一种超低本体高度液压移动式驾车机的制作方法

本实用新型涉及一种高集成度移动顶升装置，特别涉及一种超低本体高度液压移动式驾车机。

背景技术：

在日常的大型车辆检修过程中，尤其在平板运输火车维修过程中经常遇到需要将维修车辆就地临时顶起的情况，机车机的应用不但减少了维修时间，也节省了不少的人劳动力。现有的顶升装置、驾车机在大型车辆检修等领域应用广泛。驾车机广泛应用于将车辆安全可靠顶起以便进一步检修，驾车机一般设有顶升油缸，在使用时将顶升油缸放置于预留的顶升位置，即可完成所要求的工作。

目前，传统的驾车多为靠手动、机械或者液压来提供动力，但是现有的产品在使用过程中存在一系列的问题，总结起来主要有以下几点：

1、液压系统设计存在缺陷；由于现行技术中液压系统不够完善，驾车机在使用过程经常出现停滞状态，费时费力；

2、顶升到位后无法较好保持当前位置，存在安全隐患；

3、同样顶升行程要求下，顶升油缸本体高度太高，无法满足高度空间较小的车辆顶升需求；

4、驾车机上的拉手角度无法调节，驾车机移动费力、操作时无法很好靠近液压控制阀。

技术实现要素：

实用新型的目的：为了克服以上不足，本实用新型公开一种超低本体高度液压移动式驾车机；其液压系统设计合理，结构稳定，通过完整的液压控制系统实现顶升油缸的顶升、保持、下放等动作要求，并且具有很好的集成度、适用范围广、灵活性强。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种超低本体高度液压移动式驾车机，包括：可移动框架结构、顶升油缸、电动泵、液压油路控制系统、油箱和手柄；所述可移动框架结构上设有阶梯状排布的顶升油缸固定支撑机构和电动泵安装支撑机构；所述顶升油缸固定支撑机构设于电动泵安装支撑机构的前侧；所述顶升油缸安装在位于可移动框架结构下部的顶升油缸固定支撑机构上；所述电动泵固定在位于可移动框架结构中部的电动泵安装支撑机构上；所述电动泵通过液压油路控制系统与顶升油缸相连接；所述油箱紧靠电动泵设于可移动框架结构的后方；所述扶手通过手柄角度调整机构可旋转设于可移动框架结构的顶部。

本实用新型液压系统设计合理，结构稳定，通过液压油路控制系统可以安全、可靠的控制整个工作流程；通过超低本体高度顶升油缸几乎可以涵盖现有所有车型顶升，适用于大型车辆维修领域；通过手柄角度调整机构，可以根据需要选择合适的倾斜角度，满足推行及操作需求。

进一步地，本实用新型所述的一种超低本体高度液压移动式驾车机，所述手柄角度调整机构包括调节顶杆、复位弹簧、调节拉杆；所述调节顶杆设于扶手内，且与可移动框架结构的接触端设有十字型头部；所述复位弹簧设于调节顶杆的十字型头部与扶手之间；所述扶手上设有对称分布的腰型限位孔；所述调节拉杆设于腰型限位孔内，且与调节顶杆固定连接；所述可移动框架结构上设有旋转弧面；所述旋转弧面上设有一组与调节顶杆的十字型头部相匹配的插孔。通过调节拉杆向后拉动带动调节顶杆后缩，调节顶杆的十字型头部压缩复位弹簧，然后从插孔内抽离，然后旋转扶手到位，再松开调节拉杆，调节顶杆在复位弹簧的回复力下，使其十字型头部插入对应的插孔内，完成扶手角度的调节。

进一步地，本实用新型所述的一种超低本体高度液压移动式驾车机，所述腰型限位孔的有效拉动行程大于等于调节顶杆的十字型头部的凸出长度。保证扶手在调节拉杆的作用下，能够有效地进行角度的调整。

进一步地，本实用新型所述的一种超低本体高度液压移动式驾车机，其特征在于：所述可移动框架结构的中部安装有滚轮；所述滚轮采用牛筋橡胶材质制得。采用牛筋橡胶材质提高了滚轮的使用寿命。

进一步地，本实用新型所述的一种超低本体高度液压移动式驾车机，所述顶升油缸上设有顶升鞍座。

进一步地，本实用新型所述的一种超低本体高度液压移动式驾车机，所述电动泵包括：电机、液压泵和遥控手柄；所述电机一体设于液压泵的上部；所述遥控手柄与电机相连。

进一步地，本实用新型所述的一种超低本体高度液压移动式驾车机，所述液压油路控制系统包括：液压控制阀和液压管线用件；所述液压控制阀包括手动换向阀、单向节流阀和液压单向阀；所述手动换向阀和单向节流阀并列设与油箱上；所述液压单向阀设于顶升油缸的侧面。

上述技术方案可以看出，本实用新型所述的一种超低本体高度液压移动式驾车机，具有如下有益效果：

1、完善的专用液压系统，综合考虑液压驾车机功能的需求 ，液压控制原理简洁、有效；

2、顶升油缸采用超低本体高度设计，可满足几乎涵盖所有的大型车辆的顶升需求；

3、扶手设有手柄角度调整机构，可以根据需要选择合适的倾斜角度，满足推行及操作需求。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种超低本体高度液压移动式驾车机的立体结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种超低本体高度液压移动式驾车机的侧面结构示意图；

图3为本实用新型所述的一种超低本体高度液压移动式驾车机的背面结构示意图；

图4为本实用新型所述的手柄角度调整机构的结构示意图；

图5为本实用新型中液压系统控制原理图；

图中：1-可移动框架结构、2-顶升油缸、3-电动泵、4-液压油路控制系统、5-油箱、6-扶手、7-顶升油缸固定支撑机构、8-电动泵安装支撑机构、9-手柄角度调整机构、10-调节顶杆、11-复位弹簧、12-调节拉杆、13-腰型限位孔、14-插孔、15-顶升鞍座、16-滚轮、17-遥控手柄、41-手动换向阀、42-单向节流阀、43-液压单向阀。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述。

实施例：

如图1～图3所示的一种超低本体高度液压移动式驾车机，包括：可移动框架结构1、顶升油缸2、电动泵3、液压油路控制系统4、油箱5和扶手6；所述可移动框架结构1上设有阶梯状排布的顶升油缸固定支撑机构7和电动泵安装支撑机构8；所述顶升油缸固定支撑机构7设于电动泵安装支撑机构8的前侧；所述顶升油缸2安装在位于可移动框架结构1下部的顶升油缸固定支撑机构7上；所述电动泵3固定在位于可移动框架结构1中部的电动泵安装支撑机构8上；电动泵3包括：电机、液压泵和遥控手柄17；所述电机一体设于液压泵的上部；所述遥控手柄17与电机相连；所述电动泵3内的液压泵通过液压油路控制系统4与顶升油缸2相连接；所述油箱5紧靠电动泵3设于可移动框架结构1的后方，通过液压泵32及液压油路控制系统4为顶升油缸2供油；其中，所述液压油路控制系统4包括：液压控制阀和液压管线用件；所述液压控制阀包括手动换向阀41、单向节流阀42和液压单向阀43；所述手动换向阀41和单向节流阀42并列设与油箱5上；所述液压单向阀43设于顶升油缸2的侧面用于控制液压油路控制系统4对顶升油缸2的进油；所述扶手6通过手柄角度调整机构9可旋转设于可移动框架结构1的顶部。其中，如图2、图4所示，所述手柄角度调整机构9包括：调节顶杆10、复位弹簧11、调节拉杆12；所述调节顶杆10设于扶手6内，且与可移动框架结构1的接触端设有十字型头部；所述复位弹簧11设于调节顶杆10的十字型头部与扶手6之间；所述扶手6上设有对称分布的腰型限位孔13；所述调节拉杆12设于腰型限位孔13内，且与调节顶杆10固定连接；所述可移动框架结构1上设有旋转弧面；所述旋转弧面上设有一组与调节顶杆10的十字型头部相匹配的插孔14。

当需要手柄角度调节时，通过调节拉杆12向后拉动带动调节顶杆10后缩，调节顶杆10的十字型头部压缩复位弹簧11，然后从插孔14内抽离，然后旋转扶手6到位，再松开调节拉杆12，调节顶杆10在复位弹簧11的回复力下，使其十字型头部插入对应的插孔14内，完成扶手角度的调节。其中，为了保证扶手6在调节拉杆12的作用下，能够有效地进行角度的调整，所述腰型限位孔13的有效拉动行程大于等于调节顶杆10的十字型头部的凸出长度。

另外，本实用新型所述顶升油缸2放置在固定支撑机构上；所述顶升油缸2采用特殊设计，在同等顶升行程要求下本体高度较小进而满足高度空间较小的顶升工况。本实用新型所述的顶升油缸2的顶升、下放动作可通过液压系统实现动作互锁，以此来保证在工作过程中安全。

优选地，本实用新型所述的一种超低本体高度液压移动式驾车机，所述可移动框架结构1的中部安装有滚轮16；所述滚轮16采用牛筋橡胶材质制得；所述顶升油缸2上设有顶升鞍座15。

如图5所示的一种超低本体高度液压移动式驾车机的液压系统控制原理图：

1）VM43：三位四通手动换向阀，控制顶升油缸2伸缩（集成有安全溢流阀，装配在电动泵3上）；

2）V66F：单向节流阀，调节顶升油缸2回缩速度（需要VM43配合）；

3）V42：液控单向阀，在顶升过程中有效保持“负载”在当前位置；

4）ZU4：高效双级液压泵，可以为系统提供具有一定压力、流量和方向的液压油；

其工作过称为：

1）电机启动：按下遥控手柄按钮，调节VM43手柄，进行ZU4泵压力设置；

2）顶升油缸2下降速度调节，一般情况下降V66F旋钮顺时针旋紧后再逆时针旋1/4”圈即可；

3）顶升油缸2动作调节：调节VM43手柄至相应位置检验顶升、下放动作正常；

4）顶升工作：将驾车机移至顶升工作位置，将VM43手柄旋至“顶升”位置，按下遥控手柄33启动按钮，顶升油缸2开始伸出完成顶升工作，结束后按下遥控手柄按钮，将VM43（31）复位；

5）驾车机复位：检修工作结束后，将VM43手柄旋至“下放”位置，按下遥控手柄33启动按钮，控制顶升油缸2带动负载安全回缩；

6）顶升油缸2下降至最低位置；并液压油路控制系统4及ZU4泵的阀处于初始状态。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。