本发明涉及汽车车架纵梁支撑技术领域，具体为一种汽车车架纵梁夹装支撑平台。
背景技术：
汽车的车架一般会称为纵梁框，因为纵向的部分多为边缘框架，而内侧的支撑梁为横向，在车架加工时，纵梁框和支撑梁实现会焊接或铆接固定，然后再进行整体的支撑，最后进行打磨、钻孔或其他部件的连接。
现有的车架架立结构多采用几个支撑架进行架立，这种方式稳定性不高，且由于车架本身较重，人工搬运费时费力，且如果稍有不慎，容易砸伤工作人员的脚部或腿部，所以需要进一步改进，以满足车架支撑以及上下运输的方便性。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车车架纵梁夹装支撑平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车架纵梁夹装支撑平台，包括底座，所述底座的内部两端均设有滑槽，所述滑槽的内侧设有滑块，所述滑块的两侧轴连接有滚轮，所述滚轮的表面滑动连接滑槽的内侧，所述滑块的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外侧固定连接有把手，所述支撑杆的上端固定连接有顶板，所述顶板的内部两端设有伸缩孔，所述底座的内部设有减震槽，所述减震槽的内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有减震块，所述减震块的上端固定连接有减震板。
优选的，所述顶板的上表面两侧均固定连接有电机，电机的端口位置设有转轴，顶板的上表面固定连接有轴座，转轴的另一端转动连接轴座的内侧。
优选的，所述转轴的表面固定套接有绕线盘，绕线盘的表面缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端固定连接绕线盘的表面，钢丝绳的另一端穿过伸缩孔固定连接有起吊板。
优选的，所述起吊板的下表面两侧分别通过轴连接有第一夹块和第二夹块，第一夹块的下端固定连接有螺纹座，第二夹块的下端固定连接有螺纹环，螺纹环的内侧螺纹连接有螺纹旋钮，螺纹旋钮的另一端螺纹连接螺纹座的内侧。
优选的，所述减震板的上表面两侧均固定连接有立柱，立柱的内侧固定连接有卡座，卡座的内侧卡接有纵梁框。
优选的，所述立柱的内部设有方形槽，方形槽的内侧固定连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端固定连接有方形杆，方形杆的上端固定连接有夹板，夹板的下表面紧贴纵梁框的表面。
优选的，所述纵梁框的内侧两端均固定连接有支撑梁，支撑梁的形状与两个夹块的形状相同，且位置对应，纵梁框的内侧中间位置设有中心梁。
优选的，所述减震板的上表面中间位置固定连接有中心杆，中心杆的上端固定连接有第一弧形座，第一弧形座的内侧包裹中心梁的表面。
优选的，所述第一弧形座的两侧内部均设有对位槽，对位槽的内侧滑动套接有对位块，对位块的内部设有凹槽，凹槽的内侧固定连接有第三弹簧，第三弹簧的另一端固定连接有卡销，对位槽的内部连通有通孔，卡销的表面滑动套接通孔的内侧，对位块的上端固定连接有第二弧形座，第二弧形座的内侧包裹中心梁的表面，第一弧形座的长度和第二弧形座的长度均与中心梁的长度相等。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车车架纵梁夹装支撑平台，能够将纵梁框整体进行起吊，然后通过滚轮进行平移，最后将纵梁框的两侧边框位置架立在卡座的内侧，通过夹板进行夹持，同时中心杆被两个弧形座夹持，从而保证纵梁框本体的稳定性。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的两个夹块部分放大示意图；
图3为本发明的立柱部分局部放大示意图；
图4为本发明的两个弧形座部分局部放大示意图；
图5为本发明的两个电机、正反转开关和电源闭合回路示意图。
图中：1底座、11滑槽、12滑块、13滚轮、14支撑杆、15顶板、16伸缩孔、17减震槽、18第一弹簧、19减震块、110减震板、111把手、2电机、21转轴、22轴座、23绕线盘、24钢丝绳、25起吊板、26第一夹块、27第二夹块、28螺纹旋钮、29螺纹环、210螺纹座、3立柱、31卡座、32方形槽、33第二弹簧、34方形杆、35夹板、4中心杆、41第一弧形座、42对位槽、43对位块、44凹槽、45第三弹簧、46卡销、47通孔、48第二弧形座、5纵梁框、51支撑梁、52中心梁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种汽车车架纵梁夹装支撑平台，包括底座1，底座1足够长，满足纵梁框5上下运输需求，底座1的内部两端均设有滑槽11，滑槽11的内侧设有滑块12，滑块12的两侧轴连接有滚轮13，滚轮13的表面滑动连接滑槽11的内侧，滑块12的上端固定连接有支撑杆14，支撑杆14的外侧固定连接有把手111，支撑杆14的上端固定连接有顶板15，顶板15的内部两端设有伸缩孔16，底座1的内部设有减震槽17，减震槽17的内侧固定连接有第一弹簧18，第一弹簧18的另一端固定连接有减震块19，减震块19的上端固定连接有减震板110，能够在纵梁框5放下时，起到一个缓冲效果。
参阅图1，支撑板15的上表面两侧均固定连接有电机2，两个电机2的型号均为51k120gu-af，参阅图5，两个电机2均与车间的一个正反转开关通过导线串联连接，正反转开关的型号为hy2-8，正反转开关与室内电源插排通过导线插头固定连接，电机2的端口位置设有转轴21，支撑板15的上表面固定连接有轴座22，转轴21的另一端转动连接轴座22的内侧。
参阅图1，转轴21的表面固定套接有绕线盘23，绕线盘23的表面缠绕有钢丝绳24，钢丝绳24的一端固定连接绕线盘23的表面，钢丝绳24的另一端穿过伸缩孔16固定连接有起吊板25。
参阅图2，起吊板25的下表面两侧分别通过轴连接有第一夹块26和第二夹块27，第一夹块26的下端固定连接有螺纹座210，第二夹块27的下端固定连接有螺纹环29，螺纹环29的内侧螺纹连接有螺纹旋钮28，螺纹旋钮28的另一端螺纹连接螺纹座210的内侧，两个夹块能够对支撑梁51起到一个夹持效果，从而满足起吊运输的需求。
参阅图1，减震板110的上表面两侧均固定连接有立柱3，立柱3的内侧固定连接有卡座31，卡座31的内侧卡接有纵梁框5，纵梁框5的两侧能够顺利的放入到卡座31的内侧，通过第二弹簧33的拉伸复位，使得夹板35能够配合卡座31对纵梁框5的两侧进行支撑定位。
参阅图3，立柱3的内部设有方形槽32，方形槽32的内侧固定连接有第二弹簧33，第二弹簧33的另一端固定连接有方形杆34，方形杆34的上端固定连接有夹板35，夹板35的下表面紧贴纵梁框5的表面。
参阅图1，纵梁框5的内侧两端均固定连接有支撑梁51，支撑梁51的形状与两个夹块的形状相同，且位置对应，纵梁框5的内侧中间位置设有中心梁52。
参阅图1，减震板110的上表面中间位置固定连接有中心杆4，参阅图4，中心杆4的上端固定连接有第一弧形座41，第一弧形座41的内侧包裹中心梁52的表面。
参阅图4，第一弧形座41的两侧内部均设有对位槽42，对位槽42的内侧滑动套接有对位块43，对位块43的内部设有凹槽44，凹槽44的内侧固定连接有第三弹簧45，第三弹簧45的另一端固定连接有卡销46，对位槽42的内部连通有通孔47，卡销46的表面滑动套接通孔47的内侧，对位块43的上端固定连接有第二弧形座48，第二弧形座48的内侧包裹中心梁52的表面，第一弧形座41的长度和第二弧形座48的长度均与中心梁52的长度相等，由于第一弧形座41的长度和第二弧形座48的长度与中心梁52相同，使得纵梁框5整体的前后两侧也会被两个弧形座抵实固定，从而完成四周的固定。
本发明在具体实施时：当需要进行纵梁框5的起吊时，利用正反转开关的反转开关启动电机2，电机2通过转轴21带动绕线盘23进行放线工作，使得钢丝绳24能够将起吊板25放下，然后通过两个夹块对支撑梁51进行包裹，然后再利用螺纹旋钮28螺纹连接螺纹环29和螺纹座210，使得两个夹板能够对支撑梁51进行固定，通过正反转开关的正转开关启动电机2，使得电机2带动转轴21反向转动，从而使得绕线盘23能够对钢丝绳24起到一个收线工作，从而将纵梁框5整体抬起，两个工人握住把手111，通过滚轮13在滑槽11的内侧滑动，使得支撑杆14能够带动纵梁框5进行水平的移动，同时向上拉动夹板35，使得纵梁框5的两侧能够顺利的放入到卡座31的内侧，通过第二弹簧33的拉伸复位，使得夹板35能够配合卡座31对纵梁框5的两侧进行支撑定位，与此同时，中心梁52会架立在第一弧形座41的内侧，然后通过对位块43滑动套接对位槽42的内侧，使得第二弧形座48能够与第一弧形座41定位，通过第三弹簧45的压缩复位，使得卡销46能够弹入到通孔47的内侧，从而完成两个弧形座的固定，最终对中心梁52进行夹持固定，再配合卡座31与夹板35对纵梁框5两侧定位，进而保证纵梁框5整体的稳定性，由于第一弧形座41的长度和第二弧形座48的长度与中心梁52相同，使得纵梁框5整体的前后两侧也会被两个弧形座抵实固定，从而完成四周的固定，当纵梁框5整体放下时，通过第一弹簧18的压缩复位，使得减震板110对纵梁框5具有一个缓冲效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。