一种电梯安全运行保护装置的制作方法

本实用新型涉及一种电梯安全运行保护装置，属于电梯设计技术领域。

背景技术：

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。近年来电梯市场需求膨胀，需要安装电梯数量急剧增加，使得电梯制造、安装市场竞争愈演愈烈。然而不断发生的电梯安全事件严总威胁着使用者的生命安全。电梯安全成为乘客关注的焦点，而电梯事故中出现最多的是电梯轿厢下坠事故，出现这一事故时，乘客的人身安全和财产安全都会受到极大的损害，一旦电梯轿厢下坠后，乘客都伤亡惨重。亟待一种电梯安全运行保护装置以解决上述技术问题。

技术实现要素：

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种电梯安全运行保护装置，采用第一主曳引系统和第二辅助曳引系统两个系统同时运行，双系统更加稳定、更加安全，虽然第二辅助曳引系统的结构较为精确，但第一主曳引系统起到主要曳引作用，第二辅助曳引系统承受的力较小，并不会缩减寿命；一旦电梯轿厢下坠事故发生时，失速保护装置会自动介入，轿厢可以悬停也可以缓速下降，并不需要乘客手动操作，可以很好的起到对乘客的保护作用。

本实用新型所述的电梯安全运行保护装置，包括第一换向轮、第二换向轮、第一主曳引系统、第三换向轮、第四导向动滑轮、配重装置、第二辅助曳引系统、顶部安装平台、底部安装检修平台、轿厢导轨、配重导轨、钢丝绳固定接头A、钢丝绳固定接头B和牵引钢丝绳，电梯井道的内上部安装有顶部安装平台，电梯井道的内下部安装有底部安装检修平台，顶部安装平台上自左到右依次设置有第一换向轮、第二换向轮、第三换向轮和钢丝绳固定接头A，底部安装检修平台上固定有第一主曳引系统，电梯井道的侧壁上设置有第二辅助曳引系统，轿厢导轨的顶部设置有钢丝绳固定接头B，配重装置上设置有第四导向动滑轮，牵引钢丝绳的一端与钢丝绳固定接头B固定连接，牵引钢丝绳的另一端依次绕过第一换向轮、第二换向轮、第一主曳引系统、第三换向轮、第四导向动滑轮和钢丝绳固定接头A固定连接，轿厢滑动设置在轿厢导轨上，配重装置滑动设置在配重导轨上，轿厢导轨和配重导轨相互平行设置，轿厢导轨和配重导轨均固定在电梯井道的内壁上，所述第二辅助曳引系统包括安装背板、顶部安装板、底板安装板、电机安装板、第二辅助曳引系统驱动电机、第一竖向导轨、第二竖向导轨、竖向丝杆、丝杆螺母、滑块和配重连接杆，安装背板的顶部设置有顶部安装板，安装背板的底部设置有与顶部安装板平行的底板安装板和电机安装板，电机安装板位于底板安装板的下方，竖向丝杆的两端分别通过轴承转动设置在顶部安装板和底板安装板上，第二曳引系统驱动电机安装在电机安装板上，第二曳引系统驱动电机与竖向丝杆传动连接，竖向丝杆上螺纹连接有丝杆螺母，丝杆螺母上固定有滑块，滑块上设置有配重连接杆，配重连接杆与配重装置固定连接，安装背板上还安装有竖向设置的第一竖向导轨和第二竖向导轨，第一竖向导轨和第二竖向导轨分别位于竖向丝杆的两侧，第一竖向导轨与第二竖向导轨相互平行，滑块的两端分别设置有与第一竖向导轨、第二竖向导轨配合的滑槽，滑块滑动设置在第一竖向导轨、第二竖向导轨上。

所述第一换向轮和第二换向轮之间还设置有失速保护装置，牵引钢丝绳的一端与钢丝绳固定接头B固定连接，牵引钢丝绳的另一端依次绕过第一换向轮、失速保护装置、第二换向轮、第一主曳引系统、第三换向轮、第四导向动滑轮和钢丝绳固定接头A固定连接。

所述配重装置包括配重块安装座、上层配重块、下层配重块、上层插杆和中间吊杆，配重块安装座的底部固定有下层配重块，配重块安装座的上表面设置有两个相互平行的上层插杆，上层插杆上套设有多个上层配重块，中间吊杆穿过上层配重块与配重块安装座可拆卸连接。

所述底部安装检修平台包括上层隔挡平台、中间连接架和底部平台，上层隔挡平台位于底部平台的上方，中间连接架和底部平台通过中间连接架连接在一起，第一主曳引系统安装在底部平台上。

所述钢丝绳固定接头A和钢丝绳固定接头B均为牢固型钢丝绳接头。

所述第一换向轮、第二换向轮、第三换向轮、第四导向动滑轮上均设置有钢丝绳防脱机构。

所述失速保护装置包括钢丝绳测速装置、控制器、液压站、电磁阀、液压缸、减速卡爪、安装支架和减速轮，安装支架的前端安装有减速轮，安装支架的后端设置有钢丝绳测速装置，减速轮的上方设置有液压缸，液压缸的活塞杆上设置有与减速轮相配合的减速卡爪，液压站通过油管连接电磁阀，电磁阀通过油管连接液压缸，电磁阀与控制器电性连接，钢丝绳测速装置与控制器电性连接，钢丝绳测速装置用于测量牵引钢丝绳的行进速度，牵引钢丝绳位于减速卡爪与减速轮之间。

所述牵引钢丝绳为镀锌绞合电梯用钢丝绳，钢丝绳为二根、三根或五根。

所述牵引钢丝绳的单股直径为13-20mm。

所述轿厢的两侧设置有限速导向轮，限速导向轮位于轿厢导轨内。

本实用新型的工作原理：当轿厢上行时，第一主曳引系统和第二辅助曳引系统同时运行，第一主曳引系统起到主要曳引作用，第二辅助曳引系统承受的力较小，第一主曳引系统的曳引轮拉拽牵引钢丝绳使得第一换向轮和第二换向轮顺时针运转，第二辅助曳引系统带动配重装置向下运行，由于第四导向动滑轮的介入，缩短了配重装置的运行距离，保证了第二辅助曳引系统的运行精度；当轿厢下行时，第一主曳引系统和第二辅助曳引系统同时运行，第一主曳引系统起到主要曳引作用，第二辅助曳引系统承受的力较小，第一主曳引系统的曳引轮拉拽牵引钢丝绳使得第一换向轮和第二换向轮逆时针运转，第二辅助曳引系统带动配重装置向下运行，由于第四导向动滑轮的介入，缩短了配重装置的运行距离，保证了第二辅助曳引系统的运行精度；一旦电梯轿厢下坠事故发生时，失速保护装置会自动介入，轿厢可以悬停也可以缓速下降，并不需要乘客手动操作，可以很好的起到对乘客的保护作用；第二辅助曳引系统的工作原理是第二曳引系统驱动电机带动竖向丝杆旋转，竖向丝杆驱动滑块沿第一竖向导轨、第二竖向导轨上升或下降，滑块与配重装置固定连接，以带动配重装置上升或下降；失速保护装置的工作原理是钢丝绳测速装置用于检测牵引钢丝绳的运行速度，当牵引钢丝绳的运行速度超度设定值时，控制器控制液压缸伸长，减速卡爪下降，牵引钢丝绳夹紧在减速卡爪和减速轮之间，控制夹紧力的大小，轿厢可以悬停也可以缓速下降，所涉及的计算机程序属于本领域技术人员利用现有计算机程序开发平台和熟知的编程方法可以容易实现其功能的简单程序，结构简单，易于实现。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所述的电梯安全运行保护装置，采用第一主曳引系统和第二辅助曳引系统两个系统同时运行，双系统更加稳定、更加安全，虽然第二辅助曳引系统的结构较为精确，但第一主曳引系统起到主要曳引作用，第二辅助曳引系统承受的力较小，并不会缩减寿命；一旦电梯轿厢下坠事故发生时，失速保护装置会自动介入，轿厢可以悬停也可以缓速下降，并不需要乘客手动操作，可以很好的起到对乘客的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中第二辅助曳引系统的结构放大示意图；

图3为图1中失速保护装置的结构放大示意图；

图4为图1中第四导向动滑轮的结构放大示意图。

图中：1、第一换向轮 2、第二换向轮 3、第一主曳引系统 4、第三换向轮 5、第四导向动滑轮 6、配重装置 6.1、配重块安装座 6.2、上层配重块 6.3、下层配重块 6.4、上层插杆 6.5、中间吊杆 7、第二辅助曳引系统 7.1、安装背板 7.2、顶部安装板 7.3、底板安装板 7.4、电机安装板 7.5、第二曳引系统驱动电机 7.6、第一竖向导轨 7.7、第二竖向导轨 7.8、竖向丝杆 7.9、丝杆螺母 7.10、滑块 7.11、配重连接杆 8、顶部安装平台 9、底部安装检修平台 9.1、上层隔挡平台 9.2、中间连接架 9.3、底部平台 10、轿厢导轨 11、配重导轨 12、电梯井道 13、轿厢 14、钢丝绳固定接头A 15、钢丝绳固定接头B 16、牵引钢丝绳 17、失速保护装置 17.1、钢丝绳测速装置 17.2、控制器 17.3、液压站 17.4、电磁阀 17.5、液压缸 17.6、减速卡爪 17.7、安装支架 17.8、减速轮 。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

以下通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

实施例一

如图1-4所示，所述电梯安全运行保护装置，包括第一换向轮1、第二换向轮2、第一主曳引系统3、第三换向轮4、第四导向动滑轮5、配重装置6、第二辅助曳引系统7、顶部安装平台8、底部安装检修平台9、轿厢导轨10、配重导轨11、钢丝绳固定接头A14、钢丝绳固定接头B15和牵引钢丝绳16，电梯井道12的内上部安装有顶部安装平台8，电梯井道12的内下部安装有底部安装检修平台9，顶部安装平台8上自左到右依次设置有第一换向轮1、第二换向轮2、第三换向轮4和钢丝绳固定接头A14，底部安装检修平台9上固定有第一主曳引系统3，电梯井道12的侧壁上设置有第二辅助曳引系统7，轿厢导轨10的顶部设置有钢丝绳固定接头B15，配重装置6上设置有第四导向动滑轮5，牵引钢丝绳16的一端与钢丝绳固定接头B15固定连接，牵引钢丝绳16的另一端依次绕过第一换向轮1、第二换向轮2、第一主曳引系统3、第三换向轮4、第四导向动滑轮5和钢丝绳固定接头A14固定连接，轿厢13滑动设置在轿厢导轨10上，配重装置6滑动设置在配重导轨11上，轿厢导轨10和配重导轨11相互平行设置，轿厢导轨10和配重导轨11均固定在电梯井道12的内壁上，所述第二辅助曳引系统7包括安装背板7.1、顶部安装板7.2、底板安装板7.3、电机安装板7.4、第二辅助曳引系统驱动电机7.5、第一竖向导轨7.6、第二竖向导轨7.7、竖向丝杆7.8、丝杆螺母7.9、滑块7.10和配重连接杆7.11，安装背板7.1的顶部设置有顶部安装板7.2，安装背板7.1的底部设置有与顶部安装板7.2平行的底板安装板7.3和电机安装板7.4，电机安装板7.4位于底板安装板7.3的下方，竖向丝杆7.8的两端分别通过轴承转动设置在顶部安装板7.2和底板安装板7.3上，第二曳引系统驱动电机7.5安装在电机安装板7.4上，第二曳引系统驱动电机7.5与竖向丝杆7.8传动连接，竖向丝杆7.8上螺纹连接有丝杆螺母7.9，丝杆螺母7.9上固定有滑块7.10，滑块7.10上设置有配重连接杆7.11，配重连接杆7.11与配重装置6固定连接，安装背板7.1上还安装有竖向设置的第一竖向导轨7.6和第二竖向导轨7.7，第一竖向导轨7.6和第二竖向导轨7.7分别位于竖向丝杆7.8的两侧，第一竖向导轨7.6与第二竖向导轨7.7相互平行，滑块7.10的两端分别设置有与第一竖向导轨7.6、第二竖向导轨7.7配合的滑槽，滑块7.10滑动设置在第一竖向导轨7.6、第二竖向导轨7.7上。

本实施例中，所述第一换向轮1和第二换向轮2之间还设置有失速保护装置17，牵引钢丝绳16的一端与钢丝绳固定接头B15固定连接，牵引钢丝绳16的另一端依次绕过第一换向轮1、失速保护装置17、第二换向轮2、第一主曳引系统3、第三换向轮4、第四导向动滑轮5和钢丝绳固定接头A14固定连接；所述配重装置6包括配重块安装座6.1、上层配重块6.2、下层配重块6.3、上层插杆6.4和中间吊杆6.5，配重块安装座6.1的底部固定有下层配重块6.3，配重块安装座6.1的上表面设置有两个相互平行的上层插杆6.4，上层插杆6.4上套设有多个上层配重块6.2，中间吊杆6.5穿过上层配重块6.2与配重块安装座6.1可拆卸连接；所述底部安装检修平台9包括上层隔挡平台9.1、中间连接架9.2和底部平台9.3，上层隔挡平台9.1位于底部平台9.3的上方，中间连接架9.2和底部平台9.3通过中间连接架9.2连接在一起，第一主曳引系统3安装在底部平台9.3上；所述钢丝绳固定接头A14和钢丝绳固定接头B15均为牢固型钢丝绳接头；所述第一换向轮1、第二换向轮2、第三换向轮4、第四导向动滑轮5上均设置有钢丝绳防脱机构；所述失速保护装置17包括钢丝绳测速装置17.1、控制器17.2、液压站17.3、电磁阀17.4、液压缸17.5、减速卡爪17.6、安装支架17.7和减速轮17.8，安装支架17.7的前端安装有减速轮17.8，安装支架17.7的后端设置有钢丝绳测速装置17.1，减速轮17.8的上方设置有液压缸17.5，液压缸17.5的活塞杆上设置有与减速轮17.8相配合的减速卡爪17.6，液压站17.3通过油管连接电磁阀17.4，电磁阀17.4通过油管连接液压缸17.5，电磁阀17.4与控制器17.2电性连接，钢丝绳测速装置17.1与控制器17.2电性连接，钢丝绳测速装置17.1用于测量牵引钢丝绳16的行进速度，牵引钢丝绳16位于减速卡爪17.6与减速轮17.8之间；所述牵引钢丝绳16为镀锌绞合电梯用钢丝绳，钢丝绳为二根、三根或五根；所述牵引钢丝绳16的单股直径为13-20mm；所述轿厢13的两侧设置有限速导向轮，限速导向轮位于轿厢导轨10内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。