一种输送装置的制作方法

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种输送装置。

背景技术

船舶在建造过程中，均需要在上建工作及生活区域舱室布置180～300支消防应急二氧化碳气瓶，但是舱室的门槛高达350mm左右，且每个气瓶重约150kg，作业人员需要将气瓶越过门槛才能运送至舱内。

目前二氧化碳气瓶进舱往往通过在舱门外的顶板上烧焊一个吊码，再利用吊码挂住并抬高气瓶，气瓶越过门槛后通过人力一个一个将其推送至舱内，导致气瓶布置作业效率低，工作人员劳动强度大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种输送装置，以提高输送效率，降低工作人员劳动强度。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种输送装置，包括：

轨道梁；

限位器，设置于所述轨道梁上，且能够沿所述轨道梁的长度方向运动；

滚动组件，连接于所述限位器，且所述滚动组件设置于所述轨道梁上，并能够沿所述轨道梁的长度方向滚动；

升降组件，连接于所述限位器上，用于承载待运输物，所述升降组件用于使所述待运输物升降。

作为优选，所述升降组件包括转动连接于所述限位器的杆件，与所述限位器铰接的杆件，所述限位器与所述杆件的铰接处位于所述杆件杆身的预设位置，所述杆件的一端用于挂接所述待运输物。

作为优选，所述限位器上连接有第一承载件，所述杆件转动连接于所述第一承载件。

作为优选，所述限位器包括底板和与所述底板连接的两侧板，且所述底板与两所述侧板围成u型槽，所述轨道梁穿设于所述u型槽。

作为优选，所述限位器上水平穿设有连接件，所述滚动组件设置于所述连接件上，且能够绕自身轴线转动。

作为优选，所述连接件包括螺栓，所述滚动组件通过滚动轴承设置于所述螺栓上。

作为优选，所述轨道梁包括水平板和连接于所述水平板上表面的竖板，所述滚动组件设置于所述水平板上，所述竖板上设置有沿所述轨道梁长度方向延伸的导向槽，所述连接件滚动穿设于所述导向槽。

作为优选，所述水平板包括第一水平板和与所述第一水平板连接的第二水平板，所述第一水平板和所述第二水平板相互靠近的一端均连接有所述竖板，所述连接件的一端连接于所述限位器，所述连接件的另一端滚动设置于所述导向槽内。

作为优选，所述轨道梁上设置有至少两个第二承载件，所述第二承载件用于固定所述轨道梁。

作为优选，所述轨道梁的长度方向的两端均设置有限位件，所述限位件用于限制所述限位器和所述滚动组件脱离所述轨道梁。

本发明的有益效果：当需要越过门槛输送待输送物时，升降组件使待运输物上升，以使待运输物顺利越过门槛，滚动组件连接于限位器，并能够沿轨道梁的长度方向滚动，从而带动限位器及连接于限位器上的升降组件沿轨道梁的长度方向运动，可以在待运输物上施加较小的推力就可以使待运输物沿轨道梁的长度方向运动，降低了工作人员的劳动强度，提高了输送效率。

附图说明

图1是本发明实施例提供的输送装置的结构示意图；

图2是图1中b-b方向的截面图；

图3是图1中a向视图。

图中：

1、轨道梁；11、第一水平板；12、第二水平板；13、竖板；

2、限位器；21、底板；22、侧板；23、u型槽；

3、滚动组件；

4、杆件；5、第一承载件；6、连接件；61、螺栓；62、螺母；7、第二承载件；8、限位件；100、待运输物。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

本实施例提供了一种输送装置，用于船舶上的二氧化碳等气瓶的输送中，但不限于此，还可以用于其他场合的物料输送中，以提高输送效率，降低工作人员劳动强度。

如图1所示，本实施例提供的输送装置包括轨道梁1、限位器2、滚动组件3及升降组件。

轨道梁1固定在船舶需要输送气瓶舱室上。限位器2设置于轨道梁1上，且能够沿轨道梁1的长度方向运动，限位器2用于承载待运输物100。滚动组件3连接于限位器2上，且滚动组件3设置于轨道梁1上，并沿轨道梁1的长度方向滚动，具体地，滚动组件3可以为滚轮，滚轮可以由金属材料制成，也可以有弹性材料，如橡胶制成，从而可以降低滚动组件3滚动时产生的噪声。升降组件连接于限位器2上，用于承载待运输物100，升降组件用于使待运输物100升降。

当需要越过门槛输送待输送物时，升降组件使待运输物100上升，以使待运输物100顺利越过门槛，滚动组件3连接于限位器2，并能够沿轨道梁1的长度方向滚动，从而带动限位器2及连接于限位器2上的升降组件沿轨道梁1的长度方向运动，可以在待运输物100上施加较小的推力就可以使待运输物100沿轨道梁1的长度方向运动，降低了工作人员的劳动强度，提高了输送效率。

轨道梁1包括水平设置的水平板和连接于水平板上表面的竖板13，滚动组件3设置于水平板上，在本实施例中，水平板包括第一水平板11和与第一水平板11连接的第二水平板12，第一水平板11和第二水平板12位于同一水平面上，第一水平板11和第二水平板12相互靠近的一端均连接有竖板13，第一水平板11和第二水平板12上均设置有滚动组件3，第一水平板11和第二水平板12位于同一水平面使得两个滚动组件3的高度一致，受力情况一致，两个滚动组件3使得限位器2受力平衡，提高了输送待运输物100时的稳定性。在本实施例中，第一水平板11和第二水平板12间断焊接，两个竖板13也采用间断焊接的方式连接。可以由两个角钢构成轨道梁1，第一水平板11和竖板13分别为角钢的两个边，角钢为船舶制造过程中产生的废料，从而使得废料充分利用。

轨道梁1上设置有至少两个第二承载件7，第二承载件7用于固定轨道梁1，具体的，至少两个第二承载件7沿轨道梁1的长度方向间隔设置，且固定在竖板13上，轨道梁1通过第二承载件7焊接或挂接或螺钉连接于舱室上。

如图2所示，限位器2包括底板21和与底板21连接的两侧板22，且底板21与两侧板22围成u型槽23，轨道梁1穿设于u型槽23，从而使得限位器2沿轨道梁1的长度方向上往复移动，限位器2还能够将滚动组件3限制在u型槽23内，避免滚动组件3脱离轨道梁1。限位器2的底板21和侧板22可以通过焊接连接。

限位器2上水平穿设有连接件6，滚动组件3设置于连接件6上，且能够绕自身轴线转动，通过连接件6与滚动组件3的相对滚动，实现限位器2与滚动组件3的相对滚动，从而使得限位器2沿轨道梁1的长度方向运动。

具体地，连接件6可以穿设于限位器2的侧板22上，连接件6可以包括螺栓61，滚动组件3通过滚动轴承设置于螺栓61上，并位于u型槽23内，螺栓61的两端均设置有与螺栓61配合的螺母62。

螺栓61可以为两根，每根螺栓61上均设置有一个滚动组件3，两根螺栓61分别连接于一个侧板22上，螺栓61的一端位于u型槽23内，另一端位于u型槽23外，连接于螺栓61两端的螺母62也分别位于u型槽23内和u型槽23外，且滚动组件3和滚动轴承被限制在u型槽23内的螺母62和侧板22之间，有效防止滚动组件3脱离轨道梁1，且螺栓61易于拆卸，方便拉出螺栓61更换滚动组件3。

在其他实施例中，可以仅设置一根螺栓61，螺栓61一侧穿过限位器2一侧板22、轨道梁1的竖板13和限位器2的另一侧板22，螺栓61的两端均设置在u型槽23外，螺栓61的两端均设置螺母62，且螺母62也位于u型槽23外，锁紧螺母62从而限制螺栓61相对于限位器2运动，并限制滚动组件3在限位器2的两侧板22之间移动而脱离轨道梁1。

在本实施例中，竖板13上还可以开设有沿轨道梁1长度方向延伸的导向槽，连接件6滚动穿设于导向槽。具体地，当设置有两个螺栓61时，螺栓61位于u型槽23内的一端通过滚动轴承设置在导向槽内，滚动组件3限制在轨道梁1的竖板13和限位器2的侧板22之间。导向槽的设置可以提高滚动组件3沿轴向受力的均匀性，使滚动组件3的磨损一致，保证输送装置在长期使用过程中的稳定性。当设置有一个螺栓61时，螺栓61长度的中间位置通过滚动轴承设置于导向槽内。

如图1和图3所示，轨道梁1的长度方向的两端均设置有限位件8，限位件8用于限制限位器2和滚动组件3脱离轨道梁1。具体地，限位件8与轨道梁1的水平板和/或竖板13的长度方向的端面连接，当滚动组件3运动至轨道梁1长度方向的两端时，由于限位件8的阻挡而无法继续运动，从而限制限位器2和滚动组件3脱离轨道梁1。

如图1和图2所示，升降组件包括与限位器2铰接的杆件4，限位器2与杆件4的铰接处位于杆件4杆身的预设位置，即杆件4的两端分设于铰接处的相对两侧，杆件4的长度方向的两端均与铰接处距有一定的距离，杆件4的一端用于挂接待运输物100。

向上抬起杆件4无需挂接待运输物100的一端，可以将放置在甲板上的待运输物100挂接在杆件4的另一端，无需人工将待运输物100抬起。向下按压杆件4无需挂接待运输物100的一端，挂接在杆件4另一端的待运输物100抬起，从而可以使待运输物100越过门槛。杆件4的长度可以设置为1.5m，铰接处距杆件4需挂接待运输物100的一端05m，距无需挂接待运输物100的一端1.5m，工作人员可以在推动杆件4无需挂接待运输物100的一端，在船舱内的工作人员可以接应待运输物100，提高输送效率。

在本实施例中，杆件4需要挂接待运输物100的一端与连接处的距离小于杆件4的另一端与连接处的距离。利用杠杆原理，节约工作人员下压杆件4时的作用力。

还可以在限位器2上连接第一承载件5，杆件4转动连接于第一承载件5，杆件4通过第一承载件5连接于限位器2上，降低了限位器2的制作难度，在本实施例中，第一承载件5设置在底板21上，且与两个侧板22的距离相等，从而使得两个滚动组件3受力均匀，保证滚动组件3和限位器2运动的稳定性。其中，第一承载件5和第二承载件7可以均为设置有通孔的承载板。

本实施例中的输送装置可以产生如下的经济效益：以一条船200个气瓶计算，按照原有方法作业，全部气瓶进舱需要8人，3天才能完成，一个工作日的人工成本按200元计算，则进舱人工成本为8×3×200＝4800元。采用输送装置后，同样200个气瓶，仅需要4人1天就能完成，其进舱人工成本为4×1×200＝800元，则使用该进舱装置后建造一条船在二氧化碳气瓶进舱方面可以降低人工成本4800-800＝4000元，按照全年建造10条船计算，则将可降低人工成本4000×10＝40000元。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。