一种电梯轿厢底部托架的制作方法

技术领域：

本发明涉及一种电梯轿厢底部托架，涉及电梯配件技术领域。

背景技术：
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在电梯的内部设备部件中，电梯轿厢托架是不可或缺的必须部件，其位于轿厢底部，主要起到支撑和承载整个轿厢的作用，而目前传统的轿厢托架结构较为复杂，制作安装过程较为繁琐，从而增加了制作以及运行成本。

技术实现要素：
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本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，制作方便且有效轿厢支撑稳定性的轿厢底部托架。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种电梯轿厢底部托架，包括托架框体、多根支撑横梁、底部缓冲减震装置以及对撞减震机构，所述托架框体与轿厢底部配合且固定安装于托架框体底部，所述多根支撑横梁包括相互垂直固定的第一横梁以及第二横梁，所述第一横梁、第二横梁的端部均与托架框体连接固定，所述底部缓冲减震装置固定安装于轿厢底部与托架框体之间，所述对撞减震机构固定于托架框体下部。

作为优选，所述托架框体设置为不锈钢框架且在其上部设有一层橡胶减震层。

作为优选，所述底部缓冲减震装置设置为弹性伸缩机构。

作为优选，所述弹性伸缩机构包括伸缩导杆以及模具弹簧，所述伸缩导杆的上下端分别连接轿厢下部以及托架框体，所述模具弹簧套接在伸缩导杆外部。

作为优选，所述对撞减震机构包括支撑管以及对撞板，所述支撑管垂直的固定在托架框体下部，所述对撞板垂直的固定在支撑管的下端。

作为优选，所述对撞板设置为不锈钢板。

与现有技术相比，本发明的有益之处是：所述电梯轿厢底部托架整体结构简单，安装制作方便，且制作成本低，制作工序简单，人工强度低，有效提高整体结构的支撑强度，因而实用性不高，适合推广应用。

附图说明：

下面结合附图对本发明进一步说明：

图1是本发明的侧面结构示意图；

图2是本发明的俯视结构示意图。

具体实施方式：

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围：

如图1、图2所示的一种电梯轿厢底部托架，包括托架框体1、多根支撑横梁、底部缓冲减震装置以及对撞减震机构，所述托架框体1与轿厢4底部配合且固定安装于托架框体底部，所述多根支撑横梁包括相互垂直固定的第一横梁2以及第二横梁3，所述第一横梁2、第二横梁3的端部均与托架框体1连接固定，所述底部缓冲减震装置固定安装于轿厢4底部与托架框体1之间，所述对撞减震机构固定于托架框体1下部。

在本实施例中，为进一步提高减震效果，所述托架框体设置为不锈钢框架且在其上部设有一层橡胶减震层。

作为本实施例中的一较佳实施方案，所述底部缓冲减震装置设置为弹性伸缩机构，进一步地，所述弹性伸缩机构包括伸缩导杆5以及模具弹簧6，所述伸缩导杆的上下端分别连接轿厢下部以及托架框体，所述模具弹簧套接在伸缩导杆外部。

在本实施例中，所述对撞减震机构包括支撑管7以及对撞板8，所述支撑管垂直的固定在托架框体下部，所述对撞板垂直的固定在支撑管的下端，优选地，所述对撞板设置为不锈钢板。

上述电梯轿厢底部托架整体结构简单，安装制作方便，且制作成本低，制作工序简单，人工强度低，有效提高整体结构的支撑强度，因而实用性不高。

需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种电梯轿厢底部托架，包括托架框体、多根支撑横梁、底部缓冲减震装置以及对撞减震机构，所述托架框体与轿厢底部配合且固定安装于托架框体底部，所述多根支撑横梁包括相互垂直固定的第一横梁以及第二横梁，所述第一横梁、第二横梁的端部均与托架框体连接固定，所述底部缓冲减震装置固定安装于轿厢底部与托架框体之间，所述对撞减震机构固定于托架框体下部。所述电梯轿厢底部托架整体结构简单，安装制作方便，且制作成本低，制作工序简单，人工强度低，有效提高整体结构的支撑强度，实用性不高。

技术研发人员：林辉
受保护的技术使用者：张家港市优希宏达机电厂
技术研发日：2017.09.20
技术公布日：2017.11.24