一种驱动桥壳体空中吊挂输送装置的制作方法

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，具体是一种驱动桥壳体空中吊挂输送装置。

背景技术：

随着科技的发展，汽车的普及率越来越高，汽车行业的发展日新月异，汽车驱动桥是汽车的重要组成部分，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

现有的驱动桥壳体往往体积较大，重量较大，尤其是一些大型汽车的驱动桥，在实际生产中，驱动桥壳体往往需要使用吊挂输送装置进行输送，而现有的吊挂输送装置在使用时，对于驱动桥的固定效果不好，同时吊挂输送装置不具备转向功能，在实际使用中，会导致驱动桥壳体上料与下料十分不方便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种驱动桥壳体空中吊挂输送装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种驱动桥壳体空中吊挂输送装置，包括：移动块、导轮、连接杆、安装盘、滑块、推动油缸、升降油缸和套环，所述的移动块为方形，所述的导轮通过转轴安装在移动块上端两侧，导轮位于输送导轨上，所述的连接杆安装在移动块下端面的中心点，所述的安装盘上端面中心点与连接杆下端固接，所述的滑块通过滑槽滑动连接在安装盘下端面，滑块为两个，对称设置在安装盘上，所述的推动油缸固接在安装盘下端面，且推动油缸伸缩杆与滑块固接，所述的升降油缸固接在滑块上，所述的套环固接在升降油缸的伸缩杆上，且套环下端设置有开口。

进一步的，所述的连接杆与安装盘通过轴承座连接，所述的安装盘上端面开有圆形凹槽，且凹槽内侧开有轮齿，所述的移动块上安装有旋转电机，所述的旋转电机输出轴上固接有齿轮，所述的齿轮与安装盘的轮齿啮合。

进一步的，所述的推动油缸、升降油缸、旋转电机通过导线与控制器连接。

进一步的，所述的套环直径小于驱动桥壳体最大直径，套环下端开口大于驱动桥壳体两侧最小直径。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1.结构简单、造价低廉；

2.固定稳定、使用效果好；

3.可旋转上下料、使用方便。

本实用新型具有结构简单、使用效果好、使用方便等优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中套环结构示意图；

图中标号为：1-移动块；2-导轮；3-连接杆；4-安装盘；5-滑块；6-推动油缸；7-升降油缸；8-套环；9-轴承座；10-凹槽；11-旋转电机；12-齿轮；13-轮齿。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2所示的一种驱动桥壳体空中吊挂输送装置，包括：移动块1、导轮2、连接杆3、安装盘4、滑块5、推动油缸6、升降油缸7和套环8，所述的移动块1为方形，所述的导轮2通过转轴安装在移动块1上端两侧，导轮2位于输送导轨上，所述的连接杆3安装在移动块1下端面的中心点，所述的安装盘4上端面中心点与连接杆3下端固接，所述的滑块5通过滑槽滑动连接在安装盘4下端面，滑块5为两个，对称设置在安装盘4上，所述的推动油缸6固接在安装盘4下端面，且推动油缸6伸缩杆与滑块5固接，所述的升降油缸7固接在滑块5上，所述的套环8固接在升降油缸7的伸缩杆上，且套环8下端设置有开口。

所述的连接杆3与安装盘4通过轴承座9连接，所述的安装盘4上端面开有圆形凹槽10，且凹槽10内侧开有轮齿13，所述的移动块1上安装有旋转电机11，所述的旋转电机11输出轴上固接有齿轮12，所述的齿轮12与安装盘4的轮齿13啮合，而启动旋转电机11可通过齿轮12带动安装盘4旋转，可任意调节安装盘4的角度，大大方便了上下料；所述的推动油缸6、升降油缸7、旋转电机11通过导线与控制器连接，协同工作，使用起来更加方便；所述的套环8直径小于驱动桥壳体最大直径，套环8下端开口大于驱动桥壳体两侧最小直径，可确保其能稳稳的固定驱动桥壳，确保了安全性。

本实用新型的原理及优点：本实用新型公开了一种驱动桥壳体空中吊挂输送装置，利用驱动桥外壳中间为球形，两侧为柱形的特点，在使用时，升降油缸7伸长，驱动桥外壳两侧进入套环8内，启动推动油缸6推动滑块5，套环8移动至驱动桥壳体中部球形，两个套环8将驱动桥壳体夹紧，收缩升降油缸7，将驱动桥壳体抬起，使用外部动力机构推动移动块至需要地点，而启动旋转电机11可通过齿轮12带动安装盘4旋转，可任意调节安装盘4的角度，大大方便了上下料；而推动油缸6、升降油缸7、旋转电机11通过导线与控制器连接，协同工作，使用起来更加方便；套环8的结构可确保其能稳稳的固定驱动桥壳，确保了安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。