钢卷用包装材料和包装方法与流程

本发明涉及钢材包装技术领域，具体涉及一种钢卷用包装材料和包装方法。

背景技术：

钢卷包装可使钢卷在储存和运输中免受损害，但同时也会使产品成本增加。因此，采用何种包装材料及工艺可以降低成本，是市场经济条件下每个生产厂都在关注和研究的问题。目前钢卷包装主要是钢卷表面采用气相防锈纸，然后外部再用铁皮包装，最后用钢制捆带捆紧。这种包装方法的不足之处在于：一是气相防锈纸不利于环保，二是缓冲性能不好，虽然目前有的包装加有瓦楞纸板，但其缓冲能力太低，基本起不到应有的缓冲作用，在吊装过程中所发生的碰撞极易造成钢卷内部的钢板表面及钢卷侧面受到损伤，而出现质量缺陷。三是密封性能不好，透水透气性强易造成钢板锈蚀。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足之处，本发明的目的在于提供一种钢卷用包装材料和包装方法，通过该包装材料和包装方法实现包装牢固、缓冲性能好、防水防锈效果好、外观整齐的技术效果。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种钢卷用包装材料，该包装材料包括复合包装膜和复合纤维包装板，其中：所述复合包装膜是由阻隔层和防锈层通过共挤工艺制成；所述复合纤维包装板是以木纤维、石蜡和树脂为原料并经湿法压制后，再进行表面喷蜡、压光和防水处理后获得；或者，所述复合纤维包装板是以聚乙烯、填充料和调色剂为原料并经螺杆挤出机挤出压光成型获得。

所述复合包装膜中，按重量百分含量计，所述防锈层组成如下：

所述复合包装膜中，按重量百分含量计，所述阻隔层组成如下：

所述有机含氧酸为吗啉、苯甲酸、对叔丁基苯甲酸和肉桂酸中的至少两种；所述胺类为环已胺和/或二环已胺。

所述复合包装膜是由防锈层和阻隔层按照1：1的重量比例复合而成，采用吹膜机共挤工艺进行制备。

所述复合纤维包装板的制备过程为以下两种方式：

所述复合纤维包装板的第一种制备方式是以木纤维、石蜡和树脂为原料，制备过程为：首先配制木浆溶液，然后进行湿法压制成型，最后采用表面喷蜡的方式进行防水处理；按重量百分含量计，所述木浆溶液的组成如下：

所述复合纤维包装板的第二种制备方式是以聚乙烯、填充料和调色剂为原料，制备过程为：将聚乙烯、填充料与调色剂混合并搅拌均匀，经螺杆挤出机混炼挤出出片后经三辊压光成型；按重量百分含量计，制备复合纤维包装板的原料组成如下：

聚乙烯30～80％；

填充料20～60％；

调色剂0.1～0.5％。

所述的填充料为植物纤维、合成纤维、石粉和碳酸钙中的至少两种。

本发明还提供采用所述包装材料对钢卷进行包装的方法，包装方法包括如下步骤：

(1)将复合包装膜全封闭包覆于钢卷的外表面和内表面；复合包装膜之间的搭接处进行密封处理；

(2)在钢卷两端的复合包装膜上放置护角ⅰ，然后在钢卷两端的护角ⅰ上放置用复合纤维板制成的护板，所述护板包括轴向护板(平行于钢卷轴向)和端护板(垂直于钢卷轴向)，在复合包装膜的外面实现单层或双层包装；

(3)在护板上再用护角ⅱ压住，最后用捆带进行横、纵方向捆紧，形成三层封闭包装结构。

上述步骤(1)中，所述将复合包装膜全封闭包覆于钢卷的外表面和内表面的方式包括以下三种：

(a)将复合包装膜制成筒状结构包装膜，筒的周长大于钢卷(6)周长50-300mm，将其套在钢卷外表面，然后将筒状结构包装膜的一端穿过钢卷圆筒内，再翻转到钢卷外表面与筒状结构包装膜的另一端搭接，搭接处用密封胶带进行密封处理；

(b)将复合包装膜制成片状结构，片状结构包装膜包覆于钢卷外表面，外表面上的搭接处用密封胶带粘牢密封后，形成筒状结构包装膜；然后将筒状结构包装膜的一端穿过钢卷圆筒内，再翻转到钢卷外表面与筒状结构包装膜的另一端搭接，搭接处用密封胶带进行密封处理；

(c)将复合包装膜制成宽度200～400mm的带状结构包装膜，在钢卷内径与外径所构成的圆环体上进行多道缠绕，每道膜搭接量为100～200mm，利用膜的自粘性在膜的每道搭接处自然密封。

本发明的优点和有益效果如下：

采用本发明包装材料和包装方法，使钢卷能够抵抗外力冲击，防止外力损伤，同时便于包装，防锈时间长，一般可达2年以上。

附图说明

图1为采用本发明方法对钢卷进行包装后形成的包装结构。

图2为图1的局部放大图。

图3为采用本发明方法对钢卷进行包装后形成的包装结构(图1中a-a的剖视图)。

图4为图3的局部放大图。

图中：1-捆带；2-护角ⅱ；3-护板；31-轴向护板；32-端护板；4-护角ⅰ；5-复合包装膜；6-钢卷。

具体实施方式

以下结合附图和实施例详述本发明。

本发明为钢卷用包装材料和包装方法，实现钢卷包装牢固、缓冲性能好、防水防锈效果好等效果。本发明包装材料包括复合包装膜和复合纤维包装板，其中：所述复合包装膜是由阻隔层和防锈层通过共挤工艺制成；所述复合纤维包装板是以木纤维、石蜡和树脂为原料并经湿法压制后，再进行表面喷蜡、压光和防水处理后获得；或者，所述复合纤维包装板是以聚乙烯、填充料和调色剂为原料并经螺杆挤出机挤出压光成型获得。采用所述包装材料对钢卷进行包装的过程如下：

(1)将复合包装膜5全封闭包覆于钢卷6的外表面和内表面；复合包装膜5之间的搭接处进行密封处理；

(2)在钢卷6两端的复合包装膜5上放置护角ⅰ4，然后在钢卷两端的护角ⅰ(4)上放置用复合纤维板制成的护板3，包括平行于钢卷轴向的轴向护板31和垂直于钢卷轴向的端护板32，在复合包装膜的外面实现单层或双层包装；

(3)在护板3上再用护角ⅱ2压住，最后用捆带1进行横、纵方向捆紧，形成三层封闭包装结构(图1-4)。

实施例1：

本实施例中，复合纤维包装板的一种制备方式为：制备原料为长度8～12mm木纤维、石蜡和酚醛树脂(或脲醛树脂)；配制的木浆溶液中，木纤维8wt.％，石蜡1wt.％、酚醛树脂或脲醛树脂4wt.％，其余为水。将木浆溶液进行湿法压制后，进行表面喷蜡压光防水处理，即得到复合纤维包装板。复合纤维包装板的另一种制备方式为：原料采用hdpe(5000s)60wt.％、木纤维29.7wt.％、碳酸钙粉10wt.％、钛酸酯偶联剂0.2wt.％和棕色色母粒0.1wt.％，原料混合均匀后经双螺杆挤出机挤出成片压光，即得到复合纤维包装板。

本发明的复合包装膜中，防锈层采用配方为(wt.％)：吗啉0.51％、环已胺0.36％、二环已胺0.36％、苯甲酸0.18％、对叔丁基苯甲酸0.51％、高压聚乙烯(18d)42.5％、线性低密度聚乙烯(7042)55.5％、茂金属聚乙烯(ecd342)10％、乙烯-乙烯醇共聚物10％、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物10％，蒙脱石0.01％。(配方需校正)

复合包装膜中的阻隔层采用配方为(wt.％)：高压聚乙烯(18d)40％、线性低密度聚乙烯(7042)40％、茂金属聚乙烯(ecd342)10％、乙烯-乙烯醇共聚物10％。

将防锈层和阻隔层(外层)通过多层共挤吹膜机组制成复合包装膜。

实施例2：

采用实施例1中包装材料对钢卷进行包装，具体包装方法(or包装)如下：

用复合包装膜5对钢卷6进行全封闭包装，所形成的包装结构见图1-4，采用的全封闭包装过程有以下几种方式：

(a)将复合包装膜制成筒状，筒的周长略大于钢卷6周长200mm左右，将其套在钢卷外周，然后一端穿过钢卷内径并翻转到钢卷外周与筒膜的另一端搭接，搭接处用密封胶带进行密封处理。

(b)将复合包装膜制成片状，沿钢卷外周包一圈，搭接处用密封胶带粘牢密封，形成筒状，然后将一端穿过钢卷内径再翻转到钢卷外径表面与另一端搭接，搭接处用胶带进行密封处理。

(c)将复合包装膜制成宽200～400mm带状膜，利用设备或手工将膜穿过钢卷内径，在钢卷圆环体上进行一道道缠绕，每道膜搭接量为100～200mm，自用膜的自粘性进行密封。

用复合包装膜对钢卷进行全封闭包装后，在钢卷外表面和内表面的复合包装膜上都放上护角4(置于钢卷端部)，然后用复合纤维板制成的护板3在复合包装膜的外面及进行单层包装，再用护角2扣住，最后用捆带1进行横、纵方向捆紧，形成三层封闭包装。

实施例3：

采用实施例1中包装材料对钢卷进行包装，具体包装方法(om包装)如下：

用复合包装膜5对钢卷6进行全封闭包装，所形成的包装结构见图1-4，采用全封闭包装过程有以下几种方式：

(a)将复合包装膜制成筒状，筒的周长略大于钢卷6周长200mm左右，将其套在钢卷外周，然后一端穿过钢卷内径并翻转到钢卷外周与筒膜的另一端搭接，搭接处用密封胶带进行密封处理。

(b)将复合包装膜制成片状，沿钢卷外周包一圈，搭接处用密封胶带粘牢密封，形成筒状，然后将一端穿过钢卷内径再翻转到钢卷外径表面与另一端搭接，搭接处用胶带进行密封处理。

(c)将复合包装膜制成宽200～400mm带状膜，利用设备或手工将膜穿过钢卷内径，在钢卷圆环体上进行一道道缠绕，每道膜搭接量为100～200mm，自用膜的自粘性进行密封。

用复合包装膜对钢卷进行全封闭包装后，在钢卷外表面和内表面的复合包装膜上都放上护角4(置于钢卷端部)，然后用复合纤维板制成的护板3在复合包装膜的外面及进行双层包装，再用护角2扣住，最后用捆带1进行横、纵方向捆紧，形成三层封闭包装。由于采用了这种三层包装，不仅具有一定的抗外力冲击性，防止外力损伤，便于包装，防锈时间长，一般可达2年以上。

采用上述包装材料和包装方法对钢卷进行包装，所包装的钢卷具有防水性能佳，缓冲效果好、防锈期长的优点。

将包装好的钢卷放入水深400mm的水槽中浸泡72小时，进行开包检查，采用上述包装材料及方法所包装的钢卷未发现透水现象，而采用现行防锈纸与铁皮包装的钢卷发生了透水现象；

在鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司进行了包装对比试验，第一组100卷共计1563吨镀锌钢卷采用上述包装材料及方法进行包装，第二组100卷共计1602吨镀锌钢卷采用正常的防锈纸与镀锌铁皮包装，并将实验钢卷发往华晨宝马汽车有限公司，对运输、吊装过程中因碰撞而造成钢板表面质量缺陷进行了分类统计，第一组为2132kg，第二组为4668kg，大大降低了损耗，可见该包装材料与包装方法的缓冲防护效果明显优于现行的包装材料与方法。