一种施工升降机防坠安全钳的制作方法

本实用新型涉及一种防坠安全钳，具体涉及一种施工升降机防坠安全钳。

背景技术：

导轨式升降机的升降部分设置在竖直导轨之间。为了安全起见，导轨式升降机需要设置防坠装置，一般通过设置防坠安全钳实现防坠。

现有的防坠安全钳一般是利用两个楔形块从导轨两侧压紧导轨实现制动，楔形块需要被制动触发机构带动，一般是制动触发机构同时将两个楔形块向上拉，使两个楔形块挤压导轨。如授权公告号为CN206336876U的专利文献记载了一种导轨制动钳，它通过测速滚动导靴测速并触发装有电磁吸盘的钳体，钳体夹住电梯导轨，与钳体连接的拉条就会立刻将两个防坠安全钳的V型钳口(相当于楔形块)拉住，两个防坠安全钳的V型钳口从两侧夹住电梯导轨实现制动。这种两侧挤压导轨的安全钳容易出现两侧压紧力不均的问题，导轨一侧受力大于另一侧，导致导轨变形或楔形块损坏；而且拉住楔形块的拉条可能出现断裂、长度改变的情况，也会导致导轨两侧受力不均，甚至制动失败。

也有利用一个楔形块从导轨的一侧压紧导轨、导轨另一侧设置阻挡部件，进行制动的防坠安全钳。如授权公告号为CN102616620B的专利文献记载的安全钳，钳座一端固定安装制动块，另一端设置楔块和拉动楔块的摆杆；触发机构被触发后往上运动，弹簧拉动摆杆，摆杆拉动楔块，楔块挤压导轨一侧，导轨的另一侧被制动块挡住。这种安全钳的缺陷在于：楔块先挤压(轿厢或吊笼的)导轨和楔块导轨，楔块与导轨间隙先消除；需要进一步挤压，制动块和导轨的间隙才开始消除。因为一开始导轨右侧的力度大于左侧(左侧开始为零)，钳座必须相对于导轨向右运动；如此，在突然制动时，与钳座连接的轿厢或吊笼会明显地向右晃动，对导轨产生较大冲击，甚至损坏导轨或安全钳。

技术实现要素：

为了实现导轨式升降机的平稳制动，本实用新型提供一种施工升降机防坠安全钳。

一种施工升降机防坠安全钳，包括钳座、左制动片、右制动片、楔块和楔块导轨，其特征在于：钳座上设置滑动槽，滑动槽内设置滑块；滑块左端固定左制动片，滑块右端朝左一侧通过第一弹簧连接楔块导轨，楔块导轨上设置楔块，楔块上固定右制动片。

右制动片与楔块固定连接，二者共同运动；楔块能够沿楔块导轨向左上方或右下方运动，且楔块和右制动片均不接触滑块。楔块导轨与滑块右端之间设置第一弹簧，在被挤压时起到缓冲作用和传递挤压力的作用。在使用时，钳座与轿厢或吊笼连接，左制动片和右制动片分别位于升降机导轨的两侧且与导轨不接触，楔块与制动触发机构连接，制动触发机构被触发时拉动楔块向左上方运动，导轨与右制动片之间的间隙开始消除；当接触导轨时，右制动片挤压导轨，同时楔块与楔块导轨之间产生挤压力，挤压力传至第一弹簧并最终挤压滑块，滑块向右运动，位于滑块左端的左制动片向右运动；于是，左制动片和右制动片共同夹紧导轨，最终实现制动。因为挤压力的传递是迅速的，所以在左制动片接触导轨之前，右制动片对导轨的挤压力不大，仅维持滑块的运动；在左制动片接触导轨后，左制动片和右制动片同时挤压导轨。因此，在制动过程中，滑块向右运动，而钳座左右位置保持不变，与钳座连接的轿厢或吊笼就能够实现平稳制动。

优选的，第一弹簧为碟形弹簧。碟形弹簧性系数较大，碟形弹簧不仅能够起缓冲作用，而且能够在被挤压时产生较大弹力，有利于挤压力的传递和制动施力。

优选的，滑块右端设置螺栓孔，楔形导轨上固定连接螺栓，碟形弹簧套在螺栓上，螺栓从滑块右端的螺栓孔中穿过并用螺母固定。如此，能够通过调节螺母来控制碟形弹簧的长短，以及调整左制动片和右制动片之间的距离。

进一步地，为了在制动后并且消除安全隐患后使滑块复原，滑块右端朝右一侧与钳座右端之间设置第二弹簧，滑块右端朝右一侧通过第二弹簧连接钳座右端，且第二弹簧的弹性系数小于第一弹簧。第二弹簧弹性系数较小，在被挤压时产生的弹力小，只需满足推回滑块所需力度即可，保证第二弹簧先于第一弹簧缩短且不影响滑块在制动过程中的运动。

优选的，第二弹簧为螺旋弹簧。螺旋弹簧的弹性系数远小于碟形弹簧，有利于滑块的运动。

本实用新型的有益效果：左制动片和右制动片同时对导轨产生夹紧的作用力，制动过程中滑块运动而钳座保持位置不变，避免防坠安全钳对导轨产生较大冲击，能够实现平稳制动。设置了第二弹簧，方便在制动后并且消除安全隐患后使滑块复原。

附图说明

图1是本实用新型的正视示意图。

图2是本实用新型沿图1中A-A方向的剖视示意图。

图3是本实用新型的俯视示意图。

图4是本实用新型的俯视示意图(完成制动时的状态)。

在图中，1.钳座、2.滑块、3.左制动片、4.右制动片、5.楔块导轨、6.楔块、7.第一弹簧、8.第二弹簧、9.螺栓、10.螺母、99.导轨。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图进一步对本实用新型进行说明。

如图1～3所示，本实用新型的一种施工升降机防坠安全钳，包括钳座1、滑块2、左制动片3、右制动片4、楔块导轨5、楔块6、第一弹簧7、第二弹簧8、螺栓9和螺母10。钳座1中间设置滑槽，左右两端设置突出部分。滑块2插入钳座1的滑槽中，滑块2左右两端设置突出部分。在滑块2的左端突出部分焊接左制动片3；在滑块2的右端突出部分开设两个容纳第一弹簧7的腔室，每个腔室右边都设有一个螺栓孔。楔块导轨5右端与两个螺栓9固定连接，两组第一弹簧7分别套在螺栓9上，螺栓9从滑块2的螺栓孔穿出并用螺母10紧固。楔块导轨5的左边安装楔块6，楔块6左边与右制动片4焊接。在滑块2的右端突出部分右侧面连接第二弹簧8的一端，第二弹簧8的另一端连接钳座1的右端突出部分。第一弹簧7为碟形弹簧，第二弹簧8为螺旋弹簧。

滑块2能够在钳座1的滑槽中左右滑动，钳座1的左右两端突出部分限制滑块2的运动范围。左制动片3与滑块2的左端突出部分焊接成一体，与滑块2一起运动。右制动片4与楔块6焊接成一体，与楔块6一起运动。楔块6上端小、下端大，楔块导轨5上端大、下端小，楔块6在楔块导轨5的限制下沿左上方或右下方运动。

如图3所示，在使用时，导轨99位于左制动片3和右制动片4之间，楔块6连接制动触发机构(制动触发机构可以是授权公告号为CN206336876U的专利文献中所记载的拉条)。正常情况下，左制动片3和右制动片4与导轨99均不接触。在紧急状况下，制动触发机构被触发，制动触发机构拉动并向左上方运动，右制动片4接触导轨99后，挤压力使滑块2向右运动，第二弹簧8先被压缩，滑块2上的左制动片3向右靠近导轨99；在左制动片3接触导轨99后，第一弹簧7也被压缩并起缓冲作用，左制动片3和右制动片4同时夹紧导轨99，最终完成制动，如图4所示。在制动过程中，滑块2运动，而钳座1不动，实现平稳制动。

待紧急状况解除，制动触发机构不再拉楔块6，需要使施工升降机防坠安全钳恢复正常情况下的状态。此时，将钳座1向上稍微抬起，楔块6下落，第二弹簧8推动滑块2复原。