本实用新型涉及一种升降装置，特别是一种轿运车的上升降平台。
背景技术：
随着新国标GB1589-2016的落地，轿运车市场迎来新一轮争夺战。中置轴轿运车作为一种符合新国标要求的专用运输车辆，其结构上可分为上下两层运载平台，要求上平台可以上下升降和倾斜，便于小轿车的装卸运输。在理想状态下，上平台升降过程中，前后两举升点的速度应完全一致，这样两点间的距离在升级过程中始终保持一致，平台平稳升降。但是，实际操作中，上平台前后举升点间升降速度很难实现完全一致，这就造成了两支撑点间距离的变化，上平台升降时发卡、抖动。同时，上平台在倾斜过程中，上平台两支撑点间的距离会随着平台倾斜角度的不同而变化，为适应这种变化，需要设计一种专用的平台升降系统，满足上平台的功能要求。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种升降、倾斜过程更加平稳的轿运车的上升降平台。
本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本实用新型是一种轿运车的上升降平台，包括上升降平台本体，其特点是：上升降平台本体安装在轿运车的升降导向立柱上，在上升降平台本体与升降导向立柱之间设有前定位机构和后定位机构；
所述前定位机构包括前升降导向立柱，沿前升降导向立柱的竖向设有前导向滑槽，所述前导向滑槽内设置有与前导向滑槽配合使用的前升降滑块，在前升降滑块的内侧固定连接有前升降托举轴，在所述前升降托举轴的内侧端部固定连接有前承接盘，在前承接盘的上方设有与前承接盘转动配合的前转动块，在前转动块的顶部固定连接有固定块，所述固定块与上升降平台本体的底部固定相接，在前转动块和前承接盘之间连接设有前防脱固定板；
所述后定位机构包括后升降导向立柱，沿后升降导向立柱的竖向设有后导向滑槽，所述后导向滑槽内设置有与后导向滑槽配合使用的后升降滑块，在后升降滑块的内侧固定连接有后升降托举轴，在所述后升降托举轴的内侧端部固定连接有后承接盘，在后承接盘的上方设有与后承接盘转动配合的后转动块，后转动块和后承接盘之间连接设有后防脱固定板，后转动块与上升降平台本体的底部之间通过沿前后向设置的滑轨组件滑动连接。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种轿运车的上升降平台中：所述滑轨组件包括固定安装在上升降平台本体底部的限位滑槽，在限位滑槽内设置有配合使用的导向滑块，所述导向滑块与后转动块的顶部固定相接。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种轿运车的上升降平台中：在前承接盘的中部设有凹圈，在前转动块的底部设有与前承接盘凹圈表面的上半部分相贴合的前转动扣合部；所述前防脱固定板设在前转动扣合部的内侧或外侧且与前承接盘外缘的下半部分贴合设置；上述前防脱固定板通过固定销与前转动扣合部固定相接；
在后承接盘的中部设有凹圈，在后转动块的底部设有与后承接盘凹圈表面的上半部分相贴合的后转动扣合部；所述后防脱固定板设在后转动扣合部的内侧或外侧且与后承接盘外缘的下半部分贴合设置；上述后防脱固定板通过固定销与后转动扣合部固定相接。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种轿运车的上升降平台中：所述前升降托举轴和后升降托举轴上均连接有升降驱动机构。
本实用新型通过设前定位机构和后定位机构，实现将上升降平台本体可升降地安装在轿运车的升降导向立柱上；通过利用后定位机构的限位滑槽，避免平台前后升降速度不一致导致抖动或卡滞，同时，能够适应平台倾斜过程中前、后定位机构的中心点距离的变化，实现自动调节，保证平台升降和倾斜过程平稳可靠，能够满足中置轴轿运车运输装载的要求。与现有技术相比，本实用新型具有工作平稳可靠的优点。
附图说明
图1为本实用新型在正常运输过程中的一种结构示意图；
图2为本实用新型在装卸过程中的一种结构示意图；
图3为前定位锁紧机构的一种侧面结构示意图；
图4为后定位锁紧机构的一种侧面结构示意图；
图中：1、上升降平台本体；2、前升降导向立柱；3、前升降滑块；4、前升降托举轴；5、前承接盘；6、前转动块；7、固定块；8、前防脱固定板；9、后升降导向立柱；10、后升降滑块；11、后升降托举轴；12、后承接盘；13、后转动块；14、后防脱固定板；15、滑轨组件；151、限位滑槽；152、导向滑块；16、前定位机构；17、后定位机构；18、固定销。
具体实施方式
以下进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。
参照图1-4，一种轿运车的上升降平台，包括上升降平台本体1，上升降平台本体1安装在轿运车的升降导向立柱上，在上升降平台本体1与升降导向立柱之间设有前定位机构16和后定位机构17；
所述前定位机构16包括前升降导向立柱2，沿前升降导向立柱2的竖向设有前导向滑槽，所述前导向滑槽内设置有与前导向滑槽配合使用的前升降滑块3，在前升降滑块3的内侧固定连接有前升降托举轴4，在所述前升降托举轴4的内侧端部固定连接有前承接盘5，在前承接盘5的上方设有与前承接盘5转动配合的前转动块6，在前转动块6的顶部固定连接有固定块7，所述固定块7与上升降平台本体1的底部固定相接，在前转动块6和前承接盘5之间连接设有前防脱固定板8；
所述后定位机构17包括后升降导向立柱9，沿后升降导向立柱9的竖向设有后导向滑槽，所述后导向滑槽内设置有与后导向滑槽配合使用的后升降滑块10，在后升降滑块10的内侧固定连接有后升降托举轴11，在所述后升降托举轴11的内侧端部固定连接有后承接盘12，在后承接盘12的上方设有与后承接盘12转动配合的后转动块13，后转动块13和后承接盘12之间连接设有后防脱固定板14，后转动块13与上升降平台本体1的底部之间通过沿前后向设置的滑轨组件15滑动连接；
所述滑轨组件15包括固定安装在上升降平台本体1底部的限位滑槽151，在限位滑槽151内设置有配合使用的导向滑块152，所述导向滑块152与后转动块13的顶部固定相接；
在前承接盘5的中部设有凹圈，在前转动块6的底部设有与前承接盘5凹圈表面的上半部分相贴合的前转动扣合部；所述前防脱固定板8设在前转动扣合部的内侧或外侧且与前承接盘5外缘的下半部分贴合设置；上述前防脱固定板8通过固定销18与前转动扣合部固定相接，将前转动块6限定在前承接盘5上，起到安全保险的作用；
在后承接盘12的中部设有凹圈，在后转动块13的底部设有与后承接盘12凹圈表面的上半部分相贴合的后转动扣合部；所述后防脱固定板14设在后转动扣合部的内侧或外侧且与后承接盘12外缘的下半部分贴合设置；上述后防脱固定板14通过固定销18与后转动扣合部固定相接，将后转动块13限定在后承接盘12上，起到安全保险的作用；
所述前升降托举轴4和后升降托举轴11上均连接有升降驱动机构。
图1示出了上升降平台正常运输过程中的静态结构，此时上升降平台本体1处于水平状态，小轿车置于上升降平台本体1上。上升降平台本体1通过前、后定位机构固定在前、后升降导向立柱（2,9）上，保证上升降平台本体1与升降导向立柱牢牢固定在一起，不会上下前后串动，确保运输安全；
图2示出了上升降平台在装卸车辆时的结构，此时上升降平台本体1前后倾斜一定角度，满足待运输车辆对爬坡坡度的要求。在上升降平台本体1调整的过程中，由于平台的倾斜，导致前、后定位机构（16,17）的中心点间的距离变化，调整过程中，前、后定位机构（16,17）在平台倾斜过程中可绕自身中心点转动，自动变换角度。同时，后定位机构17的导向滑块152沿限位滑槽151前后移动，自动满足两点间距离的变化，以适应上升降平台本体1运动要求。上升降平台本体1调整至装卸状态后，驾驶员可通过斜坡将待运输车辆驾驶至上升降平台本体1或驶离上升降平台本体1。当车辆装卸完成后，可使上升降平台本体1恢复至水平运输状态。
本实用新型中，上升降平台本体1通过前、后定位机构（16,17）和升降导向立柱连接，前、后定位机构（16,17）在外力的作用下可沿升降导向立柱的导向滑槽垂直运动。当上升降平台本体1前后端升降速度发生变化时，上升降平台本体1出现前后倾斜，此时，为防止平台出现抖动或卡滞，前转动块6和后转动块13自动绕各自的承接盘中心点旋转。同时，后定位机构17的导向滑块152沿限位滑槽151前后滑动，以适应平台倾斜时前、后定位机构（16,17）中心点距离的变化。通过前、后定位机构（16,17）的自动调节，保证上升降平台本体1升降和倾斜过程平稳可靠，满足中置轴轿运车运输装载要求。