本实用新型涉及一种用于汽车的千斤顶。更具体地，本实用新型涉及在抬升汽车以更换漏气的轮胎时使用的用于汽车的千斤顶。
背景技术：
用于汽车的千斤顶通常存放在汽车的后备箱中，其将汽车抬升到一定高度以更换或修理轮胎。当在汽车的竖直方向上向汽车施加力时，千斤顶在竖直方向上抬升汽车。
图1示出了执行上述功能的用于汽车的常规千斤顶，参考图1，用于汽车的千斤顶10包括：支撑件20、底座30以及连接框架50，所述支撑件20支撑车身，所述底座30由地面支撑，所述连接框架50根据支撑件和底座之间设置的螺杆而升高和降低。
螺杆40被迫旋转以升高和降低连接框架50。这样，常规千斤顶10的连接框架50仅通过螺杆40的旋转来升高和降低，因此，需要大量时间和力来旋转螺杆40。
公开于本实用新型的背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不能被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本实用新型的各个方面致力于提供一种用于汽车的千斤顶，其包括连接轴和销，所述连接轴和销分别可滑动地插入螺杆的两侧以结合和分开，从而可以用更少的力和时间来抬升和降低汽车。
根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶包括：底座；一对下臂，所述一对下臂的一个端部与所述底座的两侧枢转地接合；支座，其具有支座凹槽；一对上臂，所述一对上臂的一个端部与所述支座的两侧枢转地接合，并且所述一对上臂的另一端部与所述一对下臂的另一端部枢转地接合；固定支架，其与下臂的另一端部和上臂的另一端部枢转地接合；中空的螺杆，其穿过并且插入所述固定支架，并且在外圆周上设置有螺纹；连接轴，其插入所述螺杆的内圆周；以及销，其通过所述固定支架插入到所述螺杆，使得所述连接轴插入并且固定到螺杆的内圆周。
所述一对下臂的另一端部可以与所述一对上臂的另一端部的外侧枢转地接合。
所述固定支架可以与所述一对上臂中的一个的内侧枢转地接合。
在所述螺杆的内圆周上可以设置有螺杆凹槽。
在所述连接轴的外圆周上可以设置有与螺杆凹槽接合的轴突出部。
所述连接轴可以在垂直于其纵向方向的方向上旋转，使得所述螺杆凹槽与所述轴突出部相互接合。
在所述销的外圆周上可以设置有销突出部，并且所述销突出部可以插入所述轴突出部之间并且与所述轴突出部接合。
在所述销在垂直于所述连接轴的纵向方向的方向上旋转并且所述螺杆凹槽与所述轴突出部可以相互接合的状态下，所述销可以通过所述固定支架插入到所述螺杆。
通过在与螺杆凹槽和轴突出部相互接合时的旋转方向相反的方向上旋转所述连接轴，可以使所述底座和所述支座彼此远离。
通过在与螺杆凹槽和轴突出部相互接合时的旋转方向相反的方向上旋转所述销，可以使所述底座和所述支座彼此远离。
在与所述连接轴插入所述螺杆的内表面的方向相反的方向上，在所述连接轴的端部可以设置有连接轴孔。
可以通过将扳手插入到所述连接轴孔并旋转扳手来旋转所述连接轴。
在与所述销插入所述螺杆的方向相反的方向上，在所述销的端部可以设置有销孔。
可以通过将扳手插入到所述销孔并旋转扳手来旋转所述销。
所述销孔与所述固定支架可以通过链条相互连接。
根据本实用新型的示例性实施方案，用于汽车的千斤顶可以用更少的力和时间来抬升和降低汽车。
本实用新型的方法和装置具有其它的特征和优点，这些特征和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本实用新型的特定原理。
附图说明
图1为显示用于汽车的常规千斤顶的示意图。
图2为显示根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的示意图。
图3为显示螺杆、连接轴和销与根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的固定支架接合的状态的图。
图4为根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的分解立体图。
图5A为显示根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆以抬升汽车的状态的图。
图5B为显示根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆的状态的图。
图5C为图5B的截面图。
图5D为显示根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆的状态的放大图。
图6A为显示这样一种状态的放大图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆，并且旋转连接轴以将轴突出部与螺杆凹槽接合。
图6B为显示这样一种状态的截面图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆，并且旋转连接轴以将轴突出部与螺杆凹槽接合。
图6C为显示这样一种状态的放大图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆，并且旋转连接轴以将轴突出部与螺杆凹槽接合。
图7A为显示这样一种状态的图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆，并且销插入螺杆。
图7B为显示这样一种状态的截面图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆，并且销插入螺杆。
图7C为显示这样一种状态的放大图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆，并且销插入螺杆。
图8A为显示这样一种状态的图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的销插入螺杆，并且旋转连接轴从而使得底座和支座彼此远离。
图8B为显示这样一种状态的截面图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的销插入螺杆，并且旋转连接轴从而使得底座和支座彼此远离。
图8C为显示这样一种状态的放大图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的销插入螺杆，并且旋转连接轴从而使得底座和支座彼此远离。
图9为显示根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的销和固定支架通过链条相互连接的状态的图。
应当理解的是，附图并非按比例地绘制，而是图示性地简化呈现各种特征以显示本实用新型的基本原理。本文所公开的本实用新型的具体设计特征(包括例如，具体尺寸、方向、位置和外形)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记表示本实用新型的相同或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细参考本实用新型的各个实施方案，这些实施方案的示例呈现在附图中并描述如下。尽管本实用新型将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本实用新型限制为那些示例性实施方案。相反，本实用新型旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围之内的各种替选替代形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
此外，在这些示例性实施方案中，由于同样的附图标记指代具有相同配置的元件，因此各个示例性实施方案会详细描述，并且在其他示例性实施方案中，只有不同于各个示例性实施方案的配置才会被描述。
附图只是示例性的，其并不是按比例地显示的。为了清楚和简便，附图中的各部件的相关尺寸和比例会被扩大或减少，并且这些尺寸仅是示例性的而并非限定性的。此外，在两个或多个附图中示出的相同结构、元件或组件使用相同的附图标记来表示类似的特征。应当理解，当包括层、膜、区域或基底的元件被称为在另一元件“上”时，它可以是直接在其他元件上或者也可能存在中间元件。
本实用新型的示例性实施方案详细地示出了本实用新型的一个示例性实施方案。因此，附图中的各种改变将是可预期的。所以，该示例性实施方案并不限于所示出的区域的具体方面，例如，该示例性实施方案包括通过制造对某一方面进行的改进。
现在，参考图1、图2、图3和图4来描述根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶。
图2为显示根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的示意图，图3为显示螺杆、连接轴和销与根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的固定支架接合的状态的图，而图4为根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的分解立体图。
参考图2、图3和图4，用于汽车的千斤顶100包括：底座110，一对下臂130a和130b，支座120，一对上臂140a和140b，固定支架180，螺杆150，连接轴160，以及销170。
底座110设置在用于汽车的千斤顶100的最下部，例如，当使用用于汽车的千斤顶100来抬升或者降低汽车时，底座110的下表面与地面相接触。
一对下臂130a和130b的一个端部各自接合在底座110上，并且与底座110的两侧铰链式地接合以基于底座110旋转。
支座120支撑汽车的底部，并且支座120具有支座凹槽从而将汽车固定在支座120上。一对上臂140a和140b的一个端部各自接合在支座120上，并且与支座120的两侧铰链式地接合以基于支座120旋转。
一对上臂140a和140b的另一端部各自与一对下臂130a和130b的另一端部铰链式地接合，从而使得一对上臂140a和140b与一对下臂130a和130b可以相对于彼此旋转。
固定支架180与下臂130a和130b的另一端部以及上臂140a和140b的另一端铰链式地部接合。一对下臂130a和130b的另一端部可以铰链式地接合在一对上臂140a和140b的另一端部的外侧，并且固定支架180可以铰链式地接合在上臂140a和140b的内侧接合固定支架180的部分。
螺杆150是中空的，其穿过并插入固定支架180，并且在螺杆150的外圆周上设置有螺纹。螺杆150可以在插入固定支架180的状态下旋转，并且设置在外圆周上的螺纹与形成在固定支架180的端部的孔的圆周接触。当螺杆150旋转时，螺杆150进入固定支架180的内部或者退出到固定支架180的外部。
连接轴160插入螺杆150的内圆周。在连接轴160的外圆周上以预定间隔设置有轴突出部162。在螺杆150的内圆周上设置有螺杆凹槽152。连接轴160插入螺杆150的内圆周，并且轴突出部162可以与螺杆150的螺杆凹槽152接合。
销170通过固定支架180插入螺杆150。连接轴160插入并且固定于螺杆150的内圆周。在连接轴160插入螺杆150的内圆周的状态下，销170插入螺杆150使得连接轴160与螺杆150相互接合并且固定。
图5A为显示根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆以抬升汽车的状态的图；图5B为显示根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆的状态的图；图5C为图5B的截面图；而图5D为显示根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆的状态的放大图。
参考图5A、图5B、图5C和图5D，首先，把用于汽车的千斤顶100放置在汽车的下方以抬升汽车，并且将连接轴160插入到螺杆150的内圆周。然后，使用者朝着上部方向拉动支座120并且将连接轴160插入到螺杆150的内圆周一定长度(使用者希望的长度)。根据汽车底表面和地面之间的距离(使用者想要抬升的距离)，使用者将连接轴160插入到螺杆150的内圆周的长度变得不同。此时，使用者将连接轴160插入到螺杆150的内圆周的越多，抬升汽车所需的力和时间就越少。
使用者可以朝着上侧方向拉动支座120以将连接轴160插入到螺杆150的内圆周。使用者还可以朝着连接轴160推动固定支架180，或者推动固定支架180侧的下臂130a或上臂140a，以将连接轴160插入到螺杆150的内圆周。
此时，设置在连接轴160的外圆周上的轴突出部不与设置在螺杆150的内圆周上的螺杆凹槽152接合。
图6A为显示这样一种状态的放大图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆，并且旋转连接轴以将轴突出部与螺杆凹槽接合；图6B为显示这样一种状态的截面图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆，并且旋转连接轴以将轴突出部与螺杆凹槽接合；而图6C为显示这样一种状态的放大图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆，并且旋转连接轴以将轴突出部与螺杆凹槽接合。
参考图6A至图6C，在用于汽车的千斤顶100的连接轴160插入螺杆150的内圆周的状态下，底座110和支座120进一步彼此远离，而不是如图5A所示的状态。
在用于汽车的千斤顶100的连接轴160插入螺杆150的内圆周的状态下旋转连接轴160。在连接轴160的端部可以设置有连接轴孔165，并且使用者可以用手旋转连接轴孔165，或者可以使用插入连接轴孔165的工具(包括扳手)来旋转连接轴孔165。
当连接轴160旋转时，设置在连接轴160的外圆周上的轴突出部可以与设置在螺杆150的内圆周上的螺杆凹槽152接合。如图6B和图6C所示，连接轴160在垂直于其纵向方向的方向(逆时针方向)上旋转，从而使得轴突出部162插入螺杆凹槽152并且与螺杆凹槽152接合。此时，连接轴160可以相对螺杆凹槽152旋转约25到35度。
图7A为显示这样一种状态的图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆，并且销插入螺杆；图7B为显示这样一种状态的截面图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆，并且销插入螺杆；而图7C为显示这样一种状态的放大图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的连接轴插入螺杆，并且销插入螺杆。
参考图7A至图7C，在将连接轴160插入到螺杆150并且旋转连接轴160以将轴突出部162插入到螺杆凹槽152的状态下，销170从固定支架180那一侧插入螺杆150。
在销170的外圆周上设置有销突出部172，并且在轴突出部162插入螺杆凹槽152后，销突出部172插入轴突出部162之间的空闲空间。如图7B和图7C所示，销突出部172插入轴突出部162之间，因此，连接轴160可以紧紧地固定在螺杆150的内圆周上，而不会在截面图上出现空闲空间。
图8A为显示这样一种状态的图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的销插入螺杆，并且旋转连接轴从而使得底座和支座彼此远离；图8B为显示这样一种状态的截面图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的销插入螺杆，并且旋转连接轴从而使得底座和支座彼此远离；而图8C为显示这样一种状态的放大图，其中根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的销插入螺杆，并且旋转连接轴从而使得底座和支座彼此远离。
参考图8A至图8C，在连接轴160在垂直于其纵向方向的方向上旋转从而使得螺杆凹槽152与轴突出部162相互接合的状态下，销170通过固定支架180插入螺杆150。此时，连接轴160固定在螺杆150的内圆周上，并且可以通过将扳手200插入到设置在连接轴160的端部的连接轴孔165以旋转扳手200的方式来旋转连接轴160。
通过在与螺杆凹槽152和轴突出部162相互接合时的旋转方向相反的方向(顺时针方向)上旋转连接轴160来使底座110和支座120彼此远离。从而，可以抬升由支座120支撑的汽车。
还可以通过在与螺杆凹槽152和轴突出部162相互接合时的旋转方向相反的方向(顺时针方向)上旋转销170来使底座110和支座120彼此远离。在销170的端部可以设置有销孔175，并且可以通过将扳手200插入到销孔175并且旋转扳手200来旋转销170。
图9为显示根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶的销和固定支架通过链条相互连接的状态的图。
如图9所示，销孔175和固定支架180可以通过链条210相互连接从而使得销170可以不与根据本实用新型示例性实施方案的用于汽车的千斤顶100相分离。链条210可以将销孔175与下臂130a或者上臂140a连接。
如上所述，本实用新型的各个方面致力于提供一种用于汽车的千斤顶，其包括连接轴和销，所述连接轴和销分别可滑动地插入到螺杆的两侧以结合和分开，从而可以用更少的力和时间来抬升和降低汽车。
虽然参考目前被视为是实际的示例性实施方案来描述本实用新型，但是应该理解，本实用新型并不限于所包括的示例性实施方案。相反，本实用新型旨在覆盖各种修改和等价权利要求及其各种替代方式和修改方式。本实用新型的范围意在由所附权利要求及其等价形式所限定。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上方”、“下方”、“内”、“外”、“上”、“下”、“上部”、“下部”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。
前面对本实用新型的具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本实用新型限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本实用新型的各种示例性实施方案及其不同替代形式和修改形式。本实用新型的范围意在由所附权利要求及其等价形式所限定。