一种汽车塑料零部件传输装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车塑料零部件传输装置，属于汽车塑料零部件生产技术领域。

背景技术：

轻量化是当今汽车材料发展的主要方向。塑料及其复合材料是重要的汽车轻质材料,它们不仅可减轻零部件约的质量,而且还可降低成本。其中，带皮纹的汽车塑料零部件，皮纹面要求比较高，不允许有划碰伤和磨伤。而实际生产过程中，带皮纹的零部件因为机械手转向限制以及多级传送带原因，会导致皮纹面与传送带接触，从而损伤皮纹面，导致产品的报废。目前，零件摆放方式影响零件在一二级传送带之间的切换，机械手只能Z方向转动，零件无法在XY方向平面进行旋转，导致部分零件由于结构原因在传送带上容易与其他部件碰触。同时多级传送装置存在高度差，零件在多级传送时，容易翻转，从而使皮纹面接触传送带表面，造成皮纹损伤。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种汽车塑料零部件传输装置,用于汽车塑料零部件的传输，使零件能在XY方向旋转，增加零件在传输时的适用性，减缓多级传送落差，使零件下落平稳，避免翻转。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车塑料零部件传输装置，所述传输装置包括第一支撑架、一级传送带、第二支撑架、二级传送带、引导体、料箱、缓冲体；所述第一支撑架设置在所述一级传送带下端；所述一级传送带设置在所述二级传送带一侧，一级传送带顶部延伸至所述料箱内；所述第二支撑架设置在所述二级传送带下端；所述二级传送带走向垂直于所述一级传送带；所述引导体固定在所述一级传送带下端一侧；所述料箱设置在所述一级传送带末端，料箱位于所述二级传送带上端；所述缓冲体设置在所述料箱下侧，缓冲体位于所述料箱和所述二级传送带之间。

如上所述的一种汽车塑料零部件传输装置，所述引导体包括第一连接面、第二连接面、第一固定面、第二固定面；所述第一连接面与所述第二连接面一体化连接，第一固定面连接在所述第一连接面外侧，第一固定面一侧呈平环状，第一固定面另外一侧向下弯曲形成斜坡；所述第二固定面连接在所述第二连接面一侧。引导体使零件下落时，平行旋转90度，使零件能在XY方向旋转，增加零件在传输时的适用性。

如上所述的一种汽车塑料零部件传输装置，所述第一固定面和第二固定面侧部设有固定孔。引导体通过第一固定面和第二固定面侧部的固定孔进行固定。

如上所述的一种汽车塑料零部件传输装置，所述料箱底部设有通口，所述通口连接所述缓冲体。料箱起到零件暂放作用，料箱为多级传送缓冲区域，一级传送带上的零部件首先进入料箱，再落到二级传送带。

如上所述的一种汽车塑料零部件传输装置，所述缓冲体与所述二级传送带呈15至75度夹角。缓冲体引导零件缓慢下落，防止下落时翻转，从而使零件平稳落到二级传送带上。

如上所述的一种汽车塑料零部件传输装置，所述一级传送带外侧设有剪料组件，所述引导体固定在所述剪料组件侧部。该传输装置可以和现有的剪料组件配合使用，将引导体固定在所述剪料组件侧部。

本实用新型的有益效果是：传输装置设有第一支撑架、一级传送带、第二支撑架、二级传送带、引导体、料箱、缓冲体；第一支撑架设置在一级传送带下端；一级传送带设置在二级传送带一侧，一级传送带顶部延伸至料箱内；第二支撑架设置在二级传送带下端；二级传送带走向垂直于一级传送带；引导体固定在一级传送带下端一侧；料箱设置在一级传送带末端，料箱位于二级传送带上端；缓冲体设置在料箱下侧，缓冲体位于料箱和二级传送带之间。本实用新型使零件能在XY方向旋转，增加零件在传输时的适用性，减缓多级传送落差，使零件下落平稳，避免翻转，防止皮纹面损伤。

附图说明

图1为汽车塑料零部件传输装置结构示意图；

图2为汽车塑料零部件传输装置引导体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，一种汽车塑料零部件传输装置，所述传输装置包括第一支撑架1、一级传送带2、第二支撑架3、二级传送带4、引导体5、料箱6、缓冲体7；所述第一支撑架1设置在所述一级传送带2下端；所述一级传送带2设置在所述二级传送带4一侧，一级传送带2顶部延伸至所述料箱6内；所述第二支撑架3设置在所述二级传送带4下端；所述二级传送带4走向垂直于所述一级传送带2；所述引导体5固定在所述一级传送带2下端一侧；所述料箱6设置在所述一级传送带2末端，料箱6位于所述二级传送带4上端；所述缓冲体7设置在所述料箱6下侧，缓冲体7位于所述料箱6和所述二级传送带4之间。

汽车塑料零部件传输装置的一个实施例中，所述引导体5包括第一连接面501、第二连接面502、第一固定面503、第二固定面504；所述第一连接面501与所述第二连接面502一体化连接，第一固定面503连接在所述第一连接面501外侧，第一固定面503一侧呈平环状，第一固定面503另外一侧向下弯曲形成斜坡；所述第二固定面504连接在所述第二连接面502一侧。引导体5使零件下落时，平行旋转90度，使零件能在XY方向旋转，增加零件在传输时的适用性。所述第一固定面503和第二固定面504侧部设有固定孔。引导体5通过第一固定面503和第二固定面504侧部的固定孔进行固定。所述料箱6底部设有通口，所述通口连接所述缓冲体7。料箱6起到零件暂放作用，料箱6为多级传送缓冲区域，一级传送带2上的零部件首先进入料箱6，再落到二级传送带4。

汽车塑料零部件传输装置的一个实施例中，所述缓冲体7与所述二级传送带4呈15至75度夹角。缓冲体7引导零件缓慢下落，防止下落时翻转，从而使零件平稳落到二级传送带4上。

汽车塑料零部件传输装置的一个实施例中，所述一级传送带2外侧设有剪料组件，所述引导体5固定在所述剪料组件侧部。该传输装置可以和现有的剪料组件配合使用，将引导体5固定在所述剪料组件侧部。

本实用新型设有第一支撑架1、一级传送带2、第二支撑架3、二级传送带4、引导体5、料箱6、缓冲体7；第一支撑架1设置在一级传送带2下端；一级传送带2设置在二级传送带4一侧，一级传送带2顶部延伸至料箱6内；第二支撑架3设置在二级传送带4下端；二级传送带4走向垂直于一级传送带2；引导体5固定在一级传送带2下端一侧；料箱6设置在一级传送带2末端，料箱6位于二级传送带4上端；缓冲体7设置在料箱6下侧，缓冲体7位于料箱6和二级传送带4之间。以本实用新型传输后盖下面板为例进行过程说明，初始状态为各工作部件为待机状态。当机械手从模具内取出零件后，传送到引导体5上方10公分处，机械手释放零件。零件下落时，与引导体5接触，零件旋转90度，落到传送带上。零件随着传送带上传至料箱6内，料箱6下部打开，零件沿缓冲体7缓慢下落到传动到二级传送带4上。整个过程中，零件平行旋转了90度，使得零件能顺利进入料箱6从而避免零件碰触料箱6造成皮纹损伤，同时缓冲体7减缓降落坡度，避免零件翻转，杜绝了零件皮纹面与传送带接触。本实用新型使零件能在XY方向旋转，增加零件在传输时的适用性，减缓多级传送落差，使零件下落平稳，避免翻转，防止皮纹面损伤。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。