本发明涉及集装箱技术领域，具体涉及一种可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱。
背景技术：
集装箱，英文名container。是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。
现有技术中的集装箱，由于起吊跨度太大，往往只能装载轻货，造成运力的浪费，不能满足装载重物使用。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供了一种可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱，本发明旨在解决现有技术中的集装箱只能装载轻货而造成运力浪费的问题。
本发明解决技术问题所采用的技术方案如下：
一种可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱，其中，所述可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱包括：
底板，所述底板周缘前侧、后侧皆设置有一端墙，两个所述端墙两侧皆设置有一侧墙，两个所述侧墙中部皆设置有一中间框；
所述底板包括：设置在中间的底纵梁，垂直设置在底纵梁上的多个底横梁，垂直设置在底横梁端部的底侧梁，所述底纵梁、底横梁和底侧梁组成一底框架，所述底框架上叠加有一钢制地板；
所述端墙包括：设置在两侧的第一角柱，设置在两个第一角柱之间的墙板，设置在墙板顶部的端上梁，及设置在两个第一角柱顶部的第一上角件；
所述侧墙包括：设置在两侧的侧板，及设置在两个侧板顶部的顶测梁；
所述中间框包括：第二角柱，所述第二角柱顶部设置有第二上角件。
优选地，所述的可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱，其中，所述第一角柱底部的第一下角件，所述第二角柱底部设置有第二下角件。
优选地，所述的可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱，其中，所述第一上角件、第二上角件的上表面皆比端上梁、顶测梁的上表面高6mm至10mm。
优选地，所述的可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱，其中，所述第一上角件外表面比第一角柱外表面突出3mm至5mm。
优选地，所述的可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱，其中，所述可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱外部长、宽和高的尺寸分别为12182mm至12192mm、2433mm至2438mm、1712mm至1717mm。
优选地，所述的可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱，其中，所述可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱内部长、宽和高的尺寸分别为12140mm至12150mm、22347mm至2352mm、1515mm至1520mm。
优选地，所述的可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱，其中，所述可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱的最大载重量为60960kg。
优选地，所述的可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱，其中，所述第一角柱内表面设置有两个拉筋。
优选地，所述的可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱，其中，所述底侧梁或顶测梁的侧板凹波处焊接有多个绳钩。
与现有技术相比，本发明所提供的可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱，通过在两个侧墙中部皆设置有一中间框，增加了4个第二上角件，使得该集装箱具有4个第一上角件和4个第二上角件，从而使该集装箱能够承载重货，适用各种重心集中和重心不集中的货物，有效的节省了空间，可以在各种运输工具上使用，达到了更好的运输效果。
附图说明
图1是本发明一种可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱较佳实施例的结构示意图。
图2是本发明一种可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱较佳实施例中的底板结构示意图。
图3是本发明一种可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱较佳实施例的承载区及高承载区示意图。
图4是本发明一种可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱较佳实施例的4点垂直起吊集中载荷放置示意图。
图5是本发明一种可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱较佳实施例的8点垂直起吊集中载荷放置示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例提供了一种可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱，如图1和图2所示，包括：底板100，所述底板100周缘前侧、后侧皆设置有一端墙200，两个所述端墙200两侧皆设置有一侧墙300，两个所述侧墙300中部皆设置有一中间框400；所述底板100包括：设置在中间的底纵梁101，垂直设置在底纵梁101上的多个底横梁102，垂直设置在底横梁102端部的底侧梁103，所述底纵梁101、底横梁102和底侧梁103组成一底框架，所述底框架上叠加有一钢制地板104；所述端墙200包括：设置在两侧的第一角柱201，设置在两个第一角柱201之间的墙板202，设置在墙板202顶部的端上梁203，及设置在两个第一角柱201顶部的第一上角件204；所述侧墙300包括：设置在两侧的侧板301，及设置在两个侧板301顶部的顶测梁302；所述中间框400包括：第二角柱401，所述第二角柱401顶部设置有第二上角件402。
具体实施时，所述钢制地板104为4mm钢板，在钢制地板104上设有排水装置，在积水时要及时排除，防止异常腐蚀的发生。
如图3所示，本集装箱分为两个载荷区域(如图虚线绘制)，每个载荷区域具有一个高承载区(实心圆区域)，高承载区用来放置集中载荷货物，并予以固定。该箱在下列工况装卸时，不会出现任何影响使用的永久变形,通过上角件(包括4个第一上角件204和4个第二上角件402)垂直起吊，不采用吊底方式。
如图4所示，通过4点垂直起吊方式起吊的工况如下：
a、箱内均布载荷的情况下，载重不超过37.4t,总重不超过40.5t。用装有吊钩、卸扣或扭锁的吊架在4个第一上角件204上垂直起吊(4个第一上角件204必须同时起吊)。
b、箱内集中载荷的情况下，货物放置在各载荷区域中的高承载区，单侧载重不超过28.9t,总载重不超过37.4t，总重不超过40.5t。用装有吊钩、卸扣或扭锁的吊架在4个第一上角件204上垂直起吊(4个第一上角件204必须同时起吊)。
c、如货物产生的集中载荷超过28.9t，需采取在货物底部增加钢梁或底托盘，横跨高承载区的横梁，分散集中载荷。中间载重不超过37.4t，总重不超过40.5t。
如图5所示，通过8点垂直起吊方式起吊的工况如下：
a、箱内均布载荷的情况下，载重不超过57.9t,总重不超过60.96t。用装有吊钩、卸扣或扭锁的吊架在8个上角件(4个第一上角件204和4个第二上角件402)上垂直起吊(8个角件必须同时起吊)。
b、箱内集中载荷的情况下，货物放置在各载荷区域中的高承载区，单侧区载重不超过28.9t，如货物产生的集中载荷超过28.9t，需采取在货物底部增加钢梁或底托盘分散集中载荷，总载重不超过57.9t，总重不超过60.9t。用装有吊钩、卸扣或扭锁的吊架在8个上角件(4个第一上角件204和4个第二上角件402)上垂直起吊(8个角件必须同时起吊)。
综合上述分析，通过在两个所述侧墙300中部设置一中间框400，而该中间框400包括：第二角柱401，所述第二角柱401顶部设置有第二上角件402，从而使得该集装箱的总角柱增加了4个，也即是说该集装箱总角柱为8个(4个第一上角件204和4个第二上角件402)，通过这8个角柱能够装卸不同重量和重心的货物，使得该集装箱的装载量大大的提高，同时，还可以装载重心非常集中的货物(比如钢球)，有效的提高了该集装箱的运输效果。
本发明进一步较佳实施例中，所述第一角柱201底部的第一下角件205，所述第二角柱401底部设置有第二下角件403。
集装箱的结构在下列方式运输时，集装箱不会产生影响使用的永久变形或其他不正常现象，运输过程中用扭锁或类似装置在端墙200的4个第二底角件处对集装箱紧固，只允许同箱型之间堆码。
放置在船舱舱槽内：能够承受6层高(垂直的重力加速度极限值为1.8g)堆码。用扭锁或类似装置在端墙200的4个第二底角件处将集装箱紧固。
放置在甲板上：能承受2层高堆码，用扭锁或类似装置在端墙200的4个第二底角件处将集装箱紧固，集装箱角件端孔和侧孔应采用桥锁固定。
放置在平板车或集装箱专用拖车上，用扭锁或类似装置在端墙200的4个第二底角件处将集装箱紧固。
在堆场或其他场地及运输中堆码时，通过端部8个角件(4个第一上角件和4个第二上角件)对箱子进行系固。
本发明进一步较佳实施例中，所述第一上角件204、第二上角件402的上表面皆比端上梁203、顶测梁302的上表面高6mm至10mm。
本发明进一步较佳实施例中，所述第一上角件204外表面比第一角柱201外表面突出3mm至5mm。
本发明进一步较佳实施例中，所述可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱外部长、宽和高的尺寸分别为12182mm至12192mm、2433mm至2438mm、1712mm至1717mm。集装箱的任何部分都不能超出上述的外部尺寸。
本发明进一步较佳实施例中，所述可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱内部长、宽和高的尺寸分别为12140mm至12150mm、22347mm至2352mm、1515mm至1520mm。
本发明进一步较佳实施例中，所述可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱的最大载重量为60960kg。
本发明进一步较佳实施例中，所述第一角柱201内表面设置有两个拉筋211。
本发明进一步较佳实施例中，所述底侧梁103或顶测梁302的侧板凹波处焊接有多个绳钩113。
本集装箱由钢质框架、全垂直波形侧板和墙板、钢制地板、角配件组成。所有钢质结构都用二氧化碳气体保护自动焊和半自动焊焊接。所有外部焊缝，包括底架部分均为连续焊,水密性能好。所有焊缝，包括点焊，渗透性好，无咬边和气孔，所有钢质表面在抛丸处理后即涂上底漆。
本集装箱按照在世界范围内作海上(甲板上或甲板下)和陆上(公路或铁路)运输普通货物的应用要求来进行设计和制造。所有集装箱使用的材料所能承受的温度范围为-30℃(-22°f)至60℃(140°f)。在此温度范围内使用不影响集装箱的强度。
综上所述，本发明公开了一种可用双20英尺吊具的40英尺多纵底梁重载集装箱，通过在两个侧墙中部皆设置有一中间框，增加了4个第二上角件，使得该集装箱具有4个第一上角件和4个第二上角件，从而使该集装箱能够承载重货，适用各种重心集中和重心不集中的货物，有效的节省了空间，可以在各种运输工具上使用，达到了更好的运输效果。
应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。