本实用新型涉及一种电缆绞盘，尤其是涉及一种内装式液压电缆绞盘。
背景技术：
目前，应急电源车上都配备有电动的电缆绞盘，而市面上多数电缆绞盘采用的结构有手动、液压驱动和电力传动的电缆绞盘等几种形式。手动的电缆绞盘收放电缆相当吃力，交流电机的电缆绞盘，用电不便，只能使用电源车上的发电机组供电给电缆绞盘。
现有的液压电缆绞盘，通过联轴器将液压马达安装与电缆绞盘的转轴装配到一起，通过底盘车取力器的运转带动电缆绞盘的转动。该液压电缆绞盘主要由液压马达、联轴器安装座、滚珠轴承、联轴器、绞盘格盘、绞盘滚筒、绞盘旋转轴、轴座、液压油管组成，采用手动换向阀进行操作。
传统的液压绞盘，因液压马达直接安装在电缆绞盘的转轴上，液压马达及手动换向阀安装在滚筒外面，占用了应急电源车车厢内的操作空间；另外，当该电缆绞盘需要维修时，从应急电源车上拆除的工序繁琐，在拆除过程中由于需要拆除液压马达油管，会出现漏油的现象，从而导致污染电缆绞盘的电缆橡胶套的情况出现。
技术实现要素：
基于此，本实用新型是为了解决原有电缆绞盘体积大及拆除油管时易出现漏油的问题，通过对旋转轴的改进，便于电缆绞盘的维护和保养，且操作方便和使用安全。因此，特提供了一种内装式液压电缆绞盘。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种内装式电缆绞盘，包括液压马达、滚珠轴承、联轴器、滚筒、旋转轴和轴座，其特征在于：所述滚筒有内滚筒和外滚筒，所述液压马达与内滚筒相连；所述轴座安装有第一旋转轴和第二旋转轴，所述第一旋转轴安装有嵌入轴承的联轴器，所述联轴器两端分别与外滚筒和液压马达相连；所述第二旋转轴设置有管道，所述管道一端通过管道接头和油管与液压马达相连，另一端通过管道接头与母接头相连。
一种内装式电缆绞盘，其特征在于：所述内滚筒焊接有安装板，所述安装板通过螺栓与内左端盖相连，所述内滚筒设置有支撑板和内右端盖，所述支撑板用于支撑第二旋转轴。
所述外滚筒设置有外左端盖和外右端盖，所述外左端盖与联轴器相连，所述外右端盖通过滚珠轴承与第二旋转轴相连。
所述管道为双管道。
所述外滚筒上设置有若干格盘。
所述母接头与连接有供油管的公接头相连。
本实用新型的有益效果在于：采用这种内装式液压电缆绞盘，在技术上容易实现，简单实用，安全可靠，增大了车厢的空间利用率；在实际使用过程中，通过对旋转轴的改进及采用快速公母接头，在拆装电缆绞盘的过程中可避免出现漏油现象，并有助于提升电源车的使用效率，方便电缆绞盘的运送。
下面，结合附图和实施实例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型涉及一种内装式液压电缆绞盘的结构主视图；
图2是图1的A放大视图；
图3是本实用新型涉及一种内装式液压电缆绞盘在电源车的布置图。
如图1所示，其中，1为轴座、2为第一旋转轴、3为联轴器、4为滚珠轴承、5为液压马达、6为内滚筒、61为安装板、62为内左端盖、63为支撑板、64为内右端盖、7为油管、8为外滚筒、81为外左端盖；82为外右端盖、9为第二旋转轴、10为公接头、11为供油管、12为格盘。
如图2所示，其中，1为轴座、4为滚珠轴承、9为第二旋转轴、91为管道、92管道接头、93为母接头、10为公接头、11为供油管。
如图3所示，其中，13为底盘车、14为车厢、15为发电机组、16为电缆绞盘、17为液压控制盒。
具体实施方式
如图1-3所述，这种内装式液压电缆绞盘，包括液压马达5、滚珠轴承4、联轴器3、滚筒6、8、旋转轴2、9和轴座1，滚筒6、8有内滚筒6和外滚筒8，液压马达5与内滚筒6相连；轴座1安装有第一旋转轴2和第二旋转轴9，第一旋转轴2安装有嵌入滚珠轴承4的联轴器3，联轴器3两端分别与外滚筒8和液压马达5相连；第二旋转轴9设置有管道91，管道91一端通过管道接头92和油管7与液压马达5相连，另一端通过管道接头92与母接头93相连。第二旋转轴9设置的双管道91是分别用来走液压油的，一进一出。
联轴器3与液压马达5采用的是连接键的方式进行连接。键连接是通过键实现轴和轴上零件间的周向固定以传递运动和转矩。其中，有些类型还可以实现轴向固定和传递轴向力，有些类型并能实现轴向动联接。
一种内装式电缆绞盘，其内滚筒6焊接有安装板61，安装板61通过螺栓与内左端盖62相连；内滚筒6设置有支撑板63和内右端盖64，支撑板63用于支撑第二旋转轴9。
外滚筒8设置有外左端盖81和外右端盖82，外左端盖81与联轴器3相连，外右端盖82通过滚珠轴承4与第二旋转轴9相连。
管道91为双管道。设置的双管道91，其中一个为进油管，另一个为排油管，均分别通过油管7和管道接头92与液压马达5相连。
外滚筒8上设置有若干格盘12。格盘12用于分隔各种电缆。
母接头93与连接有供油管11的公接头10相连。
该内装式液压电缆绞盘，液压马达5与电缆绞盘16内左端盖62安装在一起，液压马达5的输出轴与联轴器3，使用连接键相连，并传递动力；联轴器3焊装在电缆绞盘外左端盖81，电缆绞盘16的内左端盖62通过螺栓和安装板61与内滚筒6装配在一起。
当应急电源车启动时，底盘车13取力器向内装式液压电缆绞盘16提供动力。内装式液压电缆绞盘16可采用无线遥控或者手动控制。利用无线接收器与无线遥控器通信相连，并接收无线遥控器发出的控制型号，而产生正反动作信号利用单片机与电缆绞盘液压控制盒17相连，将该正反转信号发送至液压泵换向电磁阀中，并根据该正反转动作信号，从而实现对液压电缆绞盘液压泵正反转的控制，并最终实现对电缆的收放控制。
液压马达5转动带动联轴器3转动，液压马达3通过联接键的方式进行连接，从而使得电缆绞盘外滚筒8进行转动进从而收放电缆。
液压马达油管7 和液压快速母接头93通过管道接头92与第二旋转轴9进行安装，第二旋转轴9设置的双管道91用于连接电缆绞盘内滚筒油管7与电缆绞盘外部供油管11，双管道91一个为进油管，一个为排油管。液压快速公接头10与液压快速母接头93采用快插式装配，液压快速公接头10与供油管11相连接。
当应急电源车上安装的电缆绞盘16需要进行拆卸时，只需将液压快速公接头10拔出，松开电缆绞盘16底座安装的螺栓，即可将电缆绞盘16从电源车车厢14上拆卸下来。因液压快速公接头10与液压快速母接头93均配置有节流密封装置，当液压快速公接头10拔出后，不会出现有漏油现象。
液压快速接头连接结构的整体尺寸小于液压马达5的尺寸，能够减小液压电缆绞盘16安装所占车厢的操作空间。
此结构操作简单，安全可靠，特别适合安装在应急电源车上，进行野外抢险作业时的电缆输出作用，而且便于维护和保养，适合野外抢险作业。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。