一种新型升降电梯平衡补偿链安装支撑装置的制作方法

本发明涉及电梯补偿链安装技术领域，更具体地说，涉及一种新型升降电梯平衡补偿链安装支撑装置。

背景技术：

电梯在运行过程中，轿厢侧和对重侧的钢丝绳的长度在不断变化，从而引起曳引轮两侧钢丝绳重量的变化。当轿厢位于最低层站时，钢丝绳的重量大部分作用于轿厢侧；当轿厢位于最高层站时，钢丝绳的重量大部分作用于对重侧。这种变化在电梯提升高度不大时，对电梯的运行性能影响不大，但提升超过一定高度时，会严重影响电梯运行的稳定性，危及乘客的安全。为此，当电梯的提升高度超过一定高度时，必须要设置具有一定重量的部件来平衡因高度变化带来的重量变化，这就是电梯平衡补偿链。所以电梯平衡补偿链定义为：用于连接电梯的轿厢与对重，平衡曳引绳及随行电缆的重量，对电梯的运行起平衡作用的部件。

补偿链的安装，因补偿链的结构型式不同，安装方法也有差异。普通补偿链，既穿绳补偿链和包塑补偿链，结构较简单。且多用于低高度低速电梯，故安装方式也较简单，补偿链的两端各用悬挂装置连接在轿底框架上及对重上，再在底坑的对重下边设置一个由2个聚氯乙烯轮组成的导向装置。而对于全塑补偿链，因为多用于高层高速电梯，故安装方式要复杂一些。

现有技术中电梯补偿链的安装，通常用u型栓和普通的吊环分别固定在轿厢底部和对重架底端，将补偿链穿过一对导向装置后，然后将电梯补偿链的两端分别固定连接在u型栓和普通的吊环上，其中补偿链一般都会存在旋转应力，仅通u型栓和普通的吊环不易释放，会造成安装后补偿链的晃动就很大，导致补偿链断裂或破坏其他部件，一旦因补偿链自身的应力导致环扣的断裂，将直接导致补偿链的脱落，安全性极低。

现有技术中一般在安装时让补偿链自然挂着释放旋转应力，不仅仅浪费时间，而且在使用的过程中还可能产生应力，无法释放，会增加维护的成本和安装的时间，同时，现有的补偿链功能较为单一，但电梯失控急速下降时，无法发挥较好的作用。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种新型升降电梯平衡补偿链安装支撑装置，它可以实现随时释放补偿链的旋转应力，免去了现有技术中自然悬挂释放应力的工序，加强了补偿链与轿厢底端和对重架底端的连接，大幅减少了补偿链因旋转应力造成自身断裂或破坏其他部件的可能性，从而充分发挥补偿链的作用，保障电梯的安全运行。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种新型升降电梯平衡补偿链安装支撑装置，包括一对安装座和一对导向装置，一对所述安装座分别固定连接在轿厢底板和对重架的下端，一对所述导向装置分别安装在梯井内，两个所述安装座之间连接有补偿链，所述补偿链包括内金属链，所述导向装置包括第一通孔，且内金属链依次贯穿一对第一通孔，所述安装座包括固定底盘，所述固定底盘上固定连接有一对固定条，其中一对所述固定条与轿厢底板的下端固定连接，另一对所述固定条与对重架的下端固定连接，所述固定底盘的中部开凿有第二通孔，所述第二通孔上插设有转动轴，所述转动轴的上端固定连接有转动盘，所述转动盘与固定底盘之间设有多个均匀分布的钢珠，所述固定底盘和固定条上均开凿有与钢珠相匹配的凹槽，所述转动轴的下端固定连接有连接板，所述连接板上连接有u型螺栓，所述内金属链的一端套接在u型螺栓内，它可以实现随时释放补偿链的旋转应力，免去了现有技术中自然悬挂释放应力的工序，加强了补偿链与轿厢底端和对重架底端的连接，大幅减少了补偿链因旋转应力造成自身断裂或破坏其他部件的可能性，从而充分发挥补偿链的作用，保障电梯的安全运行。

进一步的，所述导向装置包括承载板，所述第一通孔位于承载板上，所述承载板上连接有一对副导向轮和一对主导向轮，所述副导向轮和主导向轮均与第一通孔相匹配，可大幅减少对补偿链的摩擦力，使补偿链顺利通过第一通孔。

进一步的，所述承载板的下端固定连接有一对磁铁板，一对所述磁铁板分别位于补偿链的两侧，所述补偿链内固定连接有导线，所述导线为水平和竖直交替排布，一对磁铁板之间可形成磁场，水平方向的导线经过磁铁板时会切割磁感线，从而产生电流，而且切割的速度越快，电流越大，即补偿链运动的速度越快，导线产生的电流越大。

进一步的，所述补偿链的两端均固定连接有电流检测盒，所述电流检测盒与导线电性连接，通过电流检测盒可直接测定导线的电流值，根据电流值的大小，便于分析补偿链运动速度的快慢。

进一步的，所述主导向轮与承载板之间均固定连接有一对伸缩架，伸缩架为相对倾斜结构，推动主导向轮时，可使主导向轮向中间移动，便于加紧补偿链。

进一步的，所述承载板的上端固定连接有一对电动滑台，所述电动滑台上连接有与主导向轮相对应的摩擦块，所述摩擦块靠近主导向轮的一端固定连接有防滑绒毛层，通过电动滑台将摩擦块顶出，可以实现顶住主导向轮将补偿链加紧，防滑绒毛层可增大摩擦力，不易发生打滑的现象。

进一步的，所述电动滑台内连接有第一高能电池和第一信号收发器，所述电流检测盒内连接有第二高能电池和第二信号收发器，所述第一信号收发器与第二信号收发器信号连接，电流检测盒可与电动滑台进行通信，同时，可与外界或云端服务器进行通信。

进一步的，所述主导向轮的表面包括防滑区和抛光区，所述防滑区和抛光区交替分布，当因补偿链快速移动导致电动滑台被触发时，摩擦块会抵住主导向轮，主导向轮会夹紧补偿链，在轿厢较大作用力的作用下，主导向轮仍然会继续滚动，当遇到防滑区时，可对补偿链产生较大的减速效果，当遇到抛光区时，会减少减速的效果，利用汽车刹车轮胎防抱死的原理，可使主导向轮不至于直接将补偿链强制停止，可对轿厢进行较平稳的减速，保护轿厢内人员的安全。

进一步的，所述固定底盘上固定连接有一对与转动盘相对应的防护件，可保护转动盘不易脱落，从而保护钢珠不易滑落。

进一步的，所述内金属链与转动轴之间套接有二次保险钢丝，可提供二次保险，使内金属链不易从u型螺栓上脱落。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本方案它可以实现随时释放补偿链的旋转应力，免去了现有技术中自然悬挂释放应力的工序，加强了补偿链与轿厢底端和对重架底端的连接，大幅减少了补偿链因旋转应力造成自身断裂或破坏其他部件的可能性，从而充分发挥补偿链的作用，保障电梯的安全运行。

(2)利用补偿链运动速度与轿厢运动速度相同的原理，通过补偿链的运动速度变化可得知轿厢是否处于正常的运行速度，便于及时采取减速措施。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中a处结构示意图；

图3为本发明的安装座结构示意图；

图4为本发明的安装座部分结构示意图；

图5为本发明的导向装置结构示意图；

图6为本发明的导向装置俯视图。

图中标号说明：

1轿厢底板、2对重架、3安装座、301固定底盘、302固定条、303转动盘、304u型螺栓、305防护件、306转动轴、307钢珠、4补偿链、5内金属链、6电流检测盒、7导向装置、8承载板、9磁铁板、10导线、11副导向轮、12主导向轮、13电动滑台、14摩擦块、15伸缩架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-4，一种新型升降电梯平衡补偿链安装支撑装置，包括一对安装座3和一对导向装置7，一对安装座3分别固定连接在轿厢底板1和对重架2的下端，一对导向装置7分别安装在梯井内，两个安装座3之间连接有补偿链4，补偿链4包括内金属链5，导向装置7包括第一通孔，且内金属链5依次贯穿一对第一通孔，安装座3包括固定底盘301，固定底盘301上固定连接有一对固定条302，其中一对固定条302与轿厢底板1的下端固定连接，另一对固定条302与对重架2的下端固定连接，固定底盘301的中部开凿有第二通孔，第二通孔上插设有转动轴306，转动轴306的上端固定连接有转动盘303，转动盘303与固定底盘301之间设有多个均匀分布的钢珠307，固定底盘301和固定条302上均开凿有与钢珠307相匹配的凹槽，转动轴306的下端固定连接有连接板，连接板上连接有u型螺栓304，内金属链5的一端套接在u型螺栓304内进一步的，固定底盘301上固定连接有一对与转动盘303相对应的防护件305，可保护转动盘303不易脱落，从而保护钢珠307不易滑落。

内金属链5与转动轴306之间套接有二次保险钢丝(图中未画出)，可提供二次保险，使内金属链5不易从u型螺栓304上脱落，导向装置7包括承载板8，第一通孔位于承载板8上，承载板8上连接有一对副导向轮11和一对主导向轮12，副导向轮11和主导向轮12均与第一通孔相匹配，可大幅减少对补偿链4的摩擦力，使补偿链4顺利通过第一通孔。

请参阅图1-5，承载板8的下端固定连接有一对磁铁板9，一对磁铁板9分别位于补偿链4的两侧，补偿链4内固定连接有导线10，导线10为水平和竖直交替排布，一对磁铁板9之间可形成磁场，水平方向的导线10经过磁铁板9时会切割磁感线，从而产生电流，而且切割的速度越快，电流越大，即补偿链4运动的速度越快，导线10产生的电流越大，补偿链4的两端均固定连接有电流检测盒6，电流检测盒6与导线10电性连接，通过电流检测盒6可直接测定导线10的电流值，根据电流值的大小，便于分析补偿链4运动速度的快慢。

请参阅图5-6，主导向轮12与承载板8之间均固定连接有一对伸缩架15，伸缩架15为相对倾斜结构，推动主导向轮12时，可使主导向轮12向中间移动，便于加紧补偿链4，承载板8的上端固定连接有一对电动滑台13，电动滑台13上连接有与主导向轮12相对应的摩擦块14，摩擦块14靠近主导向轮12的一端固定连接有防滑绒毛层，通过电动滑台13将摩擦块14顶出，可以实现顶住主导向轮12将补偿链4加紧，防滑绒毛层可增大摩擦力，不易发生打滑的现象。

请参阅图5-6，主导向轮12的表面包括防滑区和抛光区，防滑区和抛光区交替分布，当因补偿链4快速移动导致电动滑台13被触发时，摩擦块14会抵住主导向轮12，主导向轮12会夹紧补偿链4，在轿厢较大作用力的作用下，主导向轮12仍然会继续滚动，当遇到防滑区时，可对补偿链4产生较大的减速效果，当遇到抛光区时，会减少减速的效果，利用汽车刹车轮胎防抱死的原理，可使主导向轮12不至于直接将补偿链4强制停止，可对轿厢进行较平稳的减速，保护轿厢内人员的安全。

电动滑台13内连接有第一高能电池和第一信号收发器，电流检测盒6内连接有第二高能电池和第二信号收发器，第一信号收发器与第二信号收发器信号连接，电流检测盒6可与电动滑台13进行通信，同时，可与外界或云端服务器进行通信。

使用和安装过程中固定底盘301和转动盘303会相对转动，可大幅减少应力的产生，可由本领域技术人员根据实际情况对补偿链4正常运动产生的电流进行检测，并设定相应的阈值，通过逻辑语音编入电流检测盒6的控制器中，当电流检测盒6检测到的电流大于设定的阈值时，补偿链4在加速下落，可推测轿厢在加速下落，电流检测盒6会相电动滑台13发送出发信号，摩擦块14会向靠近主导向轮12的方向移动，直至顶住主导向轮12，主导向轮12可将补偿链4夹紧，对补偿链4进行减速，可间接对轿厢进行减速，同时不会出现突然卡死的现象，增大了减速的安全性，同时，电流检测盒6和电动滑台13可与中控室连接，可由工作人员远程操作电动滑台13的启动的关闭，当发生意外情况时，多了一份安全的保障。

本方案它可以实现随时释放补偿链的旋转应力，免去了现有技术中自然悬挂释放应力的工序，加强了补偿链与轿厢底端和对重架底端的连接，大幅减少了补偿链因旋转应力造成自身断裂或破坏其他部件的可能性，从而充分发挥补偿链的作用，保障电梯的安全运行，同时利用补偿链运动速度与轿厢运动速度相同的原理，通过补偿链的运动速度变化可得知轿厢是否处于正常的运行速度，便于及时采取减速措施。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。