两轮车辆支撑装置及摩托车储运箱的制作方法

本实用新型涉及车辆储运设备领域，尤其是涉及一种两轮车辆支撑装置及摩托车储运箱。

背景技术：

两轮车辆作为快捷的个人交通工具已被广泛使用，特别是对于摩托车而言，大批的摩托车从制造厂运输到销售地，需要进行包装，现有摩托车的运输包装通常采用木托盘制成结合泡沫来稳定，然后装入纸箱辅助支撑，或者铁制框架结合纸箱辅助支撑；其中，即便是用纸包装箱，包装不可靠，容易变形，不能重复使用，因此，现在一般在进行包装装箱时，将摩托车前轮卸下进行固定，然后将摩托车的后轮和车头进行固定。

但是，由于摩托车的重量较重，并且摩托车的前轮相对于摩托车的车身是可以左右晃动的，这对摩托车的固定起到了非常大的影响，在运输摩托车的过程中极易出现摩托车由于固定不牢，导致摩托车发生碰撞，造成损失的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种两轮车辆支撑装置及摩托车储运箱，以解决现有技术中存在的技术问题。

本实用新型提供的两轮车辆支撑装置，包括：支撑板、支撑架和辅助踏板；

所述支撑板上端面一侧设有用于卡装车轮的支撑架，

所述支撑板远离支撑架的一侧设有储放槽，

所述储放槽内安装有辅助支撑板，所述辅助支撑板能够伸入于储放槽内或伸出储放槽搭接于地面上。

进一步的，所述支撑架包括两个平行间隔设置的三角形支架，两个三角形支架的间距大于车轮的宽度。

进一步的，还包括起车架，其通过轴铰接在两个所述三角形支架之间。

进一步的，所述起车架包括前挡板和后挡板，前挡板和后挡板之间呈120度连接。

进一步的，所述前挡板和后挡板的厚度相同。

进一步的，所述支撑板上设有起车架安装槽，其正对于起车架的底部，所述起车架安装槽的槽深与前挡板和后挡板厚度相同。

进一步的，所述支撑板上端面的各个边上均匀布置有穿绳环，用以对两轮车辆进行固定。

本实用新型还提供了一种摩托车辆储运箱，包括箱体以及多个如上所述的两轮车辆支撑装置；

所述箱体的一侧开口，所述箱体的底板沿其长度方向延伸至箱体开口的外侧，所述箱体的底板上沿其长度方向设有两根第一导轨；

多个所述两轮车辆支撑装置中的支撑板下端面分别安装有滚轮装置，多个所述两轮车辆支撑装置依次通过滚轮装置能够在第一导轨内移动，以使多个两轮车辆支撑装置能够依次移进或移出箱体。

进一步的，还包括固定杆，其穿装在位于箱体开口侧的两轮车辆支撑装置的支撑板上，所述底板位于箱体开口的一侧设有用以插装固定杆的定位孔，用以将支撑板固定在底板上。

进一步的，多个所述两轮车辆支撑装置中的各个支撑板之间相接触的边缘设置缓冲垫，以避免各个支撑板产生碰撞。

基于上述技术方案提供的两轮车辆支撑装置，

在支撑板上端面一侧设有用于卡装车轮的支撑架，在支撑板远离支撑架的一侧设有储放槽，储放槽内安装有辅助支撑板，辅助支撑板能够伸入于储放槽内或伸出储放槽搭接于地面上。两轮车辆由地面经辅助支撑板推动到支撑板上，然后将该车辆的前车轮固定在支撑架上，可以提供给两轮车辆稳定的支撑。

基于上述技术方案提供的摩托车储运箱，

包括箱体以及多个如上所述的两轮车辆支撑装置；

箱体的底板沿其长度方向延伸至箱体开口的外侧，箱体的底板上沿其长度方向设有两根第一导轨；多个两轮车辆支撑装置中的支撑板下端面分别安装有滚轮装置，多个两轮车辆支撑装置依次通过滚轮装置能够在第一导轨内移动，以使多个两轮车辆支撑装置能够依次移进或移出箱体。

通过具有多个两轮车辆支撑装置的摩托车储运箱，实现了同时储放并运输多台两轮车辆的目的，同时，又能保护该车辆不受损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例一提供的两轮车辆支撑装置的结构示意图；

图2为实施例一提供的两轮车辆支撑装置中的起车架的结构示意图；

图3为实施例二提供的摩托车储运箱的结构示意图；

图4为实施例二提供的摩托车储运箱中的两轮车辆支撑装置的结构示意图。

图标：

1-支撑板；2-支撑架；3-辅助踏板；4-起车架；5-穿绳环；6-滚轮装置；7-固定杆；8-缓冲垫；41-前挡板；42-后挡板；100-箱体；101-第一导轨；200-两轮车辆支撑装置。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参照图1和图2，本实施例提供的两轮车辆支撑装置，包括：支撑板1、支撑架2和辅助踏板3，其作用是用于承载两轮车辆，特别是摩托车，并对摩托车进行固定。

支撑板1优选设置为矩形板，支撑板1的上端面一侧设有用于卡装车轮的支撑架2，位于该支撑板1上远离支撑架2的一侧设有储放槽，在储放槽内安装有辅助支撑板1，辅助支撑板1能够伸入于储放槽内或伸出储放槽搭接于地面上。

由于支撑板1距离地面有一定的高度，不方便将两轮车辆(尤其是摩托车，重量较大)放置在支撑板1上，由于辅助支撑板1的使用，其一侧搭接在储放槽内，另一侧搭接在地面上，形成了具有一定坡度的支撑面，便于将车辆推到支撑板1上，达到便捷省力的目的。

优选地，支撑架2包括两个平行间隔设置的三角形支架，两个三角形支架的间距大于车轮的宽度。两轮车的前车轮能够放置在两个三角形支架之间，对前车轮的轴向进行限位，避免前车轮相对于车体的左右方向产生晃动。

同时，两个三角形支架之间还固接有横梁，横梁的作用是用于对放置在两个三角形支架之间的车轮的前部进行限位。

本实施例中提供的两轮车辆支撑装置，在支撑板1上端面一侧设有用于卡装车轮的支撑架2，在支撑板1远离支撑架2的一侧设有储放槽，储放槽内安装有辅助支撑板1，辅助支撑板1能够伸入于储放槽内或伸出储放槽搭接于地面上。两轮车辆由地面经辅助支撑板1推动到支撑板1上，然后将该车辆的前车轮固定在支撑架2上，可以提供给两轮车辆稳定的支撑，便于储运。

此外，本实施例提供的两轮车辆支撑装置还包括起车架4，其通过轴铰接在两个上述三角形支架之间。

优选地，起车架4包括前挡板41和后挡板42，前挡板41和后挡板42之间呈120度连接，前挡板41和后挡板42的连接处通过轴铰接在两个三角形支架之间，以使起车架4能够相对于两个三角形支架在一定角度范围内转动。

优选地，所述前挡板41和后挡板42的厚度相同。

优选地，所述支撑板1上设有起车架安装槽，其正对于起车架4的底部，所述起车架安装槽的槽深与前挡板41和后挡板42厚度相同，以使车辆的轮胎能够从支撑板1上平稳过渡到起车架4上。

在初始状态下，起车架4的后挡板42水平放置于起车架安装槽中，前挡板41呈翘起状态，车辆的车轮由后挡板42逐渐移动到前挡板41上，前挡板41由翘起状态转换为水平状态，同时，后挡板42呈翘起状态，并且，后挡板42紧贴于车轮的后侧，以对车轮的后侧限位。

通过两个三角形支架、两个三角形支架上的横梁、以及三角形支架之间的起车架4，共同作用于车辆的前车轮，对车轮的前后左右四个方位进行限位，形成稳定的支撑作用，便于对两轮车辆进行储运。

另外，在支撑板1上端面的各个边上均匀布置有穿绳环5，用以对两轮车辆的车身各个部位进行固定，用以对重量较大的两轮车辆进行加固，避免运输过程产生歪倒倾斜的现象。

实施例二

请参照图3和图4，本实用新型还提供了一种摩托车辆储运箱，包括箱体100以及多个如上所述的两轮车辆支撑装置200。

箱体100优选设置为矩形箱体，箱体100的一侧开口，箱体100的底板沿其长度方向延伸至箱体开口的外侧。

在箱体100的底板上设有第一导轨101；第一导轨101优选设置两根，两根第一导轨101沿箱体100的底板的长度方向布置，第一导轨101的作用是用于对多个两轮车辆支撑装置200提供滑动支撑，使多个两轮车辆支撑装置200能够相对于底板移动。

请参照图4，多个所述两轮车辆支撑装置200中的支撑板1下端面分别安装有滚轮装置6，滚轮装置6包括通过螺钉固接在支撑板1底面的滚轮支架，以及通过轴铰接在滚轮支架上的滚轮，滚轮通过轴能够相对于滚轮支架转动。

为了与两根第一导轨101相对应，支撑板1底面设置两排依次对应各根第一导轨101的滚轮装置6。

多个所述两轮车辆支撑装置200依次通过滚轮装置6能够在第一导轨101内移动，以使多个两轮车辆支撑装置200能够依次移进或移出箱体100。

优选地，本实施例提供的摩托车辆储运箱还包括固定杆7，该固定杆7穿装位于箱体100开口侧的两轮车辆支撑装置的支撑板1上(即，最外侧的一个两轮车辆支撑装置的支撑板1上)，在底板位于箱体100开口的一侧设有用以插装固定杆的定位孔，用以将支撑板1固定在底板上，以使储运箱在运输过程中，支撑板1不会因车辆颠簸而相对底板产生移动，使车辆的安全得到充分保障。

优选地，为了便于操作固定杆，在固定杆的顶部安装手握部，该手握部设置为圆环形。

优选地，在箱体100底部还设有万向轮，以便于箱体100的移动。

优选地，多个所述两轮车辆支撑装置中的各个支撑板1之间相接触的边缘设置缓冲垫，以避免各个支撑板1产生碰撞。

缓冲垫设置为橡胶材质，持久耐用。

下面以摩托车为例，说明本申请提供摩托车辆储运箱的使用原理：

在放置车辆时，包括如下步骤：

步骤1，将多个两轮车辆支撑装置依次由箱体100内底板上的第一导轨101拉出至箱体100外部，拉出储放槽内的辅助支撑板1，辅助支撑板1与地面形成一个斜支撑面，将摩托车通过辅助支撑板1推动到支撑板1上，并固定在两个三角形支架之间；

步骤2，利用支撑板1上端面的各个边上布置的穿绳环5，对摩托车的车身各个部位用绳子进行固定；

步骤3，将多个两轮车辆支撑装置依次由箱体100外推动至箱体100内的底板上；

步骤4，将固定杆穿装位于箱体100开口侧的一个两轮车辆支撑装置的支撑板1上(即，最外侧的一个两轮车辆支撑装置的支撑板1上)。

基于上述技术方案提供的摩托车储运箱，

包括箱体100以及多个如上所述的两轮车辆支撑装置；

箱体100的底板沿其长度方向延伸至箱体100开口的外侧，箱体100的底板上沿其长度方向设有两根第一导轨101；多个两轮车辆支撑装置中的支撑板1下端面分别安装有滚轮装置6，多个两轮车辆支撑装置依次通过滚轮装置6能够在第一导轨101内移动，以使多个两轮车辆支撑装置能够依次移进或移出箱体100。

通过具有多个两轮车辆支撑装置的摩托车储运箱，实现了同时储放并运输多台两轮车辆的目的，同时，又能保护该车辆不受损坏。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。