本实用新型涉及一种用于电梯轿厢的靴座。
背景技术：
靴座是固定电梯轿厢的紧固件，靴座内安装有滑动导靴，通过滑动导靴可以将轿厢固定在导轨上来回移动，传统靴座采用多块钢板焊接方式成型，焊接品质受焊材、工装和工艺流程等多个因素影响，存在开裂或强度不稳定等风险，另传统靴座焊接后需要防锈等外观处理，例如电镀、喷漆，这会造成环境二次污染。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种解决上述问题的用于电梯轿厢的靴座。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种用于电梯轿厢的靴座，包括靴座本体，所述靴座本体包括第一轿厢固定板、第一导轨阻挡板、导轨贴合板、第二导轨阻挡板、第二轿厢固定板，第一导轨阻挡板的一侧边框与第一轿厢固定板的一侧边框融合形成为一体结构；另一侧边框与导轨贴合板的一侧边框融合形成为一体结构，第一导轨阻挡板与导轨贴合板呈垂直分布，第二导轨阻挡板的一侧边框与导轨贴合板的另一侧边框融合形成为一体结构；另一侧边框与第二轿厢固定板的一侧边框融合形成为一体结构，第二导轨阻挡板与导轨贴合板呈垂直分布。
所述第一轿厢固定板与第二轿厢固定板的外形结构相同，第一轿厢固定板的板面内开设有第一轿厢固定孔，第二轿厢固定板的板面内开设有第二轿厢固定孔，第一轿厢固定板通过固定螺栓穿过第一轿厢固定孔固接在电梯轿厢的一侧上，第二轿厢固定板通过固定螺栓穿过第二轿厢固定孔固接在电梯轿厢的另一侧上。
所述第一导轨阻挡板包括第一冲压成型板、第二冲压成型板、第一过渡弯曲面、第一导靴固定孔，第一冲压成型板的一侧边框与第一过渡弯曲面的一侧边框融合为一体，第二冲压成型板的一侧边框与第一过渡弯曲面的另一侧边框融合为一体，第一导靴固定孔开设在第一冲压成型板和第二冲压成型板的板面内，第一导靴固定孔的数量为四个，两个第一导靴固定孔置于第一冲压成型板上；另两个第一导靴固定孔置于第二冲压成型板上。
所述第一冲压成型板和第二冲压成型板贴合在一起后，两个第一导靴固定孔与对应的两个第一导靴固定孔相互重合。
所述第二导轨阻挡板包括第三冲压成型板、第四冲压成型板、第二过渡弯曲面、第二导靴固定孔，第三冲压成型板的一侧边框与第二过渡弯曲面的一侧边框融合为一体，第四冲压成型板的一侧边框与第二过渡弯曲面的另一侧边框融合为一体，第二导靴固定孔开设在第三冲压成型板和第四冲压成型板的板面内，第二导靴固定孔的数量为四个，两个第二导靴固定孔置于第三冲压成型板上；另两个第二导靴固定孔置于第四冲压成型板上。
所述第三冲压成型板和第四冲压成型板贴合在一起后，两个第二导靴固定孔与对应的两个第二导靴固定孔相互重合。
有益效果：本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：
本实用新型用于电梯轿厢的靴座通过多个工序被精密冲压成型，在加工过程中可保证尺寸稳定，成型后既能确保有足够的强度，而且在运行中防止轿厢出现偏斜或摆动，靴座由于是冲压一体成型，所以靴座的表层不需要做外观防锈和美观处理，避免环境二次污染。
附图说明
图1为用于电梯轿厢的靴座的结构图。
图2为图1结构的展开平面图。
具体实施方式
参阅图1、2，一种用于电梯轿厢的靴座，包括靴座本体1，靴座本体1包括第一轿厢固定板11、第一导轨阻挡板12、导轨贴合板13、第二导轨阻挡板14、第二轿厢固定板15，第一轿厢固定板11的一侧边框与第一导轨阻挡板12的一侧边框融合形成为一体结构，第一导轨阻挡板12的另一侧边框与导轨贴合板13的一侧边框融合形成为一体结构，第一导轨阻挡板12与导轨贴合板13呈垂直分布，导轨贴合板13的另一侧边框与第二导轨阻挡板14的一侧边框融合形成为一体结构，第二导轨阻挡板14与导轨贴合板13呈垂直分布，第二导轨阻挡板14的另一侧边框与第二轿厢固定板15的一侧边框融合形成为一体结构。
第一轿厢固定板11与第二轿厢固定板15的外形结构相同，第一轿厢固定板11的板面内开设有第一轿厢固定孔111，第二轿厢固定板15的板面内开设有第二轿厢固定孔151，第一轿厢固定板11通过固定螺栓穿过第一轿厢固定孔111固接在电梯轿厢的一侧上，第二轿厢固定板15通过固定螺栓穿过第二轿厢固定孔151固接在电梯轿厢的另一侧上，靴座的两端分别固定安装在电梯轿厢的两侧后，靴座与电梯轿厢形成一个稳定的整体结构，靴座可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中偏斜或摆动。
第一导轨阻挡板12包括第一冲压成型板121、第二冲压成型板122、第一过渡弯曲面123、第一导靴固定孔124，第一冲压成型板121的一侧边框与第一过渡弯曲面123的一侧边框融合为一体，第二冲压成型板122的一侧边框与第一过渡弯曲面123的另一侧边框融合为一体，第一导靴固定孔124开设在第一冲压成型板121和第二冲压成型板122的板面内，第一导靴固定孔124的数量为四个，两个第一导靴固定孔124置于第一冲压成型板121上；另两个第一导靴固定孔124置于第二冲压成型板122上，第一冲压成型板121和第二冲压成型板122贴合在一起后，两个第一导靴固定孔124与对应的两个第一导靴固定孔124相互重合，第一导靴固定孔124用于固定导靴的一个端面，从而确定了导靴与靴座固接形成一体结构。
第二导轨阻挡板14包括第三冲压成型板141、第四冲压成型板142、第二过渡弯曲面143、第二导靴固定孔144，第三冲压成型板141的一侧边框与第二过渡弯曲面143的一侧边框融合为一体，第四冲压成型板142的一侧边框与第二过渡弯曲面143的另一侧边框融合为一体，第二导靴固定孔144开设在第三冲压成型板141和第四冲压成型板142的板面内，第二导靴固定孔144的数量为四个，两个第二导靴固定孔144置于第三冲压成型板141上；另两个第二导靴固定孔144置于第四冲压成型板142上，第三冲压成型板141和第四冲压成型板142贴合在一起后，两个第二导靴固定孔144与对应的两个第二导靴固定孔144相互重合，第二导靴固定孔144用于固定导靴的另一个端面，从而确定了导靴与靴座固接形成一体结构。
靴座的材质为镀锌钢板，加工靴座的第一导轨阻挡板12和第二导轨阻挡板14时，通过冲压装置分别进行冲压成型，先将第一导轨阻挡板12的第一冲压成型板121和第二冲压成型板122放置在冲压装置的底支撑面上，第一过渡弯曲面123置于冲压装置的冲头正下方，然后冲压装置释放动能，冲头向第一过渡弯曲面123向下冲击，第一冲压成型板121和第二冲压成型板122顺势合拢并贴合在一起，通过理论计算第一过渡弯曲面123留有足够的长度来保证第一冲压成型板121和第二冲压成型板122贴合到一起后不留缝隙且底部没有裂缝，确保了第一导轨阻挡板12被加工成型后既能保证有足够的强度，也能保证为合格品，第一导轨阻挡板12加工成型后用同样的步骤完成第二导轨阻挡板14的工序，第一导轨阻挡板12与导轨贴合板13和第二导轨阻挡板14形成一个半包围的腔体，腔体内套接有固定导轨且呈过渡配合连接。
靴座通过多个工序被精密冲压成型，在加工过程中可保证尺寸稳定，成型后既能确保有足够的强度，而且在运行中防止轿厢出现偏斜或摆动，靴座由于是冲压一体成型，所以靴座的表层不需要做外观防锈和美观处理，避免环境二次污染。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。