一种用于硬岩掘进机洞内拆机的门式起重吊具的制作方法

本实用新型属于隧洞/道工程全断面硬岩掘进机施工技术领域，具体涉及一种用于硬岩掘进机洞内拆机的门式起重吊具。

背景技术：

在国内外大埋深的敞开式TBM长大隧洞施工中，较多的敞开式TBM经过单段或连续掘进后通常采用洞内拆卸洞拆机方案，通过施工支洞运输至洞外。由于施工工期和建设成本的考虑，门型拆卸洞（长40m×宽10.5m×高9.3m）较蘑菇头式门型安装洞（长80m×宽12.5m×高17m）不具备移动式起重桥机吊装条件，制约了TBM拆机进度。门型拆卸洞实际揭露的围岩节理裂隙发育、围岩完整性较差，特别是主机拆卸范围围岩节理裂隙交叉切割，依靠锚固吊点的锚固力承载最重件189吨刀盘，安全可靠程度较低。因此，需研制固定式门式起重吊具，既要减少土建施工投入，又可实现大件的安全吊装。

技术实现要素：

针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种固定式门式双梁起重吊具用于大型敞开式TBM拆卸洞内实现大件的吊装，解决了敞开式TBM在地质情况较差的拆卸洞内，实现TBM拆卸大件安全和高效的吊装，尽早完成TBM拆机工作，以产生较好的社会和经济效益。

为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：所述的门式起重吊具包括两件八字支腿、支腿连系梁、两件导向滑轮、一件双主梁、两件T型移动横梁、滑轨、两件电动液压推杆、钢丝绳固定端、滑槽、主梁中部联系梁、主梁两端联系梁、两套吊钩及滑轮组；双主梁的两根主梁之间通过主梁中部联系梁及主梁两端联系梁固定连接，八字支腿通过螺栓与双主梁安装连接，同侧的两个八字支腿之间通过支腿连系梁固定连接，T型移动横梁安装在双主梁之间， T型移动横梁上设有滑槽，双主梁顶面设有与滑槽对应的滑轨，电动液压推杆安装在主梁两端联系梁上，T型移动横梁与电动液压推杆的伸缩端连接，主梁中部联系梁底部设有钢丝绳固定端，滑轮组及吊钩与T型移动横梁的底部连接，支腿连系梁上设有导向滑轮，起吊钢丝绳的一端固定在钢丝绳固定端上，另一端缠绕在吊钩及滑轮组的滑轮组上，并通过导向滑轮及地面上的改向滑轮与地面上的卷扬机连接，其中，改向滑轮和卷扬机分别设有2套。

作为优选，所述的八字支腿底部设有八字支腿固定板，八字支腿固定板与边墙预埋板焊接，形成固定式。

作为优选，所述的八字支腿、支腿连系梁、双主梁、主梁中部联系梁及主梁两端联系梁均采用20~50mm厚的钢板焊接制成。

作为优选，所述的T型移动横梁设置电动液压推杆预留孔。

作为优选，所述的八字支腿导向滑轮，为双轴承承载定滑轮。

作为优选，所述吊钩及滑轮组中的滑轮组为6槽12绳，即由六个动滑轮和六个定滑轮组成。

作为优选，所述吊钩及滑轮组采用插销与T型移动横梁连接。

作为优选，所述的起吊钢丝绳与钢丝绳固定端之间采用钢丝固定卡连接固定。

本实用新型的有益效果：

1.该吊具采用门型框架结构，充分利用了顶拱高度，提升了起吊高度。

2.该吊具主梁采用双梁结构，提高了吊具的安全系数，并通过电动液压推杆伸缩使T型移动横梁横向移动范围达到1m，双钩起吊范围由1.3m加大至3.3m，TBM结构件吊装范围更大。

3.该吊具采用T型移动横梁，降低了主梁上部顶拱高度，轨道槽加大了接触受力面积，改善了主梁的受力结构，减少了土建开挖支护成本。

4.该吊具八字支腿连系梁上安装了导向滑轮，并在导向滑轮下部地面两侧埋设了改向滑轮，使钢丝绳与底板角度加大至89°，增加了两根钢丝绳之间的距离，保证了在起吊的同时满足车辆就位运输。

附图说明

图1为本实用新型的固定式门型双梁起重吊具正视图。

图2为图1的A-A剖面图。

图3为图1的B-B剖面图。

图4为图1的C-C剖面图。

图5为本实用新型的固定式门型双梁起重吊具双主梁结构示意图。

图6为本实用新型的固定式门型双梁起重吊具T型移动横梁结构示意图。

其中，1、八字支腿，2、支腿连系梁，3、支腿固定板，4、导向滑轮，5、主梁，6、T型移动横梁，7、滑轨，8、电动液压推杆，9、吊钩插销，10、钢丝绳固定端，11、电动液压推杆预留孔，12、滑槽，13、主梁中部联系梁，14、主梁两端联系梁，15、吊钩及滑轮组。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。

如图1-5所示，述的门式起重吊具包括两件八字支腿1、支腿连系梁2、两件导向滑轮4、一件双主梁5、两件T型移动横梁6、滑轨7、两件电动液压推杆8、钢丝绳固定端10、滑槽12、主梁中部联系梁13、主梁两端联系梁14、两套吊钩及滑轮组15；双主梁5的两根主梁之间通过主梁中部联系梁13及主梁两端联系梁14固定连接，八字支腿1通过螺栓与双主梁5安装连接，同侧的两个八字支腿1之间通过支腿连系梁2固定连接，T型移动横梁6安装在双主梁5之间， T型移动横梁6上设有滑槽12，双主梁5顶面设有与滑槽12对应的滑轨7，电动液压推杆8安装在主梁两端联系梁14上，T型移动横梁6与电动液压推杆8的伸缩端连接，主梁中部联系梁13底部设有钢丝绳固定端10，滑轮组及吊钩15与T型移动横梁6的底部连接，支腿连系梁2上设有导向滑轮4，起吊钢丝绳的一端固定在钢丝绳固定端10上，另一端缠绕在吊钩及滑轮组15的滑轮组上，并通过导向滑轮4及地面上的改向滑轮与地面卷扬机连接,其中，改向滑轮和卷扬机各设有2套。

八字支腿1和双主梁5采用螺栓连接，便于在空间受限的条件下现场安装，八字支腿1底部设有八字支腿固定板3，八字支腿固定板3与边墙预埋板焊接，形成固定式，使起吊荷载传递至边墙。

所述的八字支腿1、支腿连系梁2、双主梁5、主梁中部联系梁13及主梁两端联系梁14均采用20~50mm厚的钢板焊接制成，工作级别为M4，最大其中重量为2×100t，最大起升高度10m。

所述的T型移动横梁6设置电动液压推杆预留孔11，推杆推力1000KN，驱动电机0.37KW，可将电动液压推杆8的杆体由左侧水平穿入电动液压推杆预留孔11并与T型移动横梁6的右侧面固定，较固定在左侧面位置加大电动液压推杆8的油缸行程40cm。

所述的八字支腿导向滑轮4，为双轴承承载定滑轮，直径为570mm。

所述吊钩及滑轮组15中的滑轮组为6槽12绳，即由六个动滑轮和六个定滑轮组成。

所述吊钩及滑轮组15采用插销9与T型移动横梁6连接后，采用卡销固定，连接销9直径优选为140mm。

所述的起吊钢丝绳与钢丝绳固定端10之间采用钢丝固定卡连接固定，起吊钢丝绳优选为Φ28绳。

该吊具采用门型框架结构，充分利用了顶拱高度，提升了起吊高度；该吊具主梁采用双梁结构，提高了吊具的安全系数，并通过电动液压推杆伸缩使T型移动横梁横向移动范围达到1m，双钩起吊范围由1.3m加大至3.3m，TBM结构件吊装范围更大；该吊具采用T型移动横梁，降低了主梁上部顶拱高度，轨道槽加大了接触受力面积，改善了主梁的受力结构，减少了土建开挖支护成本；该吊具八字支腿连系梁上安装了导向滑轮，并在导向滑轮下部地面两侧埋设了改向滑轮，使钢丝绳与底板角度加大至89°，增加了两根钢丝绳之间的距离，保证了在起吊的同时满足车辆就位运输。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。