本实用新型涉及精密零件的存储和运输领域，尤其涉及蜗杆储存结构。
背景技术：
大排量汽车对环境的污染十分严重，因此小排量大马力的涡轮增压汽车越来越多，涡轮增压技术有一必不可少的零件即蜗杆；蜗杆的加工精度要求很高，因此蜗杆的储存与运输要求也非常不容易。
针对市面上普通的蜗杆集中运载箱或者储藏设备，由于其本身的结构的限定，在大规模装载和运输过程中，蜗杆的角落和边角容易发生碰撞，进而影响蜗杆的精度甚至是良品率，大大提高了蜗杆的运输成本，给企业造成很大的困扰。
针对上述问题，目前市面上出现了专门用于存储和运输蜗杆的托盘，但是体积过大，在运输过程中，托盘内物料槽的强度不够，在受到外力冲击时容易导致蜗杆形变。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种蜗杆储存结构，通过托盘自身结构的优化，实现对蜗杆的无损储存与运输。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种蜗杆储存结构，包括储存面与支撑面，所述支撑面包括第一接触边与第二接触边，所述支撑面通过第一接触边与储存面固定，所述支撑面的第二接触边设有缓冲层；所述支撑面上设有拿取槽；所述拿取槽旁设有校准槽；所述储存面内设有物料槽，所述物料槽内设有储物颗粒。
进一步的，所述储存面与支撑面的夹角为90°。
采用上述技术手段，可以利用支撑面的高度，使储存面不直接接触放置托盘的平面，提高蜗杆的安全性。
进一步的，所述储存面的周长小于缓冲层最外延的周长。
采用上述技术手段，缓冲层可以起到缓冲作用，即使托盘受到一定外力，在缓冲层的作用下也可以起到保护蜗杆的作用，缓冲层的周长大于储存面的周长，意味着托盘可以利用缓冲层进行叠层存储，这样极大的节约了存储面积。
进一步的，所述储物颗粒的数量大于2时，储物颗粒均匀分布于物料槽内。
采用上述技术手段，可以在物料槽有限的面积内合理分布下尽可能多的储物颗粒，这样既可以有效保证存储数量，又可以保证每个蜗杆的存放空间与存放安全。
进一步的，所述储物颗粒为多边形柱体。
本实用新型一种蜗杆储存结构，增加了缓冲层，提高整个托盘的抗震能力，新增校准槽，方便托盘叠层时的准确度，防止叠层歪斜或倒塌，实现对蜗杆的无损储存与运输。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示一种蜗杆储存结构，包括储存面1与支撑面2，所述支撑面2包括第一接触边与第二接触边，所述支撑面2通过第一接触边与储存面1固定，所述支撑面2的第二接触边设有缓冲层3；所述支撑面2上设有拿取槽4；所述拿取槽4旁设有校准槽5；所述储存面1内设有物料槽6，所述物料槽6内设有储物颗粒7。
进一步的，所述储存面1与支撑面2的夹角为90°。
采用上述技术手段，可以利用支撑面的高度，使储存面不直接接触放置托盘的平面，提高蜗杆的安全性。
进一步的，所述储存面1的周长小于缓冲层3最外延的周长。
采用上述技术手段，缓冲层3可以起到缓冲作用，即使托盘受到一定外力，在缓冲层的作用下也可以起到保护蜗杆的作用，缓冲层的周长大于储存面的周长，意味着托盘可以利用缓冲层进行叠层存储，这样极大的节约了存储面积。
进一步的，所述储物颗粒7的数量大于2时，储物颗粒7均匀分布于物料槽6内。
采用上述技术手段，可以在物料槽6有限的面积内合理分布下尽可能多的储物颗粒，这样既可以有效保证存储数量，又可以保证每个蜗杆的存放空间与存放安全。
进一步的，所述储物颗粒7为多边形柱体。
本实用新型一种蜗杆储存结构，增加了缓冲层，提高整个托盘的抗震能力，新增校准槽，方便托盘叠层时的准确度，防止叠层歪斜或倒塌，实现对蜗杆的无损储存与运输。
对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。