一种载车板组装流水线吊装升降设备的制作方法

本实用新型涉及机械式停车设备生产加工技术领域，尤其涉及一种载车板组装流水线吊装升降设备。

背景技术：

载车板18（如图7-9）是立体车库不可缺少的一部分，载车板18一般是由前梁19、后梁20和两个边梁21组成承载框架，然后在承载框架上固定波浪板22和载车板附件23组装而成，多个波浪板22之间一般有螺栓等固定。

停车设备生产厂家在组装载车板时，工人师傅需要不断地翻转、挪位来腾出安装空间，不仅耗费体力，还大大降低了组装效率。尤其是在承载框架上固定波浪板时，由于波浪板较多，每个都需要多个螺栓固定，并且需要固定的部位和螺栓大多位于载车板的底部，因此固定波浪板的工位的安装高度就会对安装空间产生限制，导致不太容易被紧固，工人只能弯身或仰卧或侧立载车板进行螺栓紧固，不仅增大组装难度，还有很多安全隐患存在。因此本实用新型设计了一种吊装升降设备，能将组装成半成品的载车板吊起或降下，方便工人师傅操作，安全可靠，组装效率高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安全可靠、组装效率高的载车板组装流水线吊装升降设备。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种载车板组装流水线吊装升降设备，其关键技术在于：其包括吊装框架及设置在所述吊装框架上的吊装提升装置；

所述吊装提升装置包括吊装驱动装置及由所述吊装驱动装置驱动的吊装链轮机构；所述吊装链轮机构包括第一主链轮、第二主链轮及连接所述第一主链轮和第二主链轮的主链条，所述第一主链轮由所述吊装驱动装置驱动；

所述主链条的上半程上设置有第一分支机构，所述主链条的下半程上设置有第二分支机构；所述第一分支机构包括第一分支链轮和绕过所述第一分支链轮与所述主链条的上半程连接的第一吊装链条；所述第二分支机构包括第二分支链轮和绕过所述第二分支链轮与所述主链条的下半程连接的第二吊装链条，所述第一吊装链条和第二吊装链条的绕向相反。

作为本实用新型的进一步改进，其还设置有固定件，所述固定件分别设置在所述第一吊装链条和第二吊装链条上。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定件包括分别与所述第一吊装链条和第二吊装链条固定连接的吊装螺杆，所述吊装螺杆上设置有吊装螺母。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一吊装链条通过连接板与所述主链条的上半程连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二吊装链条通过连接板与所述主链条的下半程连接。

作为本实用新型的进一步改进，其还设置有导轨，所述导轨设置在所述吊装框架内。

作为本实用新型的进一步改进，其还设置有主链条调节件，所述主链条调节件包括螺旋扣及两个与所述螺旋扣相适配的调节螺杆，两个所述调节螺杆分别与所述主链条相连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型所述的载车板组装流水线吊装升降设备，能避免在组装载车板过程中，反复翻转、移动载车板，可有效避免翻转、移动过程中磕碰载车板各零部件，提高组装效率高、安全系数高。

利用该设备吊起组装成半成品的载车板时，将固定在各吊装链条上的吊装螺杆穿入由上一工序组装成半成品的载车板上（半成品载车板上装有载车板附件，载车板附件上设置有通孔，通孔与吊装螺杆相匹配），然后将吊装螺母旋入吊装螺杆完成吊装前的准备，随后通过操作手柄控制各吊装链条升降到合适工位供工人组装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部的放大结构示意图。

图3是图2中B部的放大结构示意图。

图4是图1中的F向视图。

图5是本实用新型的侧视结构示意图。

图6是本实用新型使用状态结构示意图。

图7是载车板的俯视结构示意图。

图8是载车板的主视结构示意图。

图9是载车板的左视结构示意图。

其中：1导轨、2流转小车、3吊装框架、4吊装驱动装置、5第一主链轮、6第二主链轮、7主链条、8第一分支链轮、9第一吊装链条、10第二分支链轮、11第二吊装链条、12调转螺杆、13吊装螺母、14连接板、15螺旋扣、16调节螺杆、17操作手柄、18载车板、19前梁、20后梁、21边梁、22波浪板、23载车板附件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述。

如图1-5所示的一种载车板组装流水线吊装升降设备，其包括吊装框架3及设置在所述吊装框架3上的吊装提升装置。吊装提升装置能将在流转小车2上的半组装状态的载车板吊起，然后由工人对载车板进行进一步的组装。本实施例中，还设置有导轨1，所述导轨1设置在所述吊装框架3内，方便载车板的输送。

所述吊装提升装置包括吊装驱动装置4及由所述吊装驱动装置4驱动的吊装链轮机构。所述吊装链轮机构包括第一主链轮5、第二主链轮6及连接所述第一主链轮5和第二主链轮6的主链条7，所述第一主链轮5由所述吊装驱动装置驱动。本实施例中，主链条7上设置了主链条调节件，用来调节主链条7的张紧状况。所述主链条调节件包括螺旋扣15及两个与所述螺旋扣15相适配的调节螺杆16，两个所述调节螺杆16分别与所述主链条7相连接。

所述主链条7的上半程上设置有第一分支机构，所述主链条7的下半程上设置有第二分支机构。所述第一分支机构包括第一分支链轮8和绕过所述第一分支链轮8与所述主链条7的上半程连接的第一吊装链条9。所述第二分支机构包括第二分支链轮10和绕过所述第二分支链轮10与所述主链条7的下半程连接的第二吊装链条11，所述第一吊装链条9和第二吊装链条11的绕向相反。

由于两个吊装链条分别设置在主链条7的上半程和下半程上，且绕过两个吊装链轮的绕向相反，因此，主链条7能带动两个吊装链条同步升降。吊装驱动装置4驱动主链条7正反向运动，从而使两个吊装链条同时伸长或缩短，从而带动载车板升降。本实施例中，所述吊装驱动装置为吊装电机。由于两根吊装链条由同一主链条7驱动，因此两根吊装链条升降时更同步，避免了在车板在吊装升降过程中歪斜，防止未固定死的波浪板等掉落，消除潜在的安全隐患。

本实施例中，第一吊装链条9和第二吊装链条11分别通过三角形的连接板14与主链条7连接。采用三角形的连接板连接，避免了两个吊装链条与主链条之间相互运动时产生干涉。

为了使各个吊装链条与载车板连接起吊时更方便，在各个吊装链条上设置了固定件。所述固定件包括分别与所述第一吊装链条9和第二吊装链条11固定连接的吊装螺杆12，所述吊装螺杆12上设置有吊装螺母13。起吊之前，流转小车2沿导轨1将半组装状态的载车板运至吊装框架3相应部位，把吊装螺杆12穿入由上一工序组装成半成品的载车板上（半成品载车板上设置有载车板附件，载车板附件上设置有通孔，通孔与吊装螺杆相匹配），然后将吊装螺母13旋入吊装螺杆12完成吊装前的准备，随后通过操作手柄17控制各吊装链条升降到合适工位供工人组装。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。