一种用于小车架的定滑轮固定装置的制作方法

本实用新型涉及定滑轮技术领域，具体涉及一种用于小车架的定滑轮固定装置。

背景技术：

使用滑轮时，轴的位置固定不动的滑轮称为定滑轮。定滑轮不省力，但是可以改变力的方向，在龙门吊中，需要用到卷筒和钢丝绳，卷筒上往往固定若干组钢丝绳，若干组钢丝绳与吊架的四个支架相连，钢丝绳需要改变方向，这就需要在小车架上设置定滑轮，传统定滑轮固定装置重量比较大，且功能单一。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于小车架的定滑轮固定装置，具有结构合理、自重轻的特点。

本实用新型解决上述问题的技术方案为：一种用于小车架的定滑轮固定装置，包括定滑轮、固定装置，所述定滑轮设有中心孔，定滑轮的中心孔内设有转轴，定滑轮与转轴通过轴承连接，所述固定装置设有通孔，所述转轴从定滑轮两边延伸出去分别与固定装置两侧的通孔固定连接；

所述定滑轮的截面形状为H形结构，所述定滑轮包括第一定滑轮本体，第二定滑轮本体、第三定滑轮本体、轴承，第一定滑轮本体，第二定滑轮本体对称设置，第一定滑轮本体、第二定滑轮本体、第三定滑轮本体围合形成滑轮槽，所述滑轮槽的截面为U形结构，所述第一定滑轮本体上设有第一通孔，第一通孔为类等腰梯形结构，第一通孔的数量为8个，第一通孔以中心孔为圆心周向分布，所述第二定滑轮本体与第一定滑轮本体结构相同，所述第三滑轮本体为圆柱形中空结构，轴承位于第三滑轮本体内侧面，所述第一定滑轮本体、第二定滑轮本体、第三滑轮本体为一体结构。

所述固定装置包括球头环、挂钩、第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架为长方形中空结构，定滑轮位于第一支架的长方形中空结构内，所述第二支架、第三支架为圆台形结构，第二支架、第三支架对称设置，第一支架位于第二支架、第三支架之间，所述第一支架、第二支架、第三支架为一体设计，所述第二支架上方设有球头环，球头环与第二支架固定连接，所述第三支架下方设有挂钩。

所述挂钩的截面为方形，所述挂钩包括第一连接体、第二连接体、第三连接体，所述第一连接体内设有第一凹槽，第一凹槽为L形结构，第一凹槽内设有弹簧、中轴，所述第二连接体为长方体结构，第二连接体上设有中轴孔，中轴与第二连接体可活动连接，所述弹簧一端与第一凹槽固定连接，弹簧另一端与第二连接体固定连接，第二连接体的下端设有第一挡块，第三连接体的一端设有第二挡块，第一挡块与第二挡块相配合，所述第三连接体一端与第一连接体固定连接，第三连接体另一端与第二连接体相接触。

所述第三定滑轮本体上设有若干组钢丝绳固定器，第三定滑轮本体上设有螺钉孔，钢丝绳固定器通过螺钉固定于第三定滑轮本体上，所述钢丝绳固定器包括第一固定块，第二固定块，第二固定块的数量为2个，第二固定块位于第一固定块两侧，第一固定块的截面为半圆形结构，第一固定块的高度为d1，第一固定块的高度小于钢丝绳的直径，第一固定块的内表面设有若干组防滑凸起，防滑凸起为S形结构，防滑凸起沿转轴长度方向延伸。

所述弹簧为压缩弹簧。

本实用新型具有有益效果：

(1)本实用新型包括第一定滑轮本体，第二定滑轮本体、第三定滑轮本体，第一定滑轮本体，第二定滑轮本体上设有若干第一通孔，可以大大减少定滑轮的自重；固定支架上设有球头环和挂钩，增加了连接方式的多样性；挂钩内设有第一连接体、第二连接体、第三连接体，第二连接体通过中轴和弹簧固定，可以以中轴为中心，向挂钩内转动，同时设有第一挡块、第二挡块，第二连接体不会转到挂钩外侧；

(2)本实用新型设有固定装置，钢丝绳不会从滑轮上脱落，第三定滑轮本体上设有钢丝绳固定器，固定孔的高度小于钢丝绳的直径，钢丝绳固定器采用螺钉固定，安装钢丝绳时，通过螺钉将钢丝绳压紧，以防松动，固定孔内壁设有防滑凸起，可有效防止钢丝绳松动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右视图；

图3为定滑轮示意图；

图4为第一连接体、第二连接体右视图；

图5为第一连接体、第二连接体仰视图；

图6为钢丝绳固定器结构示意图；

图7为图6的仰视图；

图8为第二固定块的内壁示意图；

图中：1-定滑轮，2-固定装置，3-转轴，4-轴承，5-第一定滑轮本体，6-第二定滑轮本体，7-第三定滑轮本体，8-滑轮槽，9-第一通孔，10-球头环，11-挂钩，12-第一支架，13-第二支架，14-第三支架，15-第一连接体，16-第二连接体，17- 第三连接体，19-弹簧，20-中轴，21-第一挡块，22-第二挡块，23-钢丝绳固定器， 24-第一固定块，25-第二固定块，26-防滑凸起。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图所示，一种用于小车架的定滑轮固定装置，包括定滑轮、固定装置，所述定滑轮设有中心孔，定滑轮的中心孔内设有转轴，定滑轮与转轴通过轴承连接，所述固定装置设有通孔，所述转轴从定滑轮两边延伸出去分别与固定装置两侧的通孔固定连接；

所述定滑轮的截面形状为H形结构，所述定滑轮包括第一定滑轮本体，第二定滑轮本体、第三定滑轮本体、轴承，第一定滑轮本体，第二定滑轮本体对称设置，第一定滑轮本体、第二定滑轮本体、第三定滑轮本体围合形成滑轮槽，所述滑轮槽的截面为U形结构，所述第一定滑轮本体上设有第一通孔，第一通孔为类等腰梯形结构，第一通孔的数量为8个，第一通孔以中心孔为圆心周向分布，所述第二定滑轮本体与第一定滑轮本体结构相同，所述第三定滑轮本体为圆柱形中空结构，轴承位于第三定滑轮本体内侧面，所述第一定滑轮本体、第二定滑轮本体、第三定滑轮本体为一体结构。

所述固定装置包括球头环、挂钩、第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架为长方形中空结构，定滑轮位于第一支架的长方形中空结构内，所述第二支架、第三支架为圆台形结构，第二支架、第三支架对称设置，第一支架位于第二支架、第三支架之间，所述第一支架、第二支架、第三支架为一体设计，所述第二支架上方设有球头环，球头环与第二支架固定连接，所述第三支架下方设有挂钩。

所述挂钩的截面为方形，所述挂钩包括第一连接体、第二连接体、第三连接体，所述第一连接体内设有第一凹槽，第一凹槽为L形结构，第一凹槽内设有弹簧、中轴，所述第二连接体为长方体结构，第二连接体上设有中轴孔，中轴与第二连接体可活动连接，所述弹簧一端与第一凹槽固定连接，弹簧另一端与第二连接体固定连接，第二连接体的下端设有第一挡块，第三连接体的一端设有第二挡块，第一挡块与第二挡块相配合，所述第三连接体一端与第一连接体固定连接，第三连接体另一端与第二连接体相接触。

所述第三定滑轮本体上设有若干组钢丝绳固定器，第三定滑轮本体上设有螺钉孔，钢丝绳固定器通过螺钉固定于第三定滑轮本体上，所述钢丝绳固定器包括第一固定块，第二固定块，第二固定块的数量为2个，第二固定块位于第一固定块两侧，第一固定块的截面为半圆形结构，第一固定块的高度为d1，第一固定块的高度小于钢丝绳的直径，第一固定块的内表面设有若干组防滑凸起，防滑凸起为S形结构，防滑凸起沿转轴长度方向延伸。

所述弹簧为压缩弹簧。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。