一种热轧平整钢卷尾部防撞装置的制作方法

本实用新型涉及平整钢卷技术领域，尤其涉及一种热轧平整钢卷尾部防撞装置。

背景技术：

目前，轧钢平整生产线在卷取机卷钢完成后会有缓冲辊压住带钢外圈，然后小车托起钢卷运至步进梁上。但由于种种限制使缓冲辊压钢卷的位置偏高，这就导致钢卷尾部不能完全处于鞍座上而是外漏一部分，这部分外漏的钢板会与横移的打包机护板和导带槽干涉，越是薄规格钢板表现越明显。热轧平整生产线打包机导带槽和护板剐蹭钢卷尾部将导致打包机不能正常使用。

由于缓冲辊设计高度偏高不能将尾部完全压在钢卷正下方，导致钢卷尾部下垂。然而若对缓冲辊进行改进，则会因改动量过大导致存在实施困难的问题。

技术实现要素：

本申请实施例通过提供一种热轧平整钢卷尾部防撞装置，解决了现有技术中热轧平整生产线打包机导带槽和护板剐蹭钢卷尾部导致打包机不能正常使用的问题。

本申请实施例提供一种热轧平整钢卷尾部防撞装置，所述装置为衬板，包括：

平面部分，所述平面部分固定在鞍座上，且所述平面部分与所述鞍座贴合；其中，所述平面部分具有第一宽度和第一高度；

弧形部分，所述弧形部分与所述平面部分相连，所述弧形部分的第二宽度与所述平面部分的第一宽度相同，所述弧形部分的第二高度与所述平面部分的第一高度相同；所述弧形部分支撑所述钢卷尾部。

优选的，所述平面部分的长度为260mm，所述第一宽度为260mm，所述第一高度为40mm。

优选的，所述弧形部分的长度为240mm，所述第二宽度为260mm，所述第二高度为40mm，内弧半径为680mm。

优选的，所述平面部分设置有沉头螺栓孔，所述沉头螺栓孔与所述鞍座的螺栓孔重合，螺栓穿过所述沉头螺栓孔后，所述衬板固定在所述鞍座上。

优选的，所述沉头螺栓孔的上直径为30mm，所述沉头螺栓孔的下直径为18mm。

优选的，所述沉头螺栓孔的长度为24mm。

优选的，所述沉头螺栓孔的数量为两个。

优选的，所述两个沉头螺栓孔的中心距离为160mm，所述沉头螺栓孔的中心连线距离所述平面部分边缘210mm。

优选的，所述衬板的材质为尼龙、橡胶、聚乙烯中的一种。

优选的，所述衬板的材质为MC尼龙6。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

在本申请实施例中，衬板由平面和弧形两部分组成，衬板的平面部分可与鞍座完全贴合，保证钢卷重压下受力均匀不致损坏；衬板的弧形部分能够支撑钢卷下弯的尾部防止钢板剐蹭打包机护板及导带槽。本申请实施例通过对衬板进行改进，将衬板延长并设计成一段弧度来支撑钢卷，能够将带钢尾部下垂的部分压紧在钢卷外圈，防止钢卷尾部下垂，从而使打包机能够顺利横移打包。

附图说明

为了更清楚地说明本实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种热轧平整钢卷尾部防撞装置的相对位置示意图；

图2为打包机导带槽和打包机护板的位置关系示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种热轧平整钢卷尾部防撞装置的衬板俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种热轧平整钢卷尾部防撞装置的衬板侧视图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种热轧平整钢卷尾部防撞装置，解决了现有技术中热轧平整生产线打包机导带槽和护板剐蹭钢卷尾部导致打包机不能正常使用的问题。

本申请实施例的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

一种热轧平整钢卷尾部防撞装置，所述装置为衬板，包括：

平面部分，所述平面部分固定在鞍座上，且所述平面部分与所述鞍座贴合；其中，所述平面部分具有第一宽度和第一高度；

弧形部分，所述弧形部分与所述平面部分相连，所述弧形部分的第二宽度与所述平面部分的第一宽度相同，所述弧形部分的第二高度与所述平面部分的第一高度相同；所述弧形部分支撑所述钢卷尾部。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例1：

实施例1提供了一种热轧平整钢卷尾部防撞装置，所述装置为衬板，所述衬板由两部分组成，包括平面部分和弧形部分。

其中，所述平面部分固定在鞍座上，且所述平面部分与所述鞍座贴合。

所述平面部分具有第一宽度和第一高度。

所述弧形部分与所述平面部分相连，所述弧形部分的第二宽度与所述平面部分的第一宽度相同，所述弧形部分的第二高度与所述平面部分的第一高度相同；所述弧形部分支撑所述钢卷尾部。

所述弧形部分的第二高度指靠近所述平面部分一侧的高度。

通过将衬板延长并设计成一段弧度来支撑钢卷，所述平面部分和所述弧形部分为一体件。

图1显示出所述衬板1、打包机护板2、所述鞍座3及钢卷4的相对位置。根据所述钢卷4尾部下垂的长度、打包机护板2边缘至所述鞍座3边缘的距离确定所述衬板1的所述弧形部分的长度和内弧半径。

通过将衬板延长并设计成一段弧度来支撑钢卷，保证钢卷尾部不会与打包机护板干涉，从而避免打包机护板剐蹭钢卷尾部。图2显示的是打包机导带槽和打包机护板的位置关系示意图，从护板和导带槽的位置看，只要钢卷尾部能剐蹭护板就一定会剐蹭导带槽。因此，将衬板延长并设计成一段弧度来支撑钢卷，不仅能保证钢卷尾部不会剐蹭护板，而且能避免钢卷尾部剐蹭导带槽。

实施例1中的衬板由平面和弧形两部分组成，衬板的平面部分可与鞍座完全贴合，保证钢卷重压下受力均匀不致损坏；衬板的弧形部分能够支撑钢卷下弯的尾部防止钢板剐蹭打包机护板及导带槽。本申请实施例通过对衬板进行改进，将衬板延长并设计成一段弧度来支撑钢卷，能够将带钢尾部下垂的部分压紧在钢卷外圈，防止钢卷尾部下垂，从而使打包机能够顺利横移打包。

实施例2：

实施例2提供了一种热轧平整钢卷尾部防撞装置,所述装置为衬板，所述衬板由两部分组成，包括平面部分和弧形部分。

其中，所述平面部分固定在鞍座上，且所述平面部分与所述鞍座贴合。

所述平面部分具有第一宽度和第一高度。

所述弧形部分与所述平面部分相连，所述弧形部分的第二宽度与所述平面部分的第一宽度相同，所述弧形部分的第二高度与所述平面部分的第一高度相同；所述弧形部分支撑所述钢卷尾部。

所述弧形部分的第二高度指靠近所述平面部分一侧的高度。

通过将衬板延长并设计成一段弧度来支撑钢卷，所述平面部分和所述弧形部分为一体件。

通过将衬板延长并设计成一段弧度来支撑钢卷，保证钢卷尾部不会与打包机护板干涉，从而避免打包机护板剐蹭钢卷尾部。图2显示的是打包机导带槽和打包机护板的位置关系示意图，从护板和导带槽的位置看，只要钢卷尾部能剐蹭护板就一定会剐蹭导带槽。因此，将衬板延长并设计成一段弧度来支撑钢卷，不仅能保证钢卷尾部不会剐蹭护板，而且能避免钢卷尾部剐蹭导带槽。

图1显示出所述衬板1、打包机护板2、所述鞍座3及钢卷4的相对位置。根据所述钢卷4尾部下垂的长度、打包机护板2边缘至所述鞍座3边缘的距离确定所述衬板1的所述弧形部分的长度和内弧半径。

如图1所示，打包机护板2边缘至鞍座3边缘距离为350mm，钢卷4尾部最低点距离地面不超过292mm，依据制图软件画出所述衬板1的弧形部分最高点距离地面292mm，所述衬板1的长度加长240mm即可保证钢卷4尾部不会与打包机护板2干涉。

如图3和图4所示，所述弧形部分的长度为240mm，所述第二宽度为260mm，所述第二高度为40mm，内弧半径为680mm。

所述平面部分的长度为260mm，所述第一宽度为260mm，所述第一高度为40mm。

即，延长后的所述衬板总长度为500mm，其中所述平面部分的长度为260mm，所述弧形部分的长度为240mm。

所述平面部分设置有沉头螺栓孔，所述沉头螺栓孔与所述鞍座的螺栓孔重合，螺栓穿过所述沉头螺栓孔后，所述衬板固定在所述鞍座上。

所述沉头螺栓孔的上直径为30mm，所述沉头螺栓孔的下直径为18mm。

所述沉头螺栓孔的数量为两个，所述两个沉头螺栓孔的中心距离为160mm，所述沉头螺栓孔的中心连线距离所述平面部分边缘210mm。

实施例2中的衬板由平面和弧形两部分组成，衬板的平面部分可与鞍座完全贴合，保证钢卷重压下受力均匀不致损坏；衬板的弧形部分能够支撑钢卷下弯的尾部防止钢板剐蹭打包机护板及导带槽。本申请实施例通过对衬板进行改进，将衬板延长并设计成一段弧度来支撑钢卷，能够将带钢尾部下垂的部分压紧在钢卷外圈，防止钢卷尾部下垂，从而使打包机能够顺利横移打包。

所述衬板的材质为尼龙、橡胶、聚乙烯中的一种。

此外，实施例2中衬板材质为非金属材质，能够保证生产出的钢卷放置鞍座衬板上后不会出现压痕划伤等质量缺陷。

实施例3：

实施例3提供了一种热轧平整钢卷尾部防撞装置,所述装置为衬板，所述衬板由两部分组成，包括平面部分和弧形部分。

其中，所述平面部分固定在鞍座上，使所述平面部分与所述鞍座贴合。

所述平面部分具有第一宽度和第一高度。

所述弧形部分与所述平面部分相连，所述弧形部分的第二宽度与所述平面部分的第一宽度相同，所述弧形部分的第二高度与所述平面部分的第一高度相同；所述弧形部分支撑所述钢卷尾部。

所述弧形部分的第二高度指靠近所述平面部分一侧的高度。

通过将衬板延长并设计成一段弧度来支撑钢卷，所述平面部分和所述弧形部分为一体件。

通过将衬板延长并设计成一段弧度来支撑钢卷，保证钢卷尾部不会与打包机护板干涉，从而避免打包机护板剐蹭钢卷尾部。图2显示的是打包机导带槽和打包机护板的位置关系示意图，从护板和导带槽的位置看，只要钢卷尾部能剐蹭护板就一定会剐蹭导带槽。因此，将衬板延长并设计成一段弧度来支撑钢卷，不仅能保证钢卷尾部不会剐蹭护板，而且能避免钢卷尾部剐蹭导带槽。

图1显示出所述衬板1、打包机护板2、所述鞍座3及钢卷4的相对位置。根据所述钢卷4尾部下垂的长度、打包机护板2边缘至所述鞍座3边缘的距离确定所述衬板1的所述弧形部分的长度和内弧半径。

如图1所示，打包机护板2边缘至鞍座3边缘距离为350mm，钢卷4尾部最低点距离地面不超过292mm，依据制图软件画出所述衬板1的弧形部分最高点距离地面292mm，所述衬板1的长度加长240mm即可保证钢卷4尾部不会与打包机护板2干涉。

如图3和图4所示，所述弧形部分的长度为240mm，所述第二宽度为260mm，所述第二高度为40mm，内弧半径为680mm。

所述平面部分的长度为260mm，所述第一宽度为260mm，所述第一高度为40mm。

即，延长后的所述衬板总长度为500mm，其中所述平面部分的长度为260mm，所述弧形部分的长度为240mm。

所述平面部分设置有沉头螺栓孔，所述沉头螺栓孔与所述鞍座的螺栓孔重合，螺栓穿过所述沉头螺栓孔后，所述衬板固定在所述鞍座上。

所述沉头螺栓孔的上直径为30mm，所述沉头螺栓孔的下直径为18mm。

所述沉头螺栓孔的数量为两个，所述两个沉头螺栓孔的中心距离为160mm，所述沉头螺栓孔的中心连线距离所述平面部分边缘210mm。

实施例3中的衬板由平面和弧形两部分组成，衬板的平面部分可与鞍座完全贴合，保证钢卷重压下受力均匀不致损坏；衬板的弧形部分能够支撑钢卷下弯的尾部防止钢板剐蹭打包机护板及导带槽。本申请实施例通过对衬板进行改进，将衬板延长并设计成一段弧度来支撑钢卷，能够将带钢尾部下垂的部分压紧在钢卷外圈，防止钢卷尾部下垂，从而使打包机能够顺利横移打包。

所述衬板的材质为MC尼龙6。其中，MC尼龙又称浇铸尼龙，中文称单体浇铸尼龙。学名：聚己内酰胺。

此外，实施例3中衬板材质为MC尼龙6，由于材质为非金属材质，能够保证生产出的钢卷放置鞍座衬板上后不会出现压痕划伤等质量缺陷。并且由于MC尼龙6的物理机械性能优于普通尼龙，其综合性能好，强度、刚度和硬度高，抗蠕变、耐磨、耐热老化，机加工性能好，从而能够更好地支撑钢卷，防止钢卷尾部下垂。

本实用新型实施例提供的一种热轧平整钢卷尾部防撞装置至少包括如下技术效果：

在本申请实施例中，衬板由平面和弧形两部分组成，衬板的平面部分可与鞍座完全贴合，保证钢卷重压下受力均匀不致损坏；衬板的弧形部分能够支撑钢卷下弯的尾部防止钢板剐蹭打包机护板及导带槽。本申请实施例通过对衬板进行改进，将衬板延长并设计成一段弧度来支撑钢卷，能够将带钢尾部下垂的部分压紧在钢卷外圈，防止钢卷尾部下垂，从而使打包机能够顺利横移打包。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。