一种无轨胶轮车运输的托料机构的制作方法

本实用新型属于胶轮车配套设施技术领域，更具体地说，特别涉及一种无轨胶轮车运输的托料机构。

背景技术：

胶轮车是井下或井上设备对材料运输的专用运输设备，如果有轨道其可进行双向行驶，操作方便。整车宽1.3米，通过能力强，承载重量可达5吨，特别适宜巷道设备及原料的运输，根据特殊工作环境来看，它是设备维修及原材料运输的最佳选择。

基于上述，本发明人发现，现有的一些无轨胶轮车的后端托车顶面多为光滑面结构，当其应用于托运一些极易掉落的物件时，需要利用捆绑的方式对物件固定，例如应用于纺织车间纺织或混纺类物料托运时，由于这些物料根据其使用场合史上型的设计，其结构不规则，易晃动掉落，而捆绑方式使这些物料固定在上面，操作较麻烦。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种无轨胶轮车运输的托料机构，以解决上述现有的一些无轨胶轮车的后端托车顶面多为光滑面结构，当其应用于托运一些极易掉落的物件时，需要利用捆绑的方式对物件固定，例如应用于纺织车间纺织或混纺类物料托运时，由于这些物料根据其使用场合史上型的设计，其结构不规则，易晃动掉落，而捆绑方式使这些物料固定在上面，操作较麻烦的问题。

本实用新型一种无轨胶轮车运输的托料机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种无轨胶轮车运输的托料机构，包括安装板，挡板，托料板，顶杆螺柱，滑槽，压座，顶板，顶座，导向板，螺杆和手轮和手推槽；所述安装板为左右两块，且它们呈对称的方式安装在托料板的底侧位置，并且在托料板的顶面左侧位置还安装有一处挡板；所述托料板为长方形的腔体板结构，其内腔四厘米的深度，并且在托料板的腔体两侧均开设有一条长方槽结构的滑槽；所述托料板通过两道滑槽滑动配合有一处压座，且压座为梯形腔结构，其腔内安装有顶板，并且在顶板上开设有长方形槽腔结构的手推槽，手推槽上套装有橡胶套管。

进一步的：所述安装板上均开设有两个圆形孔，在孔内通过贯穿安装的螺纹套均配合有一处顶杆螺柱。

进一步的：所述压座为梯形腔结构，其右侧倾斜面开口处按垂直的方式安装有一处顶板，并且在顶板的右端面中间位置安装有顶座，且顶座内部镶嵌有轴承。

进一步的：所述导向板为内螺纹的方形块结构，其通过内螺纹连接的方式配合有一根带有手轮的螺杆，且螺杆的左端与顶座内的轴承实现紧密配合。

进一步的：其中，所述挡板为三角形挡板结构，其位于托料板的顶面左侧位置，且挡板的右端面与压座左端面安装的橡胶垫虎口互应。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本装置为胶轮车的配件装置，大部分整体为塑料材质，整体轻便，根据胶轮车所使用的工作场合，进行匹配安装，本装置安装在胶轮车上的托运平板上后，可形成一个腔式的托运结构，利用本装置作为托运车平面顶面的代托运放置装置，使放置在上面的易掉物品不易轻易掉落，并且装置右侧通过螺纹导向板配合有一根推压装置，推压装置可推动压座自右向左移动，对放置在上面的易掉轻便物品实施一定的压紧，使它们放在平面上后更加稳定，由此，本装置在功能结构上得到了提高。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型由图1引出的旋转视角示意图。

图3是本实用新型使用时安装在无轨胶轮车C上的安装原理图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

安装板-1，挡板-2，托料板-3，顶杆螺柱-4，滑槽-5，压座-6，顶板-7，顶座-8，导向板-9，螺杆-10,手轮-11,手推槽-12。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种无轨胶轮车运输的托料机构，包括安装板1，挡板2，托料板3，顶杆螺柱4，滑槽5，压座6，顶板7，顶座8，导向板9，螺杆10和手轮11和手推槽12；所述安装板1为左右两块，且它们呈对称的方式安装在托料板3的底侧位置，并且在托料板3的顶面左侧位置还安装有一处挡板2；所述托料板3为长方形的腔体板结构，其内腔四厘米的深度，并且在托料板3的腔体两侧均开设有一条长方槽结构的滑槽5；所述托料板3通过两道滑槽5滑动配合有一处压座6，且压座6为梯形腔结构，其腔内安装有顶板7，并且在顶板7上开设有长方形槽腔结构的手推槽12，手推槽12上套装有橡胶套管。

其中：所述安装板1上均开设有两个圆形孔，在孔内通过贯穿安装的螺纹套均配合有一处顶杆螺柱4，由图3可以看出，本装置扣压在胶轮车顶面工作台上后，可利用两侧的顶杆螺柱4实现挤压固定。

其中：所述压座6为梯形腔结构，腔内还可以存放物品，并且其右侧倾斜面开口处按垂直的方式安装有一处用于使压座6向左移动的顶板7，并且在顶板7的右端面中间位置安装有顶座8，且顶座8内部镶嵌有轴承。

其中：所述导向板9为内螺纹的方形块结构，其通过内螺纹连接的方式配合有一根带有手轮11的螺杆10，且螺杆10的左端与顶座8内的轴承实现紧密配合，这种组合结构，使得螺杆10旋转动作时，顶座8被顶升左侧移动，实现夹紧动作。

其中：所述挡板2为三角形挡板结构，其位于托料板3的顶面左侧位置，且挡板2的右端面与压座6左端面安装的橡胶垫虎口互应，挡板2的右端面与压座6的左端面形成一个挤压腔，对放置在托料板3顶腔内的物品实现推动夹紧趋势，使这些易掉物品被相对夹紧，防止小车在移动时，发生晃落现象。

本实施例的具体使用方式与作用：

由于本装置是针对于无轨胶轮车所设计的，由于胶轮车车轮运行不是在轨道上的，因此车体移动时并不稳定，例如车间地面有杂物等，会使运动的小车产生晃动，使运输在小车顶部的易晃物品发生晃动或掉落，传统的方式是采用捆绑加固的方式，而本设计所设计的这一配件平托料机构，由于是塑料材质的，因此托运这类物品时，如图3所示，可扣在托车平台C上，利用顶杆螺柱4与平台发生挤压使本装置得到固定安装，利用本托料机构，可使装在上面的物料通过调节手轮11的方式，实现夹紧，挡板2的右端面与压座6的左端面形成一个挤压腔，对放置在托料板3顶腔内的物品实现推动夹紧趋势，使这些易掉物品被相对夹紧，防止小车在移动时，发生晃落现象。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。