场桥大车顶升油缸用机械式防坠器的制作方法

本实用新型涉及货物搬运设备技术领域，特别是涉及场桥大车顶升油缸用机械式防坠器。

背景技术：

港口轮胎式集装箱门式起重机(下称场桥)因起重量大，自身重也大，为确保场桥过街转场转向工况(0°转到90°或90°转到0°)响应及时，减少大车轮胎转向摩擦阻力，每台场桥均设置安装有液压泵站及四个顶升油缸、转向装置，四个顶升油缸按对角线分置于场桥门架鞍梁与四条门腿连接部下方。场桥需转场转向时，司机在司机室操控大车转向开关，液压动力泵站按程序，提供压力油送往顶升油缸无杆腔，顶升活塞杆下行直至将整台场桥顶起，8个大车轮胎完全脱离地面后，转向油缸活塞杆动作，推动大车轮胎在无任何阻力情况下，把轮胎从0°转到90°或90°转到0°。转向完成后，转向油缸停止，压力油送往顶升油缸有杆腔，顶升活塞杆上行，8个轮胎下放到地面，完成转向过程，避免轮胎摩擦及复杂曲扭损伤，延长轮胎的使用寿命。场桥正常作业时，为使垂直安装的顶升油缸的活塞杆及连接球座始终处于收起状态，液压系统设计有压力自动补偿功能，补偿内部如阀芯、密封等元器件固有特性而造成的系统内高压油缓慢泄漏，以确保活塞杆及球座在作业时不会下坠。

场桥油改电后，考虑到投入成本，选用的逆变器容量较小，场桥用市电作业时，就不能给液压顶升系统供电，液压系统内高压油缓慢泄漏，压力得不到及时补偿，以及活塞杆及球座自重等综合影响，活塞杆与球座下滑、坠落故障经常发生。为解决上述下滑、坠落故障，采用在顶升油缸活塞杆头部安装磁缸。当顶升活塞杆上行收缩到位后，磁缸吸附顶升油缸筒端盖，以磁缸磁力吸附替代液压补偿，防止活塞杆及球座下坠。

随使用时间推移，磁力防坠的不足也逐步显现，吸附能力下降，磁缸易破裂，采购单价高，可靠性低，下滑、坠落故障多，坠落的球座与场桥跑道刮碰的事故亦时有发生。为此，只能频繁启动场桥柴油发电机组向液压动力站供电，利用液压系统补偿压力，收起顶升活塞杆后、再停止发电机组，切换回市电作业。此举不仅费时费油，影响作业效率，也增加了值班抢修人员工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供场桥大车顶升油缸用机械式防坠器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

场桥大车顶升油缸用机械式防坠器，包括调节锁紧套、活塞杆凹圆弧面凸台套，所述调节锁紧套通过调节锁紧套紧定螺栓固定在顶升油缸体下端外壁上，所述调节锁紧套外壁上设置有调节锁紧套定位螺栓，所述调节锁紧套下方设置有弹簧座，所述弹簧座上设置有弹簧柱销，所述弹簧柱销顶部设置有钢球，所述弹簧柱销尾部设置有弹性调节手柄，所述弹性调节手柄外端面上设置有黄油嘴，所述弹簧座内表面设置有弹簧座内调节螺母，所述弹簧座外表面设置有弹簧座外调节螺母，所述活塞杆凹圆弧面凸台套通过活塞杆凹圆弧面凸台套紧定螺栓固定在球头杆紧定圆螺母外部，所述活塞杆凹圆弧面凸台套外壁上设置有活塞杆凹圆弧面凸台套定位螺栓。

本实施例中，所述调节锁紧套分为两半嵌套在所述顶升油缸体外部，所述调节锁紧套的内径尺寸与所述顶升油缸体的外径尺寸相同。

本实施例中，所述调节锁紧套的每个连接处至少设置有两个所述调节锁紧套紧定螺栓。

本实施例中，所述调节锁紧套上对称焊接有两个所述弹簧座，所述弹簧座内调节螺母和所述弹簧座外调节螺母分别嵌套在所述弹簧座的内外两侧，所述弹簧柱销通过螺纹安装在所述弹簧座内调节螺母和所述弹簧座外调节螺母内部。

本实施例中，所述弹性调节手柄通过螺纹安装在所述弹簧柱销上，所述钢球卡扣在所述弹簧柱销内部，所述弹簧柱销内部设置有顶紧在所述钢球和所述弹性调节手柄之间的压簧。

本实施例中，所述活塞杆凹圆弧面凸台套分为两半嵌套在所述球头杆紧定圆螺母外部，所述活塞杆凹圆弧面凸台套外端面中央成型有一圈向内凹陷的圆弧形凹槽，所述钢球顶部卡扣在凹槽内。

本实施例中，所述活塞杆凹圆弧面凸台套的每个连接处至少设置有两个所述活塞杆凹圆弧面凸台套紧定螺栓。

本实用新型的有益效果在于：1、机械式防坠器设计简单、安装简便、免维护；2、可靠性高，消除了发生刮碰事故的安全隐患,提高作业效率；3、大幅减少因球座下滑、坠落而产生的发电机组启停次数，减少燃油消耗；4、节约磁缸、油缸密封等材料以及维修拆卸、安装更换成本；5、机械式防坠器的应用,一次投入终身受益，为类似结构、安装形式的液压油缸又增加了一种解决方案。

附图说明

图1是本实用新型所述场桥大车顶升油缸用机械式防坠器的安装示意图；

图2是本实用新型所述场桥大车顶升油缸用机械式防坠器的防坠固定部结构放大图；

图3是本实用新型所述场桥大车顶升油缸用机械式防坠器的调节锁紧套结构简图；

图4是本实用新型所述场桥大车顶升油缸用机械式防坠器的活塞杆凹圆弧面凸台套结构简图。

附图标记说明如下：

1、顶升油缸体；2、球头杆紧定圆螺母；3、调节锁紧套；4、活塞杆凹圆弧面凸台套；5、弹性调节手柄；6、弹簧柱销；7、钢球；8、黄油嘴；9、调节锁紧套紧定螺栓；10、调节锁紧套定位螺栓；11、弹簧座内调节螺母；12、弹簧座外调节螺母；13、活塞杆凹圆弧面凸台套紧定螺栓；14、活塞杆凹圆弧面凸台套定位螺栓；15、弹簧座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图4所示，场桥大车顶升油缸用机械式防坠器，包括所述调节锁紧套3、所述活塞杆凹圆弧面凸台套4，所述调节锁紧套3通过所述调节锁紧套紧定螺栓9固定在所述顶升油缸体1下端外壁上，所述调节锁紧套3外壁上设置有所述调节锁紧套定位螺栓10，所述调节锁紧套定位螺栓10用来固定所述调节锁紧套3，所述调节锁紧套3下方设置有所述弹簧座15，所述弹簧座15上设置有所述弹簧柱销6，所述弹簧柱销6顶部设置有所述钢球7，所述钢球7用来卡扣在所述活塞杆凹圆弧面凸台套4的凹槽内防止出现下坠现象，所述弹簧柱销6 尾部设置有所述弹性调节手柄5，所述弹性调节手柄5用来调节压簧的弹力大小，所述弹性调节手柄5外端面上设置有所述黄油嘴8，所述弹簧座15内表面设置有所述弹簧座内调节螺母11，所述弹簧座15外表面设置有所述弹簧座外调节螺母12，所述活塞杆凹圆弧面凸台套4通过所述活塞杆凹圆弧面凸台套紧定螺栓 13固定在所述球头杆紧定圆螺母2外部，所述活塞杆凹圆弧面凸台套4外壁上设置有所述活塞杆凹圆弧面凸台套定位螺栓14，所述活塞杆凹圆弧面凸台套定位螺栓14用来固定所述活塞杆凹圆弧面凸台套4。

本实施例中，所述调节锁紧套3分为两半嵌套在所述顶升油缸体1外部，所述调节锁紧套3的内径尺寸与所述顶升油缸体1的外径尺寸相同。

本实施例中，所述调节锁紧套3的每个连接处至少设置有两个所述调节锁紧套紧定螺栓9。

本实施例中，所述调节锁紧套3上对称焊接有两个所述弹簧座15，所述弹簧座内调节螺母11和所述弹簧座外调节螺母12分别嵌套在所述弹簧座15的内外两侧，所述弹簧柱销6通过螺纹安装在所述弹簧座内调节螺母11和所述弹簧座外调节螺母12内部。

本实施例中，所述弹性调节手柄5通过螺纹安装在所述弹簧柱销6上，所述钢球7卡扣在所述弹簧柱销6内部，所述弹簧柱销6内部设置有顶紧在所述钢球7和所述弹性调节手柄5之间的压簧。

本实施例中，所述活塞杆凹圆弧面凸台套4分为两半嵌套在所述球头杆紧定圆螺母2外部，所述活塞杆凹圆弧面凸台套4外端面中央成型有一圈向内凹陷的圆弧形凹槽，所述钢球7顶部卡扣在凹槽内。

本实施例中，所述活塞杆凹圆弧面凸台套4的每个连接处至少设置有两个所述活塞杆凹圆弧面凸台套紧定螺栓13。

本实用新型的具体工作原理为：考虑到顶升油缸活塞杆及球座等部件自重，以及场桥作业时存在的震动，要求：所述调节锁紧套3通过所述弹性调节手柄5 调节控制所述弹簧柱销6推动压迫所述钢球7与所述活塞杆凹圆弧面凸台套4 凹圆弧面接触，迫使所述钢球7紧压在所述活塞杆凹圆弧面凸台套4凹圆弧面内，保持接触压力不小于450kg，轴向力要小于顶升油缸活塞杆顶推力，顶升油缸的顶升、收缩工能正常，顶升、收缩到位的间距与原设计的间距保持一致，当顶升油缸无杆腔通液压油，活塞杆下行做顶升动作时，所述活塞杆凹圆弧面凸台套4随活塞杆一起下行，液压推力克服所述调节锁紧套3上所述弹簧柱销6 的弹力，使所述活塞杆凹圆弧面凸台套4的凹圆弧面从所述钢球7中滑出，活塞杆继续下行将场桥顶起，当顶升油缸有杆腔通液压油，活塞杆收缩上行，所述活塞杆凹圆弧面凸台套4随活塞杆一起上行，直至所述活塞杆凹圆弧面凸台套4的凹圆弧面与所述钢球7贴合，在所述弹簧柱销6弹力压迫作用下，紧贴的所述钢球7与活塞杆上下垂直运动方向，增加了一个水平方向的轴向力，当轴向力大于活塞杆及球座等自重，即可锁紧所述活塞杆凹圆弧面凸台套4使得活塞杆不发生坠落。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。