一种智能型舰船用岸电电缆收放装置的制作方法

本发明属于船舶馈电设施技术领域，具体涉及一种智能型舰船用岸电电缆收放装置。

背景技术：

出于节能环保的考虑，对停泊在港口的舰船要求关闭舰船上所有舰载发电机，并改为通过位于港口岸侧的电源向舰船供电，进而达到节能减排的技术效果。在连接岸电系统时，通常需要使用舰船用岸电电缆收放装置作为专业的电缆收放装置。现有的电缆收放装置存在一些问题和缺点：（1）现有舰船用岸电电缆收放装置仅可以收放1根电缆，无法实现多根电缆同步收放或有需要时仅收放其中的1根电缆；（2）现有舰船用岸电电缆收放装置仅通过滑环给舰船用岸电电缆供电，无法同时给电缆供电、供控制信号、供通信信号；（3）现有舰船用岸电电缆收放装置的收放功能仅在收放装置本体上实现，无法进行远端遥控收放装置的收放；（4）现有舰船用岸电电缆收放装置无法在收放装置的本体上实现电、控制信号、通信信号的闭合、断开；（5）现有舰船用岸电电缆收放装置无电流、电压过载保护功能。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足，提供了一种智能型舰船用岸电电缆收放装置。本发明的舰船用岸电电缆收放装置能同时收放多根电缆，且可以给电缆供电、供控制信号、供通信信号，能够远端遥控收放装置的收放，在收放装置的本体上实现电、控制信号、通信信号的闭合、断开，具有电流、电压过载保护功能。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种智能型舰船用岸电电缆收放装置，其特征在于，该收放装置具有以下特征：

一种智能型舰船用岸电电缆收放装置，包括基座总成、总控制箱、机架总成、滑环总成、分相控制箱、电缆、变速传动机构总成、离合器操纵装置总成、岸电电源输入系统、支架，所述收放装置上设置有电、控制信号、通信信号的控制开关，电缆配有独立的收放支架，收放支架由独立的控制箱控制。

所述收放装置内安装有智能滑环，滑环上设置有信号通道，通过滑环能够同时将信号通过不同通道向电缆传输，各个通道之间的传输互不干扰。

所述支架内安装有复合型舰船用岸电电缆，电缆一端固定安装在电缆收放装置上，另一端连接遥控电缆插头。

所述电、控制信号、通信信号通过外部电源输入，收放装置控制箱控制电、控制信号、通信信号的闭合和断开。

所述收放装置上设有电流、电压过载保护功能，能够自动控制电流、电压不超过限定值。

所述离合器操纵装置控制收放装置进行电动收放或手动收放。

所述遥控型电缆插头上安装有控制命令标识，能够远端遥控收放装置。

所述控制命令标识为“收”、“放”、“供电”、“停止供电”、“收放锁止”。

所述收放装置通过伺服电机驱动。

一种智能型舰船用岸电电缆收放装置的工作过程，包括以下步骤：

（ⅰ）收放装置伺服电机通电后，将离合器操纵装置拨至“电动”操作位置，总控制箱发出“整体放出电缆”信号时或电缆一端插上“放”信号时，分相控制箱接收到信号，控制系统自动调节支架与变速传动系统之间的齿轮连接，变速传动机构运转驱动支架的转动，从而整体放出电缆，电缆放至所需要的长度后，通过电缆插头上的“收放锁止”信号时，控制收放装置锁止，放出电缆后，闭合控制开关，输入岸电电源，开始给舰船供电；

（ⅱ）供电结束后，断开控制开关，岸电电源停止输入，后通过电缆一端插头上的“收”信号或总控制箱上“整体收回电缆”信号，变速传动结构运转驱动支架的转动，从而整体收回电缆。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

本发明的舰船用岸电电缆收放装置能够同时收放多根电缆，且可以给电缆供电、供控制信号、供通信信号，能够从远端遥控收放装置的收放，从而在收放装置的本体上实现电、控制信号、通信信号的闭合、断开，本发明的收放装置还具有电流、电压过载保护功能，当输入的电流、电压过载时，收放装置启动电流、电压自动过载保护功能，自动控制电流、电压不超过限定值。

下面通过附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步的详细说明。

附图说明

图1为本发明岸电电缆收放装置的结构示意图。

附图标记说明：1.基座总成；2.总控制箱；3.机架总成；4.滑环总成；5.分相控制箱；6.电缆；7.变速传动机构；8.离合器操纵装置总成；9.岸电电源；10.支架。

具体实施方式

一种智能型舰船用岸电电缆收放装置，包括基座总成1、总控制箱2、机架总成3、滑环总成4、分相控制箱5、电缆6、变速传动机构总成7、离合器操纵装置总成8、岸电电源输入系统9、支架10，所述收放装置上设置有电、控制信号、通信信号的控制开关，电缆6配有独立的收放支架10，收放支架10由独立的控制箱5控制。

所述收放装置内安装有智能滑环，滑环上设置有信号通道，通过滑环能够同时将信号通过不同通道向电缆6传输，各个通道之间的传输互不干扰。

所述支架10内安装有复合型舰船用岸电电缆，电缆6一端固定安装在电缆收放装置上，另一端连接遥控电缆插头。

所述电、控制信号、通信信号通过外部电源输入，收放装置控制箱5控制电、控制信号、通信信号的闭合和断开。

所述收放装置上设有电流、电压过载保护功能，能够自动控制电流、电压不超过限定值。

所述离合器操纵装置控制收放装置进行电动收放或手动收放。

所述遥控型电缆插头上安装有控制命令标识，能够远端遥控收放装置。

所述控制命令标识为“收”、“放”、“供电”、“停止供电”、“收放锁止”。

所述收放装置通过伺服电机驱动。

一种智能型舰船用岸电电缆收放装置的工作过程，包括以下步骤：

（ⅰ）收放装置伺服电机通380v的工业用电，将离合器操纵装置（8）拨至“电动”操作位置，总控制箱（2）发出“整体放出电缆”信号时或电缆一端插头上“放”信号时，①～⑦号分相控制箱（5）接收到信号，控制系统自动调节①～⑦号支架与变速传动系统之间的齿轮连接，变速传动机构（7）运转驱动①～⑦号支架（10）的转动，从而整体放出电缆，电缆（6）放置所需要的长度后，通过电缆插头上的“收放锁止”信号时，控制收放装置锁止，插头上再次发出“收”、“放”信号时，收放装置不再执行此指令；放出电缆后，通过手动闭合总控制箱（2）上的供电、供控制信号、供通信信号的三个控制开关或电缆一端插头上的“供电”开关闭合总控制箱（2）上的供电、供控制信号、供通信信号的三个控制开关，输入岸电电源（9），开始给舰船供电。

（ⅱ）供电结束后，通过手动断开总控制箱（2）上的供电、供控制信号、供通信信号的三个控制开关或电缆一端插头上的“断电”开关断开总控制箱（2）上的供电、供控制信号、供通信信号的三个控制开关，岸电电源（9）停止输入，后通过电缆一端插头上的“收”信号或总控制箱（2）上“整体收回电缆”信号，变速传动结构（7）运转驱动①～⑦号支架（10）的转动，从而整体收回电缆。

岸电电缆收放装置的工作原理：

智能型舰船用岸电电缆收放装置通过一个伺服电机驱动收放装置的收放，每1根电缆均由一个独立的收放支架，各个收放支架由独立的控制箱进行控制，当总控制箱发出整体收放信号时，每个独立的控制箱收到收放信号时，伺服电机运转驱动不同支架带动电缆的同时收放，当控制箱发出1号电缆收放信号时，1号独立控制箱收放信号时，伺服电机运转驱动1号支架带动电缆的收放，其余电缆不进行收放动作。

智能型舰船用岸电电缆收放装置内安装一台智能化滑环，通过滑环可以同时给多根电缆供电、供控制信号、供通信信号，滑环上设置三条信号通道，三种信号通过三个不同通道向电缆传输，各个通道之间的传输互不干扰，一条通道出现传输故障，不影响其余通道的信号传输。

智能型舰船用岸电电缆收放装置各个独立支架内安装复合型舰船用岸电电缆，该电缆一端固定安装在电缆收放装置上，另一端连接遥控电缆插头，遥控型电缆插头上安装有“收”、“放”、“供电”、“停止供电”、“收放锁止”标识，可进行远端遥控收放装置，当收放装置收到插头发出的“收”信号时，控制箱控制伺服电机运转，驱动支架收回电缆；当收放装置收到插头发出的“放”信号时，控制箱控制伺服电机运转，驱动支架放出电缆；当收放装置收到插头发出的“供电”信号时，收放装置上供电、供控制信号、供通信信号的三个控制开关同时闭合，后向电缆同时供此三种信号；当收放装置收到插头发出的“停止供电”信号时，收放装置上供电、供控制信号、供通信信号的三个控制开关同时断开，不再向电缆供此三种信号；当收放装置收到插头发出的“收放锁止”信号时，收放装置接收到此信号，插头上再次发出“收”、“放”信号时，收放装置不再执行此指令。

智能型舰船用岸电电缆收放装置上的电、控制信号、通信信号通过外部电源输入，收放装置控制箱上设置有电、控制信号、通信信号的闭合、断开功能，可以在收放装置本体上实现三种信号的接通或断开。

智能型舰船用岸电电缆收放装置上设有电流、电压过载保护功能，当输入的电流、电压过载时，收放装置启动电流、电压自动过载保护功能，自动控制电流、电压不超过限定值。

智能型舰船用岸电电缆收放装置上的离合器操纵装置总成装置控制收放装置进行电动收放或手动收放，当电动收放功能发生故障时，离合器操控手柄拨至手动功能位置时，可手动驱动收放装置收放电缆。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制。凡是根据本发明实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。