本实用新型涉及汽轮机辅助设备技术领域，更具体地说，它涉及一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置。
背景技术：
汽轮机高压调节阀结构复杂，由多种零部件组成，其中就包括多个轴和套筒。在装配高压调节阀会用到起吊这些零部件的设备。
公开号为CN104386571A的中国发明公开了一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，包括上壳体、下壳体、上衬瓦、下衬瓦、吊耳一及吊耳二，上壳体的型腔开设于上壳体的底面且将上壳体水平贯通，下壳体的型腔开设于下壳体的顶面且将下壳体水平贯通，上壳体的底面与下壳体的顶面相贴合，上壳体的型腔与下壳体的型腔相对设置，上壳体与下壳体活动连接，上衬瓦可拆卸固接于上壳体的型腔内，下衬瓦可拆卸固接于下壳体的型腔内，上衬瓦与下衬瓦相对设置，汽轮机高压阀分别与上衬瓦及下衬瓦相配合，吊耳一与吊耳二依次沿上壳体型腔的贯通方向固接于上壳体顶面。通过将上衬瓦、下衬瓦固定在上壳体、下壳体上，并夹紧汽轮机高压阀，从而对汽轮机高压阀进行吊运。
但是当汽轮机高压阀的直径大小不同时，则需要更换相配上衬瓦、下衬瓦，更换时需要将上衬瓦和下衬瓦从上壳体和下壳体抽出，并换上相应的上衬瓦和下衬瓦，此过程需要耗费时间和人力，使得汽轮机高压阀吊运前的安装过程的效率较低。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，通过驱动组件带动第一螺杆转动，第一螺杆带动夹块运动，从而调整两个夹扣和夹块形成的夹持空间，使两个夹扣和夹块能紧贴汽轮机高压阀的周面，保证了对汽轮机高压阀的固定，操作简单方便，且大大提高了调送汽轮机高压阀的效率。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，包括两个一侧呈转动连接设置的夹扣，两个所述夹扣上设置有用于固定两个所述夹扣另一侧的固定机构，每个所述夹扣上均安装有夹紧装置，所述夹紧装置包括滑移安装在所述夹扣夹持一侧且用于抵紧汽轮机高压阀的夹块、螺纹安装在所述夹扣上且与所述夹块转动连接的第一螺杆、设置在所述夹扣背离夹持一侧且用于驱动所述第一螺杆转动的驱动组件，所述夹块朝向两个所述夹扣形成的中心滑移。
通过采用上述技术方案，驱动组件带动第一螺杆转动，第一螺杆沿其轴向与夹扣发生相对位移，第一螺杆带动夹块在两个夹扣形成的空间内移动。当汽轮机高压阀的直径不同时，先将两个夹扣套在汽轮机高压阀外，并用固定机构固定；再通过驱动组件带动第一螺杆转动，第一螺杆带动夹块运动，从而调整两个夹扣和夹块形成的夹持空间，使两个夹扣和夹块能紧贴汽轮机高压阀的周面，保证了对汽轮机高压阀的固定，操作简单方便，且大大提高了调送汽轮机高压阀的效率。
优选的，所述驱动组件包括固定安装在所述第一螺杆远离所述夹块一端的齿轮、设置在所述夹扣远离所述夹块一侧的支撑座、转动安装在所述支撑座上且与所述齿轮螺纹配合的第二螺杆。
通过采用上述技术方案，第二螺杆设置在支撑座上，转动第二螺杆，第二螺杆带动齿轮转动，第一螺杆在齿轮的带动下同步转动，从而使第一螺杆能调整夹块的位置；同时第二螺杆与齿轮传动属于蜗轮蜗杆的传动方式，具有自锁功能，在调动汽轮机高压阀时第二螺杆不会松动，从而使夹块始终紧贴汽轮机高压阀。
优选的，所述夹扣远离所述夹块一侧设置有保护罩，所述支撑座位于所述保护罩内，且所述第二螺杆的一端伸出所述保护罩外。
通过采用上述技术方案，工作人员在将夹扣套在汽轮机高压阀外部时，由于齿轮周面较为锋利，若工作人员碰到或者刮到，则会伤害到身体；空气中的灰尘会进入到第一螺杆与夹扣的螺纹连接处，当积累较多时会使转动第一螺杆较为吃力，从而影响工作效率。通过保护罩的设置，一方面可以避免对工作人员的伤害，另一方面可以避免灰尘对传动结构的影响。
优选的，所述夹扣靠近所述夹块一侧开设有与所述夹块卡接匹配的凹槽；且所述夹块完全进入所述凹槽后，所述夹块远离所述第一螺杆的面与所述夹扣靠近所述夹块的面平齐。
通过采用上述技术方案，当夹块缩回凹槽内时，两个夹扣形成的夹持空间达到最大，从而可以夹持更多直径大小的汽轮机高压阀，提高了此装置的适用性。
优选的，所述夹扣远离所述夹块一侧且与所述第一螺杆的螺纹连接处设置有加强部，所述加强部与所述第一螺杆螺纹配合。
通过采用上述技术方案，当夹扣开设凹槽之后，在凹槽处的夹扣内壁厚度减小很多，减小了夹扣与第一螺杆螺纹连接处的接触面积，降低了第一螺杆在夹扣上的稳定性。通过加强部的设置，增加夹扣与第一螺杆的接触面积，从而提高第一螺杆与夹扣的连接强度，使第一螺杆在夹持汽轮机高压阀时更加稳定。
优选的，所述夹扣靠近所述夹块的面和所述夹块远离所述夹扣的面均设置有弹性块。
通过采用上述技术方案，汽轮机高压阀与夹扣和夹块是刚性接触，当调送过程中发生碰撞或者抖动时，汽轮机高压阀与夹扣、夹块之间会产生相对作用力，可能会出现相对位移现象，影响汽轮机高压阀周面的平整度和光滑度。通过弹性块的设置，一方面增加夹扣、夹块与汽轮机高压阀之间的摩擦力，另一方面减小碰撞或者抖动时幅度，从而保护汽轮机高压阀。
优选的，所述固定机构包括固定安装在一个所述夹扣上的第一固定部、固定安装在另一个所述夹扣上的第二固定部、安装在所述第二固定部上且与所述第一固定部卡接的限位组件、开设在所述第一固定部且与所述限位组件卡接配合的固定孔。
通过采用上述技术方案，先将两个夹扣套在汽轮机高压阀外，再用限位组件卡接到固定孔内固定第一固定部和第二固定部，从而固定两个夹扣，完成固定汽轮机高压阀的第一步操作；然后根据汽轮机高压阀的直径大小，使用夹紧装置对汽轮机高压阀进行二次固定。
优选的，所述限位组件包括开设在所述第二固定部上的容置槽、滑移设置在所述容置槽内的限位块、设置在所述容置槽内且位于所述限位块与所述容置槽槽底之间的弹簧，所述弹簧始终处于被压缩状态。
通过采用上述技术方案，当需要将两个夹扣固定时，先按下限位块，使第一固定部和第二固定部合拢；当限位块到达固定孔使，限位块在弹簧的弹性作用下进入固定孔内，从而完成了第一固定部和第二固定部的固定，完成了两个夹扣的固定。当需要将两个夹扣分开时，按下限位块，直至限位块脱离固定孔，再将第一固定部和第二固定部分开，完成两个夹扣的分离操作。
优选的，所述固定孔内壁设置有缓冲垫。
通过采用上述技术方案，当第一固定部与第二固定部通过限位块与固定孔固定后，由于卡块对汽轮机高压阀的抵压，势必存在将第一固定部与第二固定部分开的反作用力，这个反作用力转化成限位块与固定孔的剪切力，且固定孔与限位块是刚性触碰，长时间使用容易使限位块发生折断，需要进行更换。通过缓冲垫的设置，使限位块与固定孔之间弹性接触，同时也可以缓冲剪切力，使剪切力对限位块的影响较小，从而延长了限位块的使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
1、通过驱动组件带动第一螺杆转动，第一螺杆带动夹块运动，从而调整两个夹扣和夹块形成的夹持空间，使两个夹扣和夹块能紧贴汽轮机高压阀的周面，保证了对汽轮机高压阀的固定，操作简单方便，且大大提高了调送汽轮机高压阀的效率；
2、通过弹簧和限位块固定第一固定部和第二固定部，从而固定两个夹扣，免去了使用螺栓固定的复杂性，提高了拆装两个夹扣的效率。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图（一）；
图2为本实用新型立体结构示意图（二），示出除去保护罩后的结构；
图3为本实用新型在沿限位块处的剖面图；
图4为图3的A部放大图。
附图标记：1、夹扣；11、凹槽；12、加强部；13、弹性块；21、第一固定部；22、第二固定部；23、限位组件；231、容置槽；232、限位块；233、弹簧；234、第一卡环；235、第二卡环；24、固定孔；241、缓冲垫；3、夹块；4、第一螺杆；5、驱动组件；51、齿轮；52、支撑座；53、第二螺杆；54、手柄；6、保护罩。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，参照图1和图2，包括两个一侧呈铰接设置的半圆形夹扣1，两个夹扣1上设置有用于固定两个夹扣1另一侧的固定机构，每个夹扣1上均安装有夹紧装置。夹紧装置包括夹块3、两个第一螺杆4和驱动组件5。两个第一螺杆4均与夹扣1螺纹连接，且每个第一螺杆4的轴心垂直于夹扣1周面。每个第一螺杆4在两个夹扣1形成的空间内一端与夹块3转动连接。先用固定机构固定两个夹扣1，在用驱动组件5带动第一螺杆4转动，第一螺杆4沿其轴向与夹扣1发生相对位移，第一螺杆4带动夹块3在两个夹扣1形成的空间内移动，从而调整两个夹扣1和夹块3形成的夹持空间，实现对不同直径的汽轮机高压阀的夹持。
参照图2，驱动组件5包括齿轮51、支撑座52和第二螺杆53。齿轮51固定安装在第一螺杆4远离夹块3一端，且齿轮51与第一螺杆4同轴；支撑座52固定设置在夹扣1远离夹块3一侧的两端；第二螺杆53转动架设在两个支撑架上，且第二螺杆53与齿轮51螺纹传动，第二螺杆53一端固定设置有手柄54。工作人员操作手柄54转动第二螺杆53，第二螺杆53带动齿轮51转动，齿轮51带动第一螺杆4同步转动。
参照图3，夹扣1靠近夹块3一侧开设有与夹块3卡接匹配的凹槽11，且夹块3完全进入凹槽11后，夹块3远离第一螺杆4的面与夹扣1靠近夹块3的面平齐。夹扣1远离夹块3一侧且与第一螺杆4的螺纹连接处固定设置有加强部12，加强部12与第一螺杆4螺纹配合。夹扣1靠近夹块3的面和夹块3远离夹扣1的面均固定设置有弹性块13，弹性块13由橡胶制成。
参照图4，固定机构包括第一固定部21、第二固定部22、限位组件23和固定孔24。限位组件23包括容置槽231、限位块232和弹簧233。第一固定部21和第二固定部22分别固定设置在两个夹扣1远离铰接点一端；容置槽231开设在第二固定部22远离夹扣1一侧；限位块232与容置槽231滑移设置，限位块232靠容置槽231槽底一端固定设置有第一卡环234，容置槽231槽口固定设置有第二卡环235；弹簧233设置在容置槽231内，且弹簧233两端分别抵触容置槽231槽底和限位块232靠近容置槽231槽底一端，且弹簧233始终处于被压缩状态；固定孔24开设在第一固定部21，且固定孔24与容置槽231的中心共线，固定孔24内壁固定有缓冲垫241，缓冲垫241也采用橡胶。当两个夹扣1固定时，限位块232卡接在固定孔24内。
参照图1和图2，为了防尘和保护工作人员，在夹扣1远离夹块3一侧固定设置有保护罩6，支撑座52位于保护罩6内，且第二螺杆53的一端伸出保护罩6外。
本实用新型的工作原理：
在操作过程中弹簧233始终是被压缩状态，始终具有反弹力。
装汽轮机高压阀时，先将两个夹扣1在汽轮机高压阀外，并合拢，再按下限位块232，同时合并第一固定部21和第二固定部22。当限位块232到达固定孔24的位置时，限位块232在弹簧233的作用下卡入固定孔24内，完成两个夹扣1的固定。
然后操作其中一个夹扣1上的手柄54，手柄54带动第二螺杆53转动，第二螺杆53带动齿轮51转动，第一螺杆4与齿轮51同步转动，第一螺杆4沿其轴向与夹扣1相对位移，夹块3在第一螺杆4的带动下运动，直至紧贴汽轮机高压阀。同样的方法操作另一个夹扣1上的手柄54，使另一个夹块3也紧贴汽轮机高压阀。
完成对汽轮机高压阀固定，最后进行吊送。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。