进一步，所述板体的前侧面粘贴在所述竖板上，所述橡胶膜粘贴在所述板体上。

进一步，所述消音板的厚度不大于所述凹槽的深度。

本实用新型具有良好的隔音效果，能够消除高频、中频和低频的噪声，尤其是能够在较宽的频带上消除中频噪声，十分适用于高速电梯。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为消音板的爆炸图。

图中：1—门楣体；2—侧壁；3—翻边；4—第一安装孔；5—竖板；6—底板；7—横向加强筋；8—竖向加强筋；9—消音板；10—盖板；11—第二安装孔；12—板体；13—沉孔；14—橡胶膜；15—消音孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种高速电梯的门楣，包括门楣体1和盖板10，门楣体1由一块断面呈“L”形的钢板构成，门楣体1包括竖板5和由竖板5的下边沿向后延伸的底板6，门楣体1的边沿处均设有朝盖板10延伸的侧壁2，侧壁2上设有用于安装盖板10的翻边3，翻边3上均匀分布有数个第一安装孔4，盖板10上设有与第一安装孔4一一对应的第二安装孔11，竖板5的后侧面上设有一条横向加强筋7和三条竖向加强筋8，横向加强筋7和竖向加强筋8垂直相交，横向加强筋7沿左右方向延伸，竖向加强筋8沿上下方向延伸，横向加强筋7和竖向加强筋8在竖板5上形成了多个凹槽，凹槽内均安装有消音板9，消音板9嵌合在凹槽内，如图2所示，消音板9包括由消音棉制成的板体12和覆盖在板体12的后侧面上的橡胶膜14，橡胶膜14上均匀分布有多个消音孔15，板体12上设有多个开口朝后的沉孔13，多个沉孔13具有至少两种不同的孔径。在实际制作时，橡胶膜14的厚度为厚度1mm-1.5mm。

采用上述技术方案，消音板9上的板体12由消音棉制成，能够消除高频噪声；竖板5和盖板10由钢板制成，能够起到隔离低频噪声的作用；而沉孔13和橡胶膜14构成了穿孔共振腔结构，能够消除中频噪声，而不同孔径的沉孔13形成了不同的穿孔共振腔结构，能够消除不同频率的中频噪声。上述的低频噪声为频率小于200Hz的噪声，中频噪声为频率为200-1000Hz的噪声，高频噪声为频率为大于1000Hz的噪声。

进一步，多个沉孔13具有至少两种不同的深度。以形成不同的穿孔共振腔结构，从而消除不同频率的中频噪声。

具体的，盖板10通过铆钉安装在翻边3上，铆钉穿过第一安装孔4和第二安装孔11。

作为一种优选，板体12由石棉制成。石棉制成的板体12不仅具有消音功能，同时具有隔热、防火功能。

作为一种优选，板体12的前侧面粘贴在竖板5上，橡胶膜14粘贴在板体12上，采用该结构具有安装方便的优点。

作为一种优选，消音板9的厚度不大于凹槽的深度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位为基于附图1中的坐标系所表示的方位，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。