本实用新型属于物流设备技术领域，具体涉及一种物流车卸货装置。
背景技术：
随着网购的日益兴起，物流行业得到空前的发展，随之而来的是物流货物大量增加，目前为了提高运输效率，物流卡车的装载容量越来越多，在物流仓库卸货储存时，人们通常选择一人在货车上搬货，另一人在下面接货的方式进行卸货，这种卸货方式往往费事费力、效率低下，目前市面上的装卸货平台体积都过于庞大，携带不便，只适用于大型货物的装卸。
现有技术(CN206665742U)公开了一种物流卸货装置，包括移动板、设置于移动板上的升降装置、支撑柱、翻转气缸、载物板、输送滑道、接物板和减震板，该现有技术在使用时将货物搬运到载物板上，气缸运动，将载物板翻转，载物板上的货物下滑至输送滑道，然后经过输送滑道落在接物板上，这种卸货装置在使用时存在以下问题：1、当载物板翻转时，如果货物箱与载物板摩擦较大，货物箱不会下滑而是翻转到输送滑道上，这样对易碎货物造成损伤，而且货物容易掉落；2、货物箱在输送滑道上滑动时，由于箱底与滑道的摩擦力，货物箱可能会卡在滑道上。
技术实现要素：
本实用新型提供一种物流车卸货装置，可以解决现有技术中存在的问题。
本实用新型提供一种物流车卸货装置，包括输送斜板、缓冲板和连接件，所述输送斜板的底部与缓冲板固接，顶端与连接件通过枢轴可转动连接；所述输送斜板上设置有载物板，所述载物板可沿输送斜板向下滑动，所述载物板靠近连接件的端面上设有牵引绳；所述缓冲板位于所述输送斜板底部，且与输送斜板表面垂直，所述缓冲板上设有多个缓冲弹簧，多个所述缓冲弹簧远离缓冲板的一端设有缓冲辅助板，所述缓冲板与输送斜板连接处的下方设有行走轮；所述连接件上开设有槽口，所述槽口用于将连接件卡接在物流车车厢的底板上，所述连接件的上表面竖直向下开有与所述槽口相通的螺纹孔，所述螺纹孔内设有用于紧固的螺栓，所述连接件上还设有用于固定牵引绳的立柱，所述输送斜板顶部可转动连接在与所述槽口开口相反的连接件一侧。
优选地，所述牵引绳为弹性绳，所述牵引绳远离载物板的一端设有挂环，所述挂环挂在立柱上，当载物板位空板时，载物板在牵引绳的作用下位于输送斜板的顶部，当载物板上放上货物箱时，牵引绳的拉力不足，载物板下滑，当将货物箱卸下时，载物板在牵引绳的作用下回复到输送斜板的顶部，使用更方便。
优选地，所述输送斜板上设有两条与输送斜板长度方向一致的滑槽，所述载物板底部设有与滑槽滑配连接的滑轮，所述载物板通过相匹配的滑槽和滑轮滑配安装在输送斜板上，这样可以防止货物箱因摩擦力太大而卡在输送斜板上，而且可以保证货物箱在滑落过程中不会掉落。
更优选地，所述载物板的底部垂直设有挡板，可以防止货物箱从载物板上滑落。
更优选地，所述挡板的底表面上开有凹槽，所述凹槽的大小与缓冲辅助板的尺寸相匹配，所述凹槽的深度大于缓冲辅助板的厚度，所述凹槽的内壁上设有多个对缓冲辅助板限位的塑料挡片，当载物板滑落到输送斜板的底部时，缓冲辅助板嵌入凹槽内进行缓冲，塑料挡片可以对缓冲辅助板进行限位，防止载物板在缓冲弹簧的作用力下反弹。
优选地，所述连接件设有两个，分设于所述输送斜板顶端两侧，使卸货装置更稳定的固定在车厢的底板上。
本实用新型提供一种物流车卸货装置，与现有技术相比，具有以下优点：1、现有技术均是采用可升降结构将卸货装置调整到与物流车车厢相同的高度，结构复杂，而本实用新型直接通过连接件将输送斜板连接在物流车车厢的底板上，结构简单，使用方便；2、本实用新型的输送斜板上设有载物板，载物板可以沿输送斜板的长度方向向下滑动，可以防止货物箱在滑动过程中因摩擦力太大而卡在输送斜板上，并且可以保证货物箱不会从斜板的侧面滑落；3、载物板上设有挡板，挡板上设有凹槽，凹槽的内壁上设有塑料挡片，当载物板滑落到输送斜板的底部时，缓冲辅助板嵌入凹槽内进行缓冲，塑料挡片可以对缓冲辅助板进行限位，防止载物板在缓冲弹簧的作用力下反弹。
附图说明
图1为本实用新型实施例中物流车卸货装置的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为挡板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1-3所示，一种物流车卸货装置，包括输送斜板1、缓冲板2和连接件3，所述连接件3设有两个，所述两个连接件3分别与与输送斜板1的顶端通过枢轴可转动连接，所述两个连接件3对称分布，所述连接件3上开有槽口301，所述槽口301用于将连接件3卡接在物流车车厢的底板上，所述连接件3的上表面竖直向下开有与所述槽口301相通的螺纹孔302，所述螺纹孔302内设有用于紧固的螺栓，所述连接件3上还设有用于固定牵引绳106的立柱303，所述输送斜板1顶部可转动连接在与所述槽口301开口相反的连接件3一侧。
所述缓冲板2位于输送斜板1的底部且与输送斜板1表面垂直，所述缓冲板2上对称设有两个缓冲弹簧201，所述缓冲弹簧远离缓冲板2的一端设有缓冲辅助板202，所述缓冲板2与输送斜板1连接处的下方设有行走轮4。
所述输送斜板1上设有两条与输送斜板1长度方向一致的滑槽101，所述滑槽101上通过相匹配的滑轮滑动连接有载物板102，使载物板102可向下滑动，这样可以防止货物箱因摩擦力太大而卡在输送斜板1上；所述载物板102的底部垂直设有挡板103，可以防止货物箱从载物板102上滑落，所述挡板103的底表面上开有凹槽104，所述凹槽104的大小与缓冲辅助板202的尺寸相匹配，所述凹槽104的深度大于缓冲辅助板202的厚度，所述凹槽104的内壁上设有四个塑料挡片105，当载物板102滑落到输送斜板1的底部时，缓冲辅助板202嵌入凹槽104内进行缓冲，塑料挡片105可以对缓冲辅助板202进行限位，防止载物板102在缓冲弹簧201的作用力下反弹；所述载物板102的前端与两个连接件3位置对应处分别设有牵引绳106，所述牵引绳106远离载物板102的一端设有挂环，使用时将挂环挂在立柱303上，当载物板102为空板时，载物板102在两条牵引绳106作用下位于输送斜板1的顶部，当载物板102上放上货物箱时，两条牵引绳106的拉力不足，载物板102下滑，当将货物箱卸下时，载物板102在两条牵引绳106的作用下回复到输送斜板1的顶部。
本实用新型在使用时，先将两个连接件3通过槽口301插在物流车车箱的底板上，将紧固螺栓穿过螺纹孔302进行紧固，使输送斜板1的高度与车厢的高度齐平，然后将挂环挂在立柱303上，此时将货物箱放在载物板102上，两条牵引绳106的拉力不足，载物板102沿滑槽101下滑，当将货物箱卸下时，载物板102在两条牵引绳106的作用下回复到输送斜板1的顶部；当载物板102滑落到输送斜板1的底部时，缓冲弹簧201和缓冲辅助板202对载物板102进行缓冲，更好地保护货物。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。