本发明涉及电梯技术领域，具体涉及电梯超速保护装置。
背景技术：
随着社会的不断快速发展，电梯的使用日益在人们的生活中普及，但是，电梯的安全隐患仍然是大家比较关注的问题，特别是电梯超速的问题，因为电梯在长期使用过程中由于曳引机、对重以及制动系统的失控往往都会造成电梯的超速运行，人们的人身安全带来很大的隐患。
技术实现要素：
本发明的目的在于，针对上述现有技术的不足，提出电梯超速保护装置，该种装置能够在电梯轿厢运行超速时自动触发抱死单元作用于轨道，使轿厢减速或者停止。
本发明提出的一种电梯超速保护装置，用于在轿厢超速运行时降低轿厢速度或者使轿厢停止，包括一安装于所述轿厢外壁的稳定架、二保证所述轿厢上下运行不发生偏移的轨道，以及多个设于所述稳定架上并运行于所述轨道上用以在所述轿厢超速时与所述轨道配合作用使所述轿厢减速或者停止的制动器；所述制动器包括一在所述轨道上运行的导向轮、一与所述导向轮同步旋转的离心盒、一设于所述离心盒上通过所述离心盒超速转动时的离心力的作用下而触发的弹出件，所述弹出件设有一通过所述弹出件受到的离心力而控制其伸缩的弹性件，还包括一通过所述弹出件的触发而作用于所述轨道并产生摩擦力的抱死单元，所述抱死单元包括用以安装固定于所述稳定架的支撑板、用以通过摩擦作用于所述轨道并设于所述支撑板上的抱死件和用以通过所述弹出件的触发而控制所述抱死件的连接件，所述抱死件上套设有用以通过所述连接件的控制而使其作用于所述轨道的弹簧。
进一步的，所述抱死件一端设有用于作用于所述轨道的抱死板，另一端设有用于与所述连接件配合使用的限位纽扣。
进一步的，所述连接件包括一用以控制所述抱死件作用于所述轨道的活卡和一用以接收所述弹出件的触发而产生的机械位移传递至所述活卡的传递件，所述活卡和传递件活动链接。
进一步的，所述活卡上设有用以对所述抱死件进行限位的限位部，所述限位部两侧设有用以供所述抱死件通过的触发部。
进一步的，所述连接件上设有用以加强所述弹出件产生的机械位移的加强螺丝。
进一步的，所述轨道包括用以容置所述导向轮的导向轨和用以接受所述抱死单元抱合的减速轨。
进一步的，所述导向轮表面设有多个环形凸起，所述导向轨与导向轮接触面设有多个与所述环形凸起配合使用的凹槽。
进一步的，所述减速轨设有与所述抱死件配合使用供其抱合的减速板。
进一步的，所述减速轨还设有用以对所述支撑板进行限位的容置槽。
进一步的，所述离心盒上还设有用以防止所述弹出件复位的止回件。
本发明的电梯超速保护装置，该种装置通过导向轮带动离心盒转动，当电梯轿厢超速时，通过离心力机械触发抱死单元作用于减速轨，使轿厢减速或者停止；通过单独导向轮和导向轨设置，使轿厢在制动减速时更加稳定，避免受力不均而使轿厢晃动；该装置避免了电子元件的引入，以机械传动进行控制，避免了电子元件的不安全性，同时，触发快速灵敏，又具有较好的制动效果。
附图说明
图1为本发明实施例的电梯超速保护装置的安装位置正视图；
图2为本发明实施例的电梯超速保护装置的安装位置侧视图；
图3为本发明实施例的电梯超速保护装置的结构示意图；
图4为本发明实施例的电梯超速保护装置的结构抱死状态示意图；
图5为本发明实施例的电梯超速保护装置的结构活卡触发状态示意图；
图6为本发明实施例的电梯超速保护装置的结构活卡结构示意图；
图7为本发明实施例的电梯超速保护装置的结构的离心盒结构示意图；
图8为本发明实施例的电梯超速保护装置的结构的离心盒触发状态示意图；
图9为本发明实施例的电梯超速保护装置的导向轮和离心盒结构示意图。
图中：1-轿厢、2-稳定架、3-轨道、31-导向轨、32-减速轨、33-减速板、4-制动器、41-导向轮、42-离心盒、421-弹出件、422-弹性件、423-止回件、43-支撑板、44-抱死板、45-传递件、46-活卡、461-限位部、462-触发部、47-弹簧、48-限位纽扣。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例和现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。另，涉及方位的属于仅表示各部件间的相对位置关系，而不是绝对位置关系。
请参阅图1、图2和图3。本发明实施例的电梯超速保护装置，用于在轿厢1超速运行时降低轿厢1速度或者使轿厢1停止，包括一安装于轿厢1外壁的稳定架2、二保证轿厢1上下运行不发生偏移的轨道3，以及多个设于稳定架2上并运行于轨道3上用以在轿厢1超速时与轨道3配合作用使轿厢1减速或者停止的制动器4；制动器4包括一在轨道3上运行的导向轮41、一与导向轮41同步旋转的离心盒42、一设于离心盒42上通过离心盒42超速转动时的离心力的作用下而触发的弹出件421，弹出件421设有一通过弹出件421受到的离心力而控制其伸缩的弹性件422，还包括一通过弹出件421的触发而作用于轨道3并产生摩擦力的抱死单元，抱死单元包括用以安装固定于稳定架2的支撑板43、用以通过摩擦作用于轨道3并设于支撑板43上的抱死件和用以通过弹出件421的触发而控制抱死件的连接件，抱死件上套设有用以通过连接件的控制而使其作用于轨道3的弹簧47。
稳定架2设置于轿厢1外壁，环绕保护轿厢1，同时在轿厢1底部和顶部均设有一些加强结构，以保证稳定架2与轿厢1达到更好的固定接合，防止在轿厢1突然受力时，箱体变形。
本发明的轨道3包括两个设置于井道两侧壁上，制动器4上的导向轮41在轨道3上运行，根据实际情况设置制动器4的个数，已到达更好的制动效果和安全性，例如层高和载重量，制动器4可拆卸的安装在稳定架2上，当轿厢1在曳引机的牵引下，制动器4的导向轮41就会沿着轿厢1两侧轨道3滑动，保证轿厢1不发生偏移。
请参阅图4、图5、图6、图7、图8和图9。当出现异常，电梯轿厢1超速运行时，这时，导向轮41的转速也会超过正常速度，与其同步转动的离心盒42也会超出正常速度，在离心盒42的偏心设置的弹出件421就会受到更大的离心力，当弹出件421受到的离心力大于弹性件422对弹出件421的束缚力时，偏心设置的弹出件421的一端就会从离心盒42的开口甩出，露出于离心盒42外侧，形成凸起状，这时由于离心盒42的持续转动，露出的弹出件421就会触碰连接件发生机械位移，由于连接件位移的改变触发了，卡在连接件上的抱死件，在弹簧47的作用下，抱死件弹向轨道3，与其摩擦减速。
本发明的弹性件422在使用前需提前进行弹性系数的矫正，在轿厢1安全速度下其束缚力要大于离心力，已达到安全速度下不触发，
抱死件一端设有用于作用于轨道3的抱死板44，另一端设有用于与连接件配合使用的纤维纽扣48。
连接件包括一用以控制抱死件作用于轨道3的活卡46和一用以接收弹出件421的触发而产生的机械位移传递至活卡46的传递件45，活卡46和传递件45活动链接。
活卡46上设有用以对抱死件进行限位的限位部461，限位部461两侧设有用以供抱死件通过的触发部462。
连接件上设有用以加强弹出件421产生的机械位移的加强螺丝。
抱死板44和纤维纽扣48通过穿过支撑板43的杆进行连接，弹簧47套在杆上，弹簧47两端分别抵接在抱死板44和支撑板43的侧壁上。由于抱死件弹簧47弹性系数较大，为了避免触发失效，同时也考虑整个装置结构的位置问题，所以通过传递件45和活卡46的组合联动来触发，传递件45由于设置了加强螺丝，起到了省力杠杆的作用，放大了触发效应，为整个装置的灵敏性提供了保证。
轨道3包括用以容置导向轮41的导向轨31和用以接受抱死单元抱合的减速轨32。
导向轮41表面设有多个环形凸起，导向轨31与导向轮41接触面设有多个与环形凸起配合使用的凹槽。
减速轨32设有与抱死件配合使用供其抱合的减速板33。
减速轨32还设有用以对支撑板43进行限位的容置槽。其目的防止在抱死过程中支撑板43变形，影响抱死效果。
减速轨32和导向轨31可以一体化设置，这样可以更好的保证制动效果，离心盒42上还设有用以防止弹出件421复位的止回件423。防止弹出件421复位，同时也增加了弹出件421甩出后能够有更好支撑力去触发抱死单元。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。