本实用新型涉及弹簧领域，尤其涉及一种大型压簧运输箱。
背景技术：
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“弹簧”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。对于弹簧行业来说，长期以来形成了低档普通弹簧供过于求，高档产品(高强度、高应力、异性件、特种材料)供不应求的被动形势。我国弹簧行业的产量已趋于饱和，据专家统计我国弹簧年生产量已达40亿件，各类弹簧产品共有21个大类，1600多个品种，主要有气门弹簧、悬架弹簧、膜片弹簧、减震弹簧、液压弹簧、油泵弹簧、碟形弹簧、高温弹簧、卡簧、拉簧、扭簧、压簧、涡卷簧以及异性弹簧等。弹簧行业在“八五”、“九五”期间发展是比较快的，尤其是上海、天津、广州、山东、长春、重庆等地区发展较快，其他地区也有不同程度的发展，总的来说比其他行业要好一些。汽车、摩托车、助动车、内燃机、电气、仪器等还要发展，这些行业的发展将会带动弹簧行业的发展。现有大型压簧在运输的过程中受路边颠簸容易发生共振式震动，造成承装弹簧的容器颠簸严重，给运输带来不必要的麻烦。
基于以上原因，需要一种大型压簧运输箱被设计出来，通过在运输箱的端面上设置斜杆结构代替箱体面板，使得弹簧纹路很好的和斜杆吻合，从而克服弹簧在路面颠簸时发生共振破坏储存箱；通过在箱体底部设置货叉方槽，可以很好的通过叉车进行弹簧储装箱的转运，非常方便，简单实用，即一种大型压簧运输箱。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种大型压簧运输箱。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种大型压簧运输箱，包括箱板、底座和钢制框架，所述箱板嵌在钢制框架的各个端面上，底座和钢制框架底端固定连接，底座的端面上设有货叉方槽；所述钢制框架的顶部设置有上盖板，所述上盖板和钢制框架通过折页结构连接，上盖板的右部固定安装有把手；所述钢制框架的前端面平行排列式焊接有斜杆，斜杆的外侧套结有橡胶套筒，所述钢制框架的底面上铺有木板。
进一步地，所述箱板采用薄铁板材料制成，箱板设置在钢制框架的板槽中，结构较为稳固。
进一步地，所述斜杆有三根，分别焊接固定在钢制框架的前端面上，每个斜杆外部套接橡胶套筒，通过斜杆和弹簧纹路交叉，可以很好的对弹簧进行固定，防止弹簧发生共振。
进一步地，所述橡胶套筒为柔性橡胶材料制成，具有很好的减震性。
进一步地，所述货叉方槽轴向贯通整个底座，便于叉车前后移动箱体。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、设计合理，通过在运输箱的端面上设置斜杆结构代替箱体面板，使得弹簧纹路很好的和斜杆吻合，从而克服弹簧在路面颠簸时发生共振破坏储存箱；通过在箱体底部设置货叉方槽，可以很好的通过叉车进行弹簧储装箱的转运，非常方便，简单实用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、箱板，2、上盖板,3、斜杆，4、橡胶套筒，5、木板，6、折页结构，7、把手，8、底座，9、货叉方槽，10、钢制框架。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
一种大型压簧运输箱，包括箱板1、底座8和钢制框架10，所述箱板1嵌在钢制框架10的各个端面上，底座8和钢制框架10底端固定连接，底座8的端面上设有货叉方槽9；所述钢制框架10的顶部设置有上盖板2，所述上盖板2和钢制框架10通过折页结构6连接，上盖板2的右部固定安装有把手7；所述钢制框架10的前端面平行排列式焊接有斜杆3，斜杆3的外侧套结有橡胶套筒4，所述钢制框架10的底面上铺有木板5；所述箱板1采用薄铁板材料制成，箱板1设置在钢制框架10的板槽中，结构较为稳固；所述斜杆3有三根，分别焊接固定在钢制框架10的前端面上，每个斜杆3外部套接橡胶套筒4，通过斜杆3和弹簧纹路交叉，可以很好的对弹簧进行固定，防止弹簧发生共振；所述橡胶套筒4为柔性橡胶材料制成，具有很好的减震性；所述货叉方槽9轴向贯通整个底座8，便于叉车前后移动箱体。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。