一种危化品运输防漏装置的制作方法

本实用新型涉及危化品运输领域，更具体地说，它涉及一种危化品运输防漏装置。

背景技术：

近年来,危化品运输车辆交通事故屡见不鲜,如何保障危化品运输车辆的交通安全,成为公安交警、交通、安监等部门工作的重中之重。一旦在危化品事故中发生泄漏，将造成空气水气污染、人员大规模疏散等应急事件，危害很大，因此，需要一种可在危化品发生事故时防止危化品泄漏造成进一步人员伤害的危化品运输工具。

目前，市场上的危化品运输车大多数如图1所示，包括运输车本体4、设置在运输车本体4上的罐体1、设置在罐体1上的进料管2和设置在罐体1上的出料管3。

这种危化品运输车虽然能够用于危化品运输，但是若在运输过程中发生事故，罐体1直接与其他物体碰撞并产生刚性冲击，容易导致罐体1出现裂痕，从而导致危化品泄露，安全性能较低。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种危化品运输防漏装置，若在运输过程中出现事故，其能够避免罐体直接与其他物体碰撞，减小罐体受到的刚性冲击，从而减小罐体出现裂痕的可能性，进而减小危化品泄露的可能性，安全性能较高。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种危化品运输防漏装置，包括罐体、设置在罐体上的进料管和设置在罐体上的出料管，所述罐体设置在运输车本体上，所述罐体上套设有减震套筒，所述减震套筒与罐体之间通过弹性件连接，所述罐体外侧壁与减震套筒之间形成减震空腔，所述罐体的两端均通过弹性件连接有减震板，且所述出料管和进料管均贯穿减震板。

通过采用上述技术方案，运输过程中出现事故，若减震套筒与其他物体直接碰撞，减震套筒受到撞击力并使连接于减震套筒的弹性件受到压力，根据力的作用是相互的，弹性件会给减震套筒一个与撞击力方向相反的力，起到了减震缓冲作用，若减震板与其他物体直接碰撞，减震板受到撞击力并使连接于减震板的弹性件受到压力，根据力的作用是相互的，弹性件会给减震板一个与撞击力方向相反的力，起到了减震缓冲作用，从而避免罐体直接与其他物体碰撞，减小罐体受到的刚性冲击，减小罐体出现裂痕的可能性，进而减小危化品泄露的可能性，安全性能较高。

本实用新型进一步设置为：所述减震空腔内还设有第一减震橡胶垫，所述第一减震橡胶垫将相邻弹性件之间的空隙填充。

通过采用上述技术方案，在减震套筒受到撞击时，撞击力通过减震套筒施加给第一减震橡胶垫，避免了罐体直接与其他物体碰撞，从而减小罐体受到的刚性冲击，从而减小罐体出现裂痕的可能性，进而减小危化品泄露的可能性，安全性能较高。

本实用新型进一步设置为：所述减震套筒外还设有第二减震橡胶垫。

通过采用上述技术方案，第二减震橡胶垫的设置起到了缓冲作用，能够避免减震套筒直接与其他物体相撞，从而减小了连接于减震套筒的弹性件受到的撞击力，进而减小罐体受到的刚性冲击，减小罐体出现裂痕的可能性，减小危化品泄露的可能性，提高了安全性能。

本实用新型进一步设置为：所述罐体的端部上还设有第三减震橡胶垫，且所述第三减震橡胶垫被弹性件、出料管和进料管贯穿。

通过采用上述技术方案，在减震板受到撞击力时，第三减震橡胶垫能够起到缓冲作用，减小罐体端部受到的冲撞力，且能够避免其他物体直接与罐体撞击在一起，从而减小罐体受到的刚性冲击，减小罐体出现裂痕的可能性，减小危化品泄露的可能性，提高了安全性能。

本实用新型进一步设置为：所述罐体端部和减震板之间还设有用于对减震板的运动方向起到导向作用的导向构件。

通过采用上述技术方案，在减震板受到撞击力时，导向构件能够对减震板的运动方向起到导向作用，避免减震板的运动方向发生偏移，导致出料管的侧壁或者进料管的侧壁在外力作用下发生形变，影响进料或者出料过程。

本实用新型进一步设置为：所述导向构件包括导轨和导槽，所述导轨设置在罐体端部上，所述导槽开设在减震板上，所述导槽与导轨之间滑动配合。

通过采用上述技术方案，在减震板受到撞击力时，减震板朝向靠近罐体端部方向移动，且导槽沿着导轨运动，从而实现对减震板的运动方向起到导向的作用。

本实用新型进一步设置为：所述罐体端部的边缘还设有侧挡板。

通过采用上述技术方案，侧挡板的设置能够对进料管或者出料管起到保护作用，避免进料管的侧壁或者出料管的侧壁受到撞击，导致形变。

本实用新型进一步设置为：所述侧挡板设置为环形，且所述侧挡板的内侧壁与导轨连接。

通过采用上述技术方案，将侧挡板与导轨连接在一起，能够提高侧挡板的稳定形。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、若运输过程中出现事故，若减震套筒与其他物体直接碰撞，减震套筒受到撞击力并使连接于减震套筒的弹性件受到压力，连接减震套筒的弹性件起到了减震缓冲作用，若减震板与其他物体直接碰撞，减震板受到撞击力并使连接于减震板的弹性件受到压力，连接减震板的弹性件起到了减震缓冲作用，从而避免罐体直接与其他物体碰撞，减小罐体受到的刚性冲击，减小罐体出现裂痕的可能性，进而减小危化品泄露的可能性，安全性能较高；

2、第二减震橡胶垫的设置起到了缓冲作用，能够避免减震套筒直接与其他物体相撞，从而减小了连接于减震套筒的弹性件受到的撞击力，进而减小罐体受到的刚性冲击，减小罐体出现裂痕的可能性；

3、导向构件的设置能够对减震板的运动方向起到导向作用，避免减震板的运动方向发生偏移，导致出料管的侧壁或者进料管的侧壁在外力作用下发生形变。

附图说明

图1为背景技术中用于体现危化品运输车的结构示意图；

图2为本实施例中用于体现运输车本体与第二减震橡胶垫之间位置关系的结构示意图；

图3为本实施例中用于体现减震套筒与罐体之间位置关系的结构示意图；

图4为图3中用于体现弹性件与第一减震橡胶垫之间位置关系的A部结构放大图；

图5为本实施例中用于体现导向构件的结构示意图；

图6为本实施例中用于体现导轨与侧挡板之间位置关系的结构示意图。

附图标记：1、罐体；2、进料管；3、出料管；4、运输车本体；5、减震套筒；6、弹性件；7、减震空腔；8、减震板；9、第一减震橡胶垫；10、第二减震橡胶垫；11、第三减震橡胶垫；12、导向构件；121、导轨；122、导槽；13、侧挡板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种危化品运输防漏装置，如图2和图3所示，包括罐体1、设置在罐体1上的进料管2和设置在罐体1上的出料管3，罐体1设置在运输车本体4上，如图2和图4所示，罐体1外部套设有减震套筒5，减震套筒5与罐体1之间通过弹性件6连接，罐体1外侧壁与减震套筒5之间形成减震空腔7，减震空腔7内还设有第一减震橡胶垫9，第一减震橡胶垫9将相邻弹性件6之间的空隙填充，且第一减震橡胶垫9的一侧抵触罐体1外侧壁，另一侧抵触减震套筒5内侧壁，本实施例中，第一减震橡胶垫9通过胶水粘附在罐体1上；减震套筒5外侧壁上设有第二减震橡胶垫10，第二减震橡胶垫10通过胶水粘附在减震套筒5上。

如图5和图6所示，罐体1的两个端部通过弹性件6连接有减震板8，且出料管3和进料管2贯穿其中一个减震板8，罐体1的两个端部上还设有第三减震橡胶垫11，第三橡胶垫通过胶水粘附在罐体1的端部，且第三减震橡胶垫11被弹性件6、出料管3和进料管2贯穿，罐体1端部和减震板8之间还设有导向构件12，导向构件12能够对减震板8的运动方向起到导向作用，避免减震板8在运动过程中的运动方向发生偏移，导向构件12包括导轨121和导槽122，导轨121设置在罐体1端部上，导槽122开设在减震板8上，导槽122与导轨121之间滑动配合，罐体1端部的边缘还设有环形的侧挡板13，且侧挡板13的内侧壁与导轨121连接，以便提高侧挡板13的稳定性。

本实施例中，弹性件6均设置为弹簧。

实施过程：运输过程中出现事故时，若减震套筒5与其他物体碰撞，撞击力会直接施加在第二减震橡胶垫10上，第二减震橡胶垫10能够起到缓冲作用，从而减小了减震套筒5受到的压力，减震套筒5将压力施加在与减震套筒5连接的弹性件6上，根据力的作用是相互的，弹性件6会给减震套筒5一个与压力方向相反的力，起到了减震缓冲作用，且第一减震橡胶垫9也能够起到缓冲作用，从而减小了罐体1受到的刚性冲击，减小了罐体1出现裂痕的可能性，减小了危化品泄露的可能性。

若减震板8与其他物体碰撞，与减震板8连接的弹性件6会受到压力，根据力的作用是相互的，弹性件6会给减震板8一个与撞击力方向相反的力，起到了减震缓冲作用，且第三减震橡胶垫11在受到压力时会起到缓冲作用，从而减小了罐体1受到的刚性冲击，减小了罐体1出现裂痕的可能性，减小了危化品泄露的可能性。

在减震板8受到压力运动时，减震板8上的导槽122沿着导轨121运动，从而对减震板8的运动方向进行导向，避免减震板8在运动过程中的运动发型发生偏移，导致进料管2的侧壁或者出料管3的侧壁收到撞击，发生形变，且侧挡板13也能够对进料管2或者出料管3进行保护，避免进料管2的侧壁或者出料管3的侧壁发生直接碰撞，减小了危化品泄露的可能性。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。