一种摩托车包装箱结构的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车包装箱结构。

背景技术：

目前摩托车多以出口为主，因运输路途较远，运输费用较高，增加了企业的生产成本。为降低生产成本，摩托车打包时，将前轮拆下，减小包装箱的外型尺寸，从而增加摩托车装柜数量。当摩托车运到出口国家，需将前轮安装好后再重新包装，此状态下的摩托车外型尺寸明显变大，原包装已无法使用，需重新更换包装箱，增加了包装箱状态、生产成本，还造成不必要浪费。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种通用性强、可减少生产成本的摩托车包装箱结构。

本实用新型一种摩托车包装箱结构，包括正围板、侧围板、正上围板、侧上围板、增长板、上增长板，其特征是： 包装箱设有增长板，增长板一侧与正围板连接，一侧与侧围板连接，一侧与上增长板连接，增长板、正围板、侧围板组成一个矩形。

所述摩托车包装箱结构，其特征是：增长板、正上围板、侧上围板、上增长板上设有折叠线。

在包装拆前轮状态的摩托车时，将增长板、上增长板沿折叠线折叠起来，侧围板与正围板接触固定，增长板与上增长板隐藏在包装箱内。在包装装有前轮状态的摩托车时，将增长板与正围板平铺成一直线，使包装箱外型尺寸增大，即可包装好装有前轮状态的摩托车。这种摩托车包装箱结构既可适用不同外型尺寸的摩托车包装，亦可适用同款摩托车不同装配状态的包装，其通用性强，减少了包装箱状态，方便库存管理，减少生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例所述摩托车包装箱结构增长板折叠状态图。

图2是本实用新型实施例所述摩托车包装箱结构增长板伸展状态示意图。

图3是本实用新型实施例所述摩托车包装箱结构平铺状态示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型的具体结构作进一步描述。

参照图1、2、3，一种摩托车包装箱结构，包括正围板（1）、侧围板（2）、正上围板（3）、侧上围板（4）、增长板（5）、上增长板（6），包装箱设有增长板（5），增长板（5）一侧与正围板（1）连接，一侧与侧围板（2）连接，一侧与上增长板（6）连接，增长板（5）、正围板（2）、侧围板（3）组成一个矩形。

所述摩托车包装箱结构，其特征是：增长板（5）、正上围板（3）、侧上围板（4）、上增长板（6）上设有折叠线（7）。

在包装拆前轮状态的摩托车时，将增长板（5）、上增长板（6）沿折叠线（7）折叠起来，侧围板（2）与正围板（1）接触固定，增长板（5）与上增长板（6）隐藏在包装箱内。在包装装有前轮状态的摩托车时，将增长板（5）与正围板（1）平铺成一直线，使包装箱外型尺寸增大，即可包装好装有前轮状态的摩托车。这种摩托车包装箱结构既可适用不同外型尺寸的摩托车包装，亦可适用同款摩托车不同装配状态的包装，其通用性强，减少了包装箱状态，方便库存管理，减少生产成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。