本实用新型涉及一种电梯技术领域，具体是一种机房电梯安全钳。
背景技术：
电梯一般通过设置在轿厢上的导轨与设置在电梯侧壁上的导轨实现导向作用以使其相对运动。安全钳作为一种安全装置，其在电梯中的作用极其重要，其能够在电梯出现下坠或冲顶时对进行限速。但是现有的电梯安全钳在对电梯进行制动时，由于对导轨两侧的施力不均匀，容易导致其局部变形，进而导致制动效果不佳，且安全性也随之降低。
技术实现要素：
为了克服上述不足，本实用新型提供了一种电梯用双摩擦安全钳，通过在左、右滑动轴上设置轴肩，在制动过程中，通过弹簧与轴肩的相互作用，使电梯在下坠或冲顶时保证导轨两侧的楔块与导轨之间的摩擦力进行自动调节，保证导轨两侧的受力均衡。本实用新型不仅结构简单、操作方便，而且能防止导轨变形，还具有运行安全稳定的特点。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种机房电梯用双摩擦安全钳，包括机架1、导轨2、凹槽3、左固定座4、右固定座13、提拉绳5、左制动楔块6、右制动楔块11、左导向楔块7、右导向楔块12、左滑动轴8、右滑动轴14、弹性元件，其中机架1中部设置有与导轨2配合的凹槽3；其特征在于：在机架的两侧对称设置有左固定座4和右固定座13，左、右固定座为前、后壁设置有通孔的中空腔体，中部设有环状轴肩的左、右滑动轴8、14分别沿轴线贯穿左、右固定座，在轴肩与固定座的前壁内表面以及其和后壁内表面之间的滑动轴上分别套装有弹性元件，左、右滑动轴8、14向内的一端分别与能够在机架上滑动运动的左导向楔块7和右导向楔块12连接，左导向楔块7和右导向楔块12分别与左制动楔块6和右制动楔块11一一对应的滑动配合，左、右制动楔块的顶端分别连接有提拉绳5。
更进一步的所述弹性元件为弹簧。
更进一步的所述左导向楔块7和右导向楔块12分别与左制动楔块6和右制动楔块11一一对应的滑动配合的方式为在导向楔块上设置倾斜的滑动筋，其厚度从上至下渐渐减小，制动楔块上与导向楔块相配合的一面设置有滑槽，该滑槽位置与滑动筋相对应，其两者的倾斜角度相同。
与现有技术相比，本实用新型对现有电梯安全钳进行了改进，其有益效果是：在电梯出现下坠或冲顶时，通过限速器绳提起外部提拉机构，外部提拉机构带动导轨两侧制动楔块向上运动，使得两侧导向楔块推动制动楔块向导轨方向移动并对其进行夹紧并实现摩擦制动，而设置在两侧导向楔块上的带有轴肩的滑动轴通过弹簧分别对两侧的制动楔块的摩擦力进行自动调节，实现了渐进式制动，对电梯制动过程具有缓冲的作用，降低碰撞损失，提高了电梯制动效果、安全稳定性和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
附图中的标记为：1-机架，2-导轨，3-凹槽，4-左固定座，13-右固定座，5-提拉绳，6-左制动楔块，11-右制动楔块，7-左导向楔块，12-右导向楔块，8-左滑动轴，14-右滑动轴，9、10-弹簧。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实施例中的电梯用双摩擦安全钳包括机架1、导轨2、凹槽3、左固定座4、右固定座13、提拉绳5、左制动楔块6、右制动楔块11、左导向楔块7、右导向楔块12、左滑动轴8、右滑动轴14、弹簧9、10，其中机架1中部设置有与导轨2配合的凹槽3；在机架的两侧对称固定设置有左固定座4和右固定座13，左、右固定座为前、后壁设置有通孔的中空腔体，中部设有环状轴肩的左、右滑动轴8、14分别沿轴线贯穿左、右固定座，在轴肩与固定座的前壁内表面以及其和后壁内表面之间的滑动轴上分别套装有弹簧9、10，左、右滑动轴8、14向内的一端分别与能够在机架上滑动运动的左导向楔块7和右导向楔块12连接，左导向楔块7和右导向楔块12分别与左制动楔块6和右制动楔块11一一对应的滑动配合，其配合方式（图中未示）为在导向楔块上设置倾斜的滑动筋，其厚度从上至下渐渐减小，制动楔块上与导向楔块相配合的一面设置有滑槽，该滑槽位置与滑动筋相对应，其两者的倾斜角度相同；左、右制动楔块的顶端分别连接有提拉绳5。
本实用新型工作原理如下：
在电梯出现下坠或冲顶时，需要对其进行制动时，通过外部提拉机构拉动提拉绳，带动左、右制动楔块分别沿着左、右导向楔块向上滑动，左、右制动楔块分别在左、右导向楔块的作用下同时向导轨方向运动并通过滑动筋和滑动槽的配合使左、右制动楔块进一步对导轨2逐渐夹紧以对其进行双摩擦制动。同时，若左右制动楔块对导轨的两侧的摩擦力偏大时，设置在左、右滑动轴上的弹簧会分别对左、右制动楔块进行缓冲，以实现其两侧摩擦力的平衡，以减少碰撞、导轨的变形，提高制动效果。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形式的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。