一种防滑减震托盘的制作方法

本实用新型涉及托盘技术领域，具体为一种防滑减震托盘。

背景技术：

托盘又名栈板、夹板，出自中国国家标准《物流术语》，是指用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。为了便于托运易碎物品，现今的托盘大多具有减震功能，如专利号CN 207201871 U所提供的一种月饼转移用减震托盘和专利号CN 207389850 U所提供的一种减震托盘，均主要是通过弹簧进行减震，而托盘下落着地时，受货物和托盘自身惯性作用，弹簧的实际压缩量大于平衡状态时弹簧的压缩量，从而使弹簧自身产生往复运动，产生震动，进而会带动托盘及其货物震动，并且，现今的减震托盘大多只会降低下降着地时的震动，而不能降低抬升时的震动，因此，特提出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防滑减震托盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑减震托盘，包括底板和减震装置，所述底板的上表面的四角均通过减震装置固定连接托板，所述减震装置包括第一连接盘和第二连接盘，所述第一连接盘和第二连接盘的外壁分别固定连接底板的下表面和托板的下表面，所述第一连接盘的上表面的中部焊接有油缸，所述油缸的下部内壁固定连接有隔板，所述隔板的中心和油缸的上表面的中心均固定连接有密封环，所述第二连接盘的下表面的中部固定连接有活塞杆，所述活塞杆的下端依次贯穿两个所述密封环，所述活塞杆的中部固定连接有活塞，所述活塞的左侧和右侧分别固定安装有第一单向阀和第二单向阀，所述第一连接盘和第二连接盘的内壁的外侧分别固定连接弹簧的两端，所述弹簧的内壁套接油缸。

优选的，所述底板的下表面粘合有PVC耐磨防滑垫。

优选的，所述托板的下表面固定连接有小型弹簧，所述小型弹簧的下端固定连接有连接板。

优选的，所述托板的下表面焊接有插杆，所述连接板的中部开设有插孔，所述插杆的下端外壁与插孔的内壁相插接。

优选的，所述托板的上表面贴合有围栏，所述托板和围栏的四角均开设有连接孔，所述连接孔的内壁插接有螺栓，所述围栏的后表面的下端铰接有围栏门。

优选的，所述托板、连接板和底板的中部分别开设有第一排水孔、第二排水孔和第三排水孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过活塞杆贯穿油缸，在活塞杆的中部固定连接活塞，在活塞的左侧和右侧分别固定安装第一单向阀和第二单向阀，使托盘下落着地时，不仅弹簧压缩减震，液压油较慢通过第一单向阀也起到减震的效果，从而降低弹簧的过量压缩程度，在弹簧弹升时，液压油缓慢通过第二单向阀，从而降低弹簧的弹升速度，进而降低弹簧对托盘主体及其货物产生的震动，使弹簧平缓稳定的达到平衡状态，通过在托板的下表面通过多个小型弹簧固定连接连接板，使叉车叉杆依次通过连接板和小型弹簧对托板施力，使托板递增受力抬升，避免货物因瞬时受力过大而损坏，本实用新型设计合理，使用便捷，可有效的降低抬升和下落是的震感，并且可抑制弹簧因过量压缩而产生的震动，使弹簧平缓的达到平衡状态，避免二次震动，因此，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型主视剖图；

图2为本实用新型减震装置结构示意图；

图3为本实用新型a区域放大图；

图4为本实用新型b区域放大图。

图中：1底板，2 PVC耐磨防滑垫，3减震装置，4托板，5第一连接盘，6第二连接盘，7油缸，8隔板，9密封环，10活塞杆，11活塞，12第一单向阀，13第二单向阀，14弹簧，15小型弹簧，16连接板，17插杆，18插孔，19连接孔，20螺栓，21围栏，22围栏门，23第一排水孔，24第二排水孔，25第三排水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防滑减震托盘，包括底板1和减震装置3，底板1为不锈钢轻质板体，底板1的上表面的四角均通过减震装置3固定连接托板4，减震装置3包括第一连接盘5和第二连接盘6，第一连接盘5和第二连接盘6的外壁分别固定连接底板1的下表面和托板4的下表面，第一连接盘5的上表面的中部焊接有油缸7，油缸7的下部内壁固定连接有隔板8，隔板8将油缸7分为上下两个腔体，通过7的左侧壁的上部固定连接有注油嘴，通过注油嘴向上部腔体注入液压油，隔板8的中心和油缸7的上表面的中心均固定连接有密封环9，第二连接盘6的下表面的中部固定连接有活塞杆10，活塞杆10的下端依次贯穿两个密封环9，活塞杆10的中部固定连接有活塞11，活塞11与油缸7的内壁相配合，活塞11的左侧和右侧分别固定安装有第一单向阀12和第二单向阀13，第一单向阀12向上单向流通，第二单向阀13向下单向流通，且第一单向阀12的内径大于第二单向阀13的内径，第二单向阀13的内径较小，第一连接盘5和第二连接盘6的内壁的外侧分别固定连接弹簧14的两端，弹簧14的内壁套接油缸7，弹簧14的弹力系数较大，在自然状态下，弹簧处于轻微压缩状态，活塞11位于油缸7的上端，活塞杆10的下端刚好伸入下部腔体内，且距离下部腔体的底面内壁的距离等于活塞11距离隔板8的距离，大于第二连接盘6距离油缸7的距离，当托盘下落着地时，弹簧14压缩，位于活塞11下部的液压油较慢通过第一单向阀12进入活塞11的上部，从而增加减震阻尼，降低弹簧14过量压缩程度，弹簧14过量压缩至一定程度后弹升，使活塞11上部的液压油缓慢通过第二单向阀13，从而降低弹簧14的弹升速度，进而降低弹簧14对托盘主体及其货物产生的震动，降低弹簧14的震动幅度和速度，使弹簧14尽快达到平衡状态。

具体而言，为了增加着地面积，增强摩擦系数，底板1的下表面粘合有PVC耐磨防滑垫2。

具体而言，为了降低抬升时的震动，托板4的下表面固定连接有小型弹簧15，小型弹簧15的下端固定连接有连接板16，叉车叉杆与连接板16的底面相贴合，使在抬升时，小型弹簧15压缩，从而使托板4递增受力抬升，避免货物因瞬时受力过大而损坏。

具体而言，为了防止连接板16与托板4错位，托板4的下表面焊接有插杆17，连接板16的中部开设有插孔18，插杆17的下端外壁与插孔18的内壁相插接，插杆17与插孔18组成限位件，限位件共有四个，且均匀分布至本实用新型的中部，从而在满足限位的同时，不会影响叉车叉杆插入。

具体而言，为了便于托运较高的货物，托板4的上表面贴合有围栏21，托板4和围栏21的四角均开设有连接孔19，连接孔19的内壁插接有螺栓20，围栏21的后表面的下端铰接有围栏门22。

具体而言，为了便于排水，托板4、连接板16和底板1的中部分别开设有第一排水孔23、第二排水孔24和第三排水孔25。

工作原理：使用本实用新型时，将货物摆放至托板4的上表面，若货物较高且不稳定时，可通过螺栓20固定安装围栏21，外部叉车的叉杆插入连接板16与底板1之间，且位于中部，则在抬升时，小型弹簧15逐渐压缩，从而使托板4递增受力抬升，避免货物因瞬时受力过大而损坏，在下落着地时，弹簧14逐渐压缩，位于活塞11下部的液压油较慢通过第一单向阀12进入活塞11的上部，从而增加减震阻尼，达到双重缓冲减震和降低弹簧14过量压缩程度的效果，弹簧14过量压缩至一定程度后弹升，带动活塞11上部的液压油缓慢通过第二单向阀13，因第二单向阀13管径较小，液压油单位时间流量很低，从而降低弹簧14的弹升速度，降低弹簧14的震动幅度和速度，进而降低弹簧14对托盘主体及其货物产生的震动，使弹簧14尽快达到平衡状态，本实用新型设计合理，使用便捷，可有效的降低抬升和下落是的震感，并且可抑制弹簧因过量压缩而产生的震动，使弹簧平缓的达到平衡状态，避免二次震动，因此，适合广泛推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。