扶梯分段安全运输连接支撑支架的制作方法

本实用新型属于电梯运输技术领域，尤其涉及一种扶梯分段安全运输连接支撑支架。

背景技术：

现有常规的汽车运输无法满足具有较大提升高度的自动扶梯或自动人行道的整体运输，只能实施分段运输，现有的扶梯分段支架普遍存在体积较大，拆装不够方便的问题，而且只能适用于某一范围内宽度的扶梯，应用范围较窄。

例如，中国实用新型专利公开了一种扶梯运输支撑架[申请号：201520680265.0]，该实用新型专利包括横梁，所述横梁的左右两端对称的设有支撑柱，每一个支撑柱的上下两端分别设有支撑件，且左侧支撑柱上的两个支撑件和右侧支撑柱上的两个支撑件对称设置，所述支撑件呈L型，该L型支撑件包括底板和立板，所述底板和支撑柱连接，且左侧的支撑件与该左侧支撑件对称的右侧的支撑架正对设置。

该实用新型利用横梁两端的L型支撑件实现扶梯分段运输时的支撑，故其具有体积较大，拆装不够方便，只能适用于某一范围内宽度的扶梯，应用范围较窄的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种扶梯分段安全运输连接支撑支架。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种扶梯分段安全运输连接支撑支架，包括位于上部的第一分段扶梯和位于下部的第二分段扶梯，所述第一分段扶梯靠近第二分段扶梯的一侧具有两个第一扶梯扶手，所述第二分段扶梯靠近第一分段扶梯的一侧具有两个第二扶梯扶手，所述第一扶梯扶手与第二扶梯扶手处于对应位置且一一对应，还包括一端与第一扶梯扶手固定连接，另一端与第二扶梯扶手固定连接的连接支架。

在上述的扶梯分段安全运输连接支撑支架中，所述连接支架包括与第二扶梯扶手内表面相贴合的第一组件、压设在第一组件表面且一端与第一扶梯扶手内表面相贴合的第二组件和与第一组件及第二组件固定连接的锁定组件，所述第一组件靠近第二扶梯扶手的一端具有第一弯折部，第一弯折部压设在第二扶梯扶手下表面，所述第二组件靠近第一扶梯扶手的一端具有第二弯折部，第二弯折部压设在第一扶梯扶手下表面，所述锁定组件压设在第一扶梯扶手和/或第二扶梯扶手外侧面。

在上述的扶梯分段安全运输连接支撑支架中，所述第一弯折部与第一组件的夹角为90度，所述第二弯折部与第二组件的夹角为90度。

在上述的扶梯分段安全运输连接支撑支架中，所述锁定组件压设在第二扶梯扶手外侧面且锁定组件的端部延伸至第二扶梯扶手外，还包括一端与第一弯折部固定连接，且与第一弯折部相垂直的锁紧片，所述锁紧片通过锁紧螺栓与锁定组件固定连接。

在上述的扶梯分段安全运输连接支撑支架中，所述锁定组件与第二组件相贴合部分表面具有若干排固定通孔，锁紧螺栓贯通固定通孔锁紧锁定组件与第二组件。

在上述的扶梯分段安全运输连接支撑支架中，所属连接支架设有若干个，且每个连接支架之间相互平行。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型所提供的连接支架，结构简单，拆装方便，且可适用于任何宽度的扶梯分段运输。

2、本实用新型在进行扶梯分段吊装时，通过三块面板互相组合，将两段扶梯固定的同时分摊掉扶梯起吊的拉应力，解决了支架拉力不均导致面板变形的问题。

附图说明

图1是连接支架的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是连接支架的主视图；

图中：第一分段扶梯1、第二分段扶梯2、连接支架3、第一扶梯扶手11、第二扶梯扶手21、第一组件31、第二组件32、锁定组件33、第一弯折部34、第二弯折部35、锁紧片36、固定通孔37。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图2所示，一种扶梯分段安全运输连接支撑支架，包括位于上部的第一分段扶梯1和位于下部的第二分段扶梯2，所述第一分段扶梯1靠近第二分段扶梯2的一侧具有两个第一扶梯扶手11，所述第二分段扶梯2靠近第一分段扶梯1的一侧具有两个第二扶梯扶手21，所述第一扶梯扶手11与第二扶梯扶手21处于对应位置且一一对应，还包括一端与第一扶梯扶手11固定连接，另一端与第二扶梯扶手21固定连接的连接支架3，连接支架3将处于对应位置的第一扶梯扶手11与第二扶梯扶手21连接在一起，使其在运输过程中相对固定，从而达到第一分段扶梯1与第二分段扶梯2的相对固定，连接不同第一扶梯扶手11与第二扶梯扶手21的连接支架3之间无需额外的连接件进行固定连接，故连接支架3在应用时不会受连接件的长度限制，故本实用新型所提供的连接支架3，结构简单，拆装方便，且可适用于任何宽度的扶梯分段运输。

优选地，所属连接支架3设有若干个，且每个连接支架3之间相互平行，这样可以对第一分段扶梯1与第二分段扶梯2提供若干个相互平行的锁紧力，以获得更大的合力，从而保证运输过程的稳定性。

结合图1-3所示，所述连接支架3包括与第二扶梯扶手21内表面相贴合的第一组件31、压设在第一组件31表面且一端与第一扶梯扶手11内表面相贴合的第二组件32和与第一组件31及第二组件32固定连接的锁定组件33，所述第一组件31靠近第二扶梯扶手21的一端具有第一弯折部34，第一弯折部34压设在第二扶梯扶手21下表面，所述第二组件32靠近第一扶梯扶手11的一端具有第二弯折部35，第二弯折部35压设在第一扶梯扶手11下表面，所述锁定组件33压设在第一扶梯扶手11和/或第二扶梯扶手21外侧面。

为了便于理解，可参照图2，图2中所画的第一分段扶梯1与第二分段扶梯2之间具有一条缝隙，第一扶梯扶手11和第二扶梯扶手21靠近该缝隙的一端为其上表面，远离该缝隙的一端为其下表面；第一扶梯扶手11和第二扶梯扶手21靠近第一分段扶梯1与第二分段扶梯2内部的一侧为内表面，远离第一分段扶梯1与第二分段扶梯2内部的一侧为外侧面，故本实用新型在进行扶梯分段吊装时，通过三块面板组件的互相组合，将两段扶梯固定的同时分摊掉扶梯起吊的拉应力，解决了支架拉力不均导致面板变形的问题。

优选地，所述第一弯折部34与第一组件31的夹角为90度，所述第二弯折部35与第二组件32的夹角为90度，这样能提高与第一扶梯扶手11和第二扶梯扶手21的贴合紧密程度，保证连接的可靠性。

结合图1和图3所示，所述锁定组件33压设在第二扶梯扶手21外侧面且锁定组件33的端部延伸至第二扶梯扶手21外，还包括一端与第一弯折部34固定连接，且与第一弯折部34相垂直的锁紧片36，所述锁紧片36通过锁紧螺栓与锁定组件33固定连接，这样可以通过锁紧螺栓锁紧锁定组件33和锁紧片36，从而将第二扶梯扶手21四个面均锁紧在第一组件31和锁定组件33之间，从而保证在运输过程中第一分段扶梯1与第二分段扶梯2之间的稳定性。

结合图1和图3所示，所述锁定组件33与第二组件32相贴合部分表面具有若干排固定通孔37，锁紧螺栓贯通固定通孔37锁紧锁定组件33与第二组件32，固定通孔37设有若干排，则可通过调节第二组件32来调节连接支架3的整体长度，从而调节第一分段扶梯1与第二分段扶梯2之间的距离。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了第一分段扶梯1、第二分段扶梯2、连接支架3、第一扶梯扶手11、第二扶梯扶手21、第一组件31、第二组件32、锁定组件33、第一弯折部34、第二弯折部35、锁紧片36、固定通孔37等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。