一种用于集装箱装卸的固定式登车桥抬升机构的制作方法

本实用新型涉及登车桥技术领域，具体为一种用于集装箱装卸的固定式登车桥抬升机构。

背景技术：

装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式。它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台。装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙，造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物。

运用登车桥，可以提供可靠的连接，使搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。

申请号为“201310562772.X”的中国实用新型专利公开了一种移动式登车桥，该移动式登车桥中包括斜桥体和水平桥体，所述斜桥体一端与所述水平桥体一端铰接，所述水平桥体下端设有液压升降台，所述液压升降台上端连接支撑板，所述支撑板固定连接所述水平桥体。该移动式登车桥通过液压升降台进行抬升所述水平桥体，但是采用液压系统会存在以下问题：

1、该实用新型的液压系统故障点多，需要经常更换配件，维修率高，维修成本大；

2、该实用新型的液压升降台容易发生漏油现象，对工作环境造成油路污染，并且所述液压升降台与所述水平桥体没有缓冲装置；

3、该实用新型为了减少液压系统泄露，液压元件的制造精度要求高，因此液压元件的制造成本高，而且对油液的污染比较敏感；

4、该实用新型的液压系统对油温的变化比较敏感，油温变化会影响运动的稳定性，所以在低温和高温条件下，采用液压传动存在一定的困难。

申请号为“201710176133.8”的中国实用新型专利公开了一种方便移动使用的登车桥，该登车桥包括登车桥板面、支架以及移动轮，所述登车桥板面呈倾斜结构设置于所述支架上，所述移动轮设置有多个并分别设置于支架下方形成稳定结构，所述登车桥板面上平行设置有两条开槽，所述开槽内设置有两条链条，所述链条内设置有驱动结构驱动两链条旋转运动。该实用新型采用链条驱动抬升所述登车桥板面，虽然结构简单、使用方便，但存在一下问题：

1、该实用新型的链条驱动时工作时噪声大，容易产生噪音污染；

2、该实用新型在抬升所述登车桥板面过程中，链条存在冲击振动；

3、该实用新型对驱动结构的安装精度要求高，所述链条材料一般需要采用结构钢；

4、该实用新型的链条的铰链磨损后,使得节距变大造成脱落现象，磨损变形影响使用，当链条驱动抬升所述登车桥板面时容易发生危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于集装箱装卸的固定式登车桥抬升机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于集装箱装卸的固定式登车桥抬升机构，包括底座，所述底座固定安装在货台立方内，所述底座的顶部中心固定安装电机座，所述电机座的内部固定安装电机，所述电机的输出轴花键连接两个相同规格的带轮，分别为第一主带轮和第二主带轮，所述第一主带轮通过皮带连接第一从带轮，所述第一从带轮过盈配合第一转动轴，所述第一转动轴放置在第一立筒的内部，所述第一转动轴的底端固定连接第一轴承，所述第一轴承固定连接所述底座，所述第一转动轴的顶部固定连接第一丝杆，所述第一丝杆螺纹连接丝杠螺母，所述第二主带轮通过皮带连接第二从带轮，所述第二从带轮过盈配合第二转动轴，所述第二转动轴放置在第二立筒的内部，所述第二转动轴的底端固定连接第二轴承，所述第二轴承固定连接所述底座，所述第二转动轴的顶部固定连接第二丝杆，所述第二丝杆螺纹连接丝杠螺母，所述丝杠螺母固定连接支撑臂，所述支撑臂的顶部固定安装套筒，所述套筒固定连接伸缩弹簧，所述伸缩弹簧固定连接轴杆，所述轴杆的顶部固定安装铰接件，所述铰接件铰接有铰支座，所述铰支座固定连接工作面板，所述工作面板铰接有立柱，所述立柱固定连接所述底座。

优选的，所述第一从带轮和所述第二从带轮的大小规格相同。

优选的，所述第一立筒和所述第二立筒关于所述底座纵向中心轴对称设置。

优选的，所述第一丝杆和所述第二丝杆的大小规格相同，并且所述第一丝杆的螺纹升角小于或等于其螺旋副的当量摩擦角。

优选的，所述丝杠螺母分别间隙配合所述第一丝杆和所述第二丝杆，所述丝杠螺母的表面涂抹耐高温、耐高速的润滑脂。

优选的，所述伸缩弹簧的外径为15.5mm，其内径为10.5mm，其自由高度为20mm。

优选的，所述工作面板的宽度为2m，长度为4m。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型安装方便，通过两组丝杆传动机构使得工作面板稳定抬升，为工作面板与装卸货站台之间提供可靠的连接，传动效率高，定位准确；

2、本实用新型通过套筒缓冲结构，降低工作面板对丝杆的冲击破坏，提高了丝杆的使用寿命；

3、本实用新型通过两组丝杆传动机构，实现工作环境的干净清洁，解决了液压杆容易漏油现象，对工作环境造成油路污染的问题；

4、本实用新型利用丝杆传动具有反向自锁的功能，当工作面板抬升后，工作面板不会下滑，提高固定式登车抬升后的稳定性，并且丝杆传动具有较大的减速比，易于控制固定式登车抬升的高度。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构左视图；

图3为本实用新型中A部放大结构示意图。

图中：1底座、2货台立方、3电机座、4电机、5第一主带轮、6第二主带轮、7第一从带轮、8第一转动轴、9第一立筒、10第一轴承、11第一丝杆、12丝杠螺母、13第二从带轮、14第二转动轴、15第二立筒、16第二轴承、17第二丝杆、18支撑臂、19套筒、20伸缩弹簧、21轴杆、22铰接件、23铰支座、24工作面板、25立柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于集装箱装卸的固定式登车桥抬升机构，包括底座1，底座1固定安装在货台立方2内，底座1的顶部中心固定安装电机座3，电机座3的内部固定安装电机4，电机4的输出轴花键连接两个相同规格的带轮，分别为第一主带轮5和第二主带轮6，第一主带轮5通过皮带连接第一从带轮7，第一从带轮7过盈配合第一转动轴8，第一转动轴8放置在第一立筒9的内部，第一转动轴8的底端固定连接第一轴承10，第一轴承10固定连接底座1，第一转动轴8的顶部固定连接第一丝杆11，第一丝杆11螺纹连接丝杠螺母12，第二主带轮6通过皮带连接第二从带轮13，第一从带轮7和第二从带轮13的大小规格相同。第二从带轮13过盈配合第二转动轴14，第二转动轴14放置在第二立筒15的内部，第一立筒9和第二立筒15关于底座1纵向中心轴对称设置，保证工作面板24受到的支撑力均匀。第二转动轴14的底端固定连接第二轴承16，第二轴承16固定连接底座1，第二转动轴14的顶部固定连接第二丝杆17，第一丝杆11和第二丝杆17的大小规格相同，并且第一丝杆11的螺纹升角小于或等于其螺旋副的当量摩擦角，从而保证第一丝杆11和第二丝杆17具有反向自锁的功能，利用丝杆传动具有反向自锁的功能，当工作面板24抬升后，工作面板24不会下滑，提高固定式登车抬升后的稳定性，并且丝杆传动具有较大的减速比，易于控制固定式登车抬升的高度。

第二丝杆17螺纹连接丝杠螺母12，丝杠螺母12分别间隙配合第一丝杆11和第二丝杆17，丝杠螺母12的表面涂抹耐高温、耐高速的润滑脂。丝杠螺母12固定连接支撑臂18，支撑臂18的顶部固定安装套筒19，套筒19固定连接伸缩弹簧20，伸缩弹簧20的外径为15.5mm，其内径为10.5mm，其自由高度为20mm。伸缩弹簧20固定连接轴杆21，轴杆21的顶部固定安装铰接件22，通过套筒19、伸缩弹簧20和轴杆21组成的缓冲结构，当工作面板24突然受到冲击负荷时，缓冲结构能够很好地降低工作面板24对丝杆的冲击破坏，提高了丝杆的使用寿命。

铰接件22铰接有铰支座23，铰支座23固定连接工作面板24，工作面板24的宽度为2m，长度为4m。工作面板24铰接有立柱25，立柱25固定连接底座1。

工作原理：通过将第一从带轮7和第二从带轮14，以及将第一丝杆11和第二丝杆17的大小规格设置成相同，在电机4启动的同时，第一丝杆11和第二丝杆17上的丝杠螺母12实现同步上升，从而带动工作面板24平稳上升，避免工作面板24发生倾斜，保证了工作面板24抬升过程中的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。